一种轮速传感器护套铆接工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮速传感器护套铆接工装夹具，包括产品固定座、压板，盖板，产品固定座内设置有和压板相适配的敞口安置腔，安置腔内设置有和产品下部相适配的安置槽，压板设置有和产品护套铆接部相适配的安置通孔，压板的侧面设置一组和安置通孔相通的铆接孔，铆接孔内设置有沿其滑动的铆接滑块，铆接滑块上可拆卸装置有打点针；打点针的打点端和装置在安置通孔内产品的铆接点相适配；安置腔的内侧壁自上而下向内倾斜，铆接滑块外侧壁、压板外侧壁一周设置有和安置腔内侧壁相适配的倾斜面。本实用新型专利技术能够有效解决现有的轮速传感器护套铆接采用纯手工进行铆接，容易出现铆接不够精准进而影响产品良率及铆接效率低下的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轮速传感器护套铆接工装夹具
本技术涉及一种轮速传感器护套铆接工装夹具。
技术介绍
目前，在轮速传感器护套的铆接过程中，大都采用纯人工手动进行铆接，这样就存在着纯人工铆接容易出现铆接不够精准、铆接效率低下的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮速传感器护套铆接工装夹具，解决现有的轮速传感器护套铆接采用纯手工进行铆接，容易出现铆接不够精准进而影响产品良率及铆接效率低下的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮速传感器护套铆接工装夹具，包括产品固定座，产品固定座内设置有和产品下部相适配的第一安置槽，产品固定座上设置有和与其适配的固定板，固定板中部设置有和产品护套铆接部相适配的安置孔，安置孔和安置槽相适配，固定板的侧面设置一组和安置孔相通的铆接孔，铆接孔的数量和产品的铆接点数量相适配；铆接孔内设置有可在其内滑动的铆接滑块和打点针；打点针的一端和铆接滑块相接，另一端和装置在安置孔内产品的铆接点相适配；固定板的上方设置有与适配的上垫板，上垫板正对固定板的一面设置有和产品上部相适配的第二安置槽，安置槽内设置有和产品上端相适配的定位销，定位销外套设在有第一压簧，第一压簧的两端分别可与第二安置槽的槽底、产品的上部相抵。进一步的，打点针外套设有第二压簧，第二压簧的两端分别可和铆接滑块的一端、产品中部侧壁相抵。进一步的，产品固定座的上端面设置有一组限位盲孔，固定板上设置有和一组和第一定位孔相适配的限位通孔，限位通孔内设置底部和限位盲孔相适配的限位柱。进一步的，还包括底板，底板上端面设置有一组定位柱；产品固定座设置在底板上，其上设置有一组和定位柱相适配的第一定位通孔，固定板上设置有一组和定位柱相适配的第二定位通孔，上垫板正对固定板的一面设置有一组和定位柱相适配的定位盲孔。为了实现铆接滑块和打点针的限位，铆接孔包括和铆接滑块相适配的铆接一段孔，和打点针相适配的铆接二段孔，铆接滑块可滑动设置在铆接一段孔内，铆接二段孔的直径小于铆接滑块的直径，打点针的一端装置在铆接滑块上。为了便于根据铆接需要，更换不同尺寸的打点针，铆接滑块上设置有和打点针相适配的插孔，该插孔的底部直径至顶部直径逐渐变小。进一步的，安置腔、压板均呈圆盘状，安置腔内设置有可拆卸的固定夹具，安置槽成型在固定夹具上本技术的有益效果：通过打点针、铆接滑块、产品固定座、压板、安置腔之间的相互配合，实现轮速传感器护套铆接的工装夹紧，解决了现有的轮速传感器护套铆接采用纯手工进行铆接，容易出现铆接不够精准进而影响产品良率及铆接效率低下的问题，大大提高了铆接的效率及产品的良率。同时，本轮速传感器护套铆接工装夹具无需外部设置如气缸之类的驱动装置，紧通过结构时间的相互配合，即可实现铆接滑块的运动，简化了结构。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为轮速传感器的结构示意图。图3为产品固定座及底板的结构示意图。具体实施方式实施例，如图1、图2、图3所示一种轮速传感器护套铆接工装夹具，包括产品固定座2、装置在产品固定座2内的压板3，装置在压板3上方的盖板4，产品固定座2内设置有和压板3相适配的敞口安置腔5，安置腔5内设置有和产品下部相适配的安置槽6，压板3设置有和产品护套铆接部相适配的安置通孔7，压板3的侧面设置一组和安置通孔7相通的铆接孔8，铆接孔8内设置有沿其滑动的铆接滑块9，铆接滑块9上可拆卸装置有打点针10；打点针10的打点端和装置在安置通孔7内产品的铆接点相适配；安置腔5的内侧壁自上而下向内倾斜，铆接滑块9外侧壁、压板3外侧壁一周设置有和安置腔5内侧壁相适配的倾斜面12。