一种汽车发动机安装用保护架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机安装用保护架，包括顶板，所述顶板的下端设置有轮滑杆，所述轮滑杆的下端设置有轮滑组，所述轮滑组的下端安装用伸缩杆，所述伸缩杆的下端设置有自由臂爪，所述顶板两侧的上端均安装用防倾杆，所述顶板两侧的下端均安装用顶杆，所述顶杆的下端安装用套杆，所述套杆的内部设置有减震装置，所述套杆的下端设置有支腿，所述套杆的一侧设置有固定座，所述固定座的一侧安装有调节杆，所述套杆的另一侧安装有控制器，所述套杆的下端安装用加固块，所述加固块的下端设置有电动机。本发明专利技术解决了安装支架结构大，拆卸不方便，影响安装效率，不变与调节，且减震效果差问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机安装用保护架
本专利技术涉及汽车领域，具体为一种汽车发动机安装用保护架。
技术介绍
设备，通常指可供人们在生产中长期使用，并在反复使用中基本保持原有实物形态和功能的生产资料和物质资料的总称。设备有通用设备、专用设备。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。发动机安装过程中，采用支架将其固定在横梁上。为了避免发动机运行时产生振动影响支架的效果，支架必须具有一定的减震缓冲作用，并且能够尽量减小体积，避免占用过大空间。现有的支架总成结构比较大，安装控件大，并且，拆卸不方便，影响安装效率，且不便于进行调节，减震效果差。安装支架结构大，拆卸不方便，影响安装效率，不变与调节，且减震效果差；因此市场急需研制一种汽车发动机安装用保护架来帮助人们解决现有的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车发动机安装用保护架，以解决上述
技术介绍
中提出的安装支架结构大，拆卸不方便，影响安装效率，不变与调节，且减震效果差的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机安装用保护架，包括顶板，所述顶板的下端设置有轮滑杆，所述轮滑杆的下端设置有轮滑组，所述轮滑组的下端安装用伸缩杆，所述伸缩杆的下端设置有自由臂爪，所述顶板两侧的上端均安装用防倾杆，所述顶板两侧的下端均安装用顶杆，所述顶杆的下端安装用套杆，所述套杆的内部设置有减震装置，所述套杆的下端设置有支腿，所述套杆的一侧设置有固定座，所述固定座的一侧安装有调节杆，所述套杆的另一侧安装有控制器，所述套杆的下端安装用加固块，所述加固块的下端设置有电动机，所述电动机的一侧安装有传动轮，所述传动轮的外表面设置有传动带，所述传动带的下端安装有轴承，所述电动机的下端设置有滚轮，所述滚轮的下端设置有轮轨，所述轮滑杆的下端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的下端设置有自由臂爪，所述轮滑组的一侧安装有转轮，所述自由臂爪的内部安装有转向轮，所述转向轮的一侧安装有机械抓臂优选的，所述的一种汽车发动机安装用保护架，所述顶板与轮滑杆焊接连接，所述顶板与防倾杆设置为一体式连接，所述顶板与顶杆通过螺丝连接，所述顶杆与减震装置设置为一体式连接，所述顶杆与套杆通过卡扣连接，所述套杆与固定座焊接连接。优选的，所述的一种汽车发动机安装用保护架，所述顶板的长度设置为三百厘米，所述防倾杆的高度设置为五十厘米，所述套杆设置为中空结构，所述减震装置的高度设置为五十厘米，所述减震装置的直径设置为二十厘米。优选的，所述的一种汽车发动机安装用保护架，所述固定座与调节杆通过调节器连接，所述套杆与控制器通过卡扣连接，所述轮滑杆与轮滑组通过卡扣连接，所述套杆与加固块焊接连接。优选的，所述的一种汽车发动机安装用保护架，所述支腿与电动机通过螺丝连接，所述电动机与传动轮通过卡扣连接，所述传动轮与传动带贴合，所述轴承与滚轮通过卡扣连接，所述滚轮与轮轨通过凹槽连接，所述轮滑杆与伸缩杆通过螺丝连接，所述伸缩杆与自由臂爪通过螺丝连接。优选的所述的一种汽车发动机安装用保护架，所述轮滑组与转轮设置为一体式连接，所述伸缩杆与转向轮通过螺丝连接，所述转向轮与机械抓臂通过螺丝连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该专利技术通过防倾杆的设置，操作人员进行发动机安装操作时能够防止汽车发动机安装用保护架发生倾斜的情况，使汽车发动机安装用保护架变得更加稳固，通过减震装置的设置，会使保护架具有减震缓冲的作用，可以避免发动机在安装过程中发生晃动，导致发生碰撞从而损坏发动机。2、该专利技术通过电动机的设置，能够进行转动，实现带动滚轮的前进或者后退的操作，让本装置可以灵活的移动进行安装，通过轮轨的设置，使滚轮