一种轮速传感器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮速传感器结构，包括一体成型有磁性圈的骨架，骨架外包裹有外壳，外壳内壁和骨架外侧壁之间设置有用于粘合两者的胶粘层，绕磁性圈的外圈一周成型有环形线槽，环形线槽内绕有线圈；磁性圈内一体封装有两个链接引脚。本实用新型专利技术能够有效解决现有的轮速传感器因采用的是注塑的塑料骨架和磁性圈材料粘合，后进行绕线圈加工，在使用胶水粘合的产品经过绕线圈后，容易脱开，并且在压合外壳加工时，易出现开裂的问题。

A Structure of Wheel Speed Sensor

【技术实现步骤摘要】
一种轮速传感器结构
本技术涉及一种轮速传感器结构。
技术介绍
目前我们使用的是注塑的塑料骨架和磁性圈材料粘合，后进行绕线圈加工，其结构如说明书附图部分图3所述，其中附图标记11为磁性圈，附图标记12为骨架注塑体。目前使用的胶水粘合的产品经过绕线圈后，容易脱开，并且在压合外壳加工时，易出现开裂等情况。因此需要重新设计一种新的结构，来保证产品的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮速传感器结构，解决现有的轮速传感器因采用的是注塑的塑料骨架和磁性圈材料粘合，后进行绕线圈加工，在使用胶水粘合的产品经过绕线圈后，容易脱开，并且在压合外壳加工时，易出现开裂的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮速传感器结构，包括一体成型有磁性圈的骨架，骨架外包裹有外壳，外壳内壁和骨架外侧壁之间设置有用于粘合两者的胶粘层，绕磁性圈的外圈一周成型有环形线槽，环形线槽内绕有线圈；磁性圈内一体封装有两个链接引脚。进一步的，磁性圈截面呈C型，其包括内圈，一体成型在内圈上部外侧壁上的顶圈及一体成型在内圈下部外侧壁上的底圈，内圈外侧壁、顶圈下端面、底圈上端面之间成型用于绕线圈的环形线槽。进一步的，线圈未被环形线槽包裹的裸露部包裹有一层绝缘胶皮。进一步的，胶粘层由白胶构成。本技术的有益效果：磁性圈和骨架一体成型，同时磁性圈的截面由原来的L型更改为截面C型，并将两个连接引脚封装在磁性圈内，同时省去了现有结构中的注塑骨架体，避免了使用胶水粘合，及手工装插针的工艺，有限的节省了时间，提高了工作效率。并且更改后的磁性圈因为是C型结构，磁性材料增多，提高了产品的性能，保证了产品的稳定性。一体化的设计，有效的提高了产品的强度，避免后期压合外壳时，由于受力造成的磁性圈的碎裂。本轮速传感器结构能够有效解决现有的轮速传感器因采用的是注塑的塑料骨架和磁性圈材料粘合，后进行绕线圈加工，在使用胶水粘合的产品经过绕线圈后，容易脱开，并且在压合外壳加工时，易出现开裂的问题。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的截面结构示意图。图3为现有的轮速传感器的截面结构示意图。具体实施方式实施例，如图1、图2所示一种轮速传感器结构，包括一体成型有磁性圈4的骨架1，骨架1外包裹有外壳2，外壳2内壁和骨架1外侧壁之间设置有用于粘合两者的胶粘层，绕磁性圈4的外圈一周成型有环形线槽3，环形线槽3内绕有线圈8；磁性圈4内一体封装有两个链接引脚。磁性圈4截面呈C型，其包括内圈5，一体成型在内圈5上部外侧壁上的顶圈7及一体成型在内圈5下部外侧壁上的底圈6；内圈3内侧壁和骨架1外侧壁相接。内圈5外侧壁、顶圈7下端面、底圈6上端面之间成型用于绕线圈8的环形线槽3。线圈8未被环形线槽3包裹的裸露部包裹有一层绝缘胶皮。胶粘层由白胶构成。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮速传感器结构，其特征在于：包括一体成型有磁性圈的骨架，骨架外包裹有外壳，外壳内壁和骨架外侧壁之间设置有用于粘合两者的胶粘层，绕磁性圈的外圈一周成型有环形线槽，环形线槽内绕有线圈；磁性圈内一体封装有两个链接引脚。

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器结构，其特征在于：包括一体成型有磁性圈的骨架，骨架外包裹有外壳，外壳内壁和骨架外侧壁之间设置有用于粘合两者的胶粘层，绕磁性圈的外圈一周成型有环形线槽，环形线槽内绕有线圈；磁性圈内一体封装有两个链接引脚。2.根据权利要求1所述的轮速传感器结构，其特征在于：磁性圈截面呈C型，其包括内圈，一...

【专利技术属性】
技术研发人员：万国兴，陈小清，许少伟，
申请(专利权)人：黄山南科汽车传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34