盖板4可拆卸装置在压板3的上端面上，盖板4下端面设置有和产品顶部相适配的安置盲孔11，安置盲孔11内设置有和产品顶部相适配的定位销，定位销外套设有第一压簧，第一压簧的两端分别与安置盲孔11的底部内壁及产品的顶部相抵。铆接孔8包括和铆接滑块9相适配的铆接一段孔，和打点针10相适配的铆接二段孔，铆接滑块9可滑动设置在铆接一段孔内，铆接二段孔的直径小于铆接滑块9的直径，打点针10的一端装置在铆接滑块9上，铆接一段孔内装置有第二压簧，第二压簧的两端分别和铆接滑块9、铆接一段孔的底部内壁相抵。本轮速传感器护套铆接工装夹具还包括底板1，底板1上端面设置有一组第一定位柱13；产品固定座2设置在底板1上，其上设置有一组和第一定位柱13相适配的第一定位通孔14，压板3上设置有一组和第一定位柱13相适配的第二定位通孔15，上垫板正对压板3的一面设置有一组和第一定位柱13相适配的第一定位盲孔。压板3上端面上设置有一组定位盲孔，盖板4下端面设置有一组和定位盲孔相适配的第二定位柱，这里的定位盲孔可以是螺栓孔，第二定位柱可以是和螺栓孔适配的螺栓。铆接滑块9上设置有和打点针10相适配的插孔，该插孔的底部直径至顶部直径逐渐变小。打点针10可拆卸装置在铆接滑块9上，铆接滑块9可拆卸装置在铆接孔8内，铆接滑块9及打点针10的数量和产品的铆接点相适配。产品固定座2、安置腔5、压板3均呈圆盘状，安置腔5内设置有可拆卸的固定夹具16，固定夹具呈柱状，安置槽6成型在固定夹具16上，安置槽6的呈盲孔状。工作原理：将产品下部装置在安置槽内，当施加给盖板一个下压力时，盖板会克服第一压簧的回弹力带动压板向下运动，产品的上部穿过压板上的安置通孔。因为压板及其上的铆接滑块的外侧壁设置有和安置腔内侧壁相适配的向内倾斜的倾斜面。因此，压板带有倾斜面的部分可以被完全压入安置腔内。在压板带有倾斜面的部分压入安置腔的过程中，压板侧壁内的铆接滑块因为安置腔内侧壁的挤压力沿着铆接孔向内运动，带动其上的打点针向安置通孔方向运动，至打点针和产品铆接点接触，实现产品的铆接。松开施加给盖板的下压力，在定位销和第一压簧的配合下，第一压簧给盖板一个向上的回弹力，进而带动压板的向上运动，压板上移过程中，其外侧壁扇给的倾斜面逐渐和安置腔内侧壁分离，铆接滑块收第二压簧回弹力的作用，回弹至初始位置，此时，打点针也和产品铆接点分离回到初始位置。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮速传感器护套铆接工装夹具，其特征在于：包括产品固定座、装置在产品固定座内的压板，装置在压板上方的盖板，产品固定座内设置有和压板相适配的敞口安置腔，安置腔内设置有和产品下部相适配的安置槽，压板设置有和产品护套铆接部相适配的安置通孔，压板的侧面设置一组和安置通孔相通的铆接孔，铆接孔内设置有沿其滑动的铆接滑块，铆接滑块上可拆卸装置有打点针；打点针的打点端和装置在安置通孔内产品的铆接点相适配；安置腔的内侧壁自上而下向内倾斜，铆接滑块外侧壁、压板外侧壁一周设置有和安置腔内侧壁相适配的倾斜面。

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器护套铆接工装夹具，其特征在于：包括产品固定座、装置在产品固定座内的压板，装置在压板上方的盖板，产品固定座内设置有和压板相适配的敞口安置腔，安置腔内设置有和产品下部相适配的安置槽，压板设置有和产品护套铆接部相适配的安置通孔，压板的侧面设置一组和安置通孔相通的铆接孔，铆接孔内设置有沿其滑动的铆接滑块，铆接滑块上可拆卸装置有打点针；打点针的打点端和装置在安置通孔内产品的铆接点相适配；安置腔的内侧壁自上而下向内倾斜，铆接滑块外侧壁、压板外侧壁一周设置有和安置腔内侧壁相适配的倾斜面。2.根据权利要求1所述的轮速传感器护套铆接工装夹具，其特征在于：盖板可拆卸装置在压板的上端面上，盖板下端面设置有和产品顶部相适配的安置盲孔，安置盲孔内设置有和产品顶部相适配的定位销，定位销外套设有第一压簧，第一压簧的两端分别与安置盲孔的底部内壁及产品的顶部相抵。3.根据权利要求1或2所述的轮速传感器护套铆接工装夹具，其特征在于：铆接孔包括和铆接滑块相适配的铆接一段孔，和打点针相适配的铆接二段孔，铆接滑块可滑动设置在铆接一段孔内，铆接二段孔的直径小于铆接滑块的直径，打点针的一端装置在铆...

【专利技术属性】
技术研发人员：万国兴，陈小清，许少伟，
申请(专利权)人：黄山南科汽车传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34