【技术实现步骤摘要】
船用艉轴后轴承座机构
本技术涉及船舶
，尤其是指船用艉轴后轴承座机构。
技术介绍
现有的螺旋桨主轴用的轴环是直接通过一块连接板焊接在船舱底部的玻璃钢隧道上，这种方式玻璃钢隧道的受力面小，而且采用焊接方式，拆装维护非常困难。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种船用艉轴后轴承座机构。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：船用艉轴后轴承座机构，它包括有轴环、连接轴板、外腹板、内腹板，其中，轴环外周面两侧各固定一块连接轴板，两块连接轴板之间的夹角为80°，固定后的轴环中心线与水平线之间的夹角为6°，轴环较低一端位于螺旋桨一侧；所述的连接轴板内端焊接在轴环外周面上，连接轴板外端焊接在外腹板上，外腹板呈扇形，外腹板上均匀分布有数量大于2的连接螺栓，连接螺栓穿过船舱底部的玻璃钢隧道后与内腹板相连接。所述的连接轴板与轴环中心线的垂直夹角为7-9°。所述的内腹板呈弧形，其弧度与玻璃钢隧道的弧度配合。所述的外腹板圆心与轴环中心线位于同一直线上。所述的外腹板的扇形弧度与玻璃钢隧道的弧度配合。本技术在采用上述方案后，轴环用于安装螺旋桨主轴，采用两块连接轴板对轴环进行固定和支撑，两块连接轴板与轴环之间形成三角形，其结构连接更加稳定，采用多个螺栓以及内外腹板与船舱底部的玻璃钢隧道连接，使玻璃钢隧道的受力更均匀，因此，采用本方案后的结构合理、使用效果好、结构稳定。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的侧视图。具体实施方式下面结合所有附图对本技术作进一步说明，本技术的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的船用艉轴后轴承座机构包括有轴环...
【技术保护点】
1.船用艉轴后轴承座机构，其特征在于：它包括有轴环（101）、连接轴板（102）、外腹板（103）、内腹板（104），其中，轴环（101）外周面两侧各固定一块连接轴板（102），两块连接轴板（102）之间的夹角为80°，固定后的轴环（101）中心线与水平线之间的夹角为6°，轴环（101）较低一端位于螺旋桨一侧；所述的连接轴板（102）内端焊接在轴环（101）外周面上，连接轴板（102）外端焊接在外腹板（103）上，外腹板（103）呈扇形，外腹板（103）上均匀分布有数量大于2的连接螺栓（105），连接螺栓（105）穿过船舱底部的玻璃钢隧道（106）后与内腹板（104）相连接。
【技术特征摘要】
1.船用艉轴后轴承座机构，其特征在于：它包括有轴环（101）、连接轴板（102）、外腹板（103）、内腹板（104），其中，轴环（101）外周面两侧各固定一块连接轴板（102），两块连接轴板（102）之间的夹角为80°，固定后的轴环（101）中心线与水平线之间的夹角为6°，轴环（101）较低一端位于螺旋桨一侧；所述的连接轴板（102）内端焊接在轴环（101）外周面上，连接轴板（102）外端焊接在外腹板（103）上，外腹板（103）呈扇形，外腹板（103）上均匀分布有数量大于2的连接螺栓（105），连接螺栓（105）穿过船舱...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄彪，赵璟，刘建华，
申请(专利权)人：湖南大洋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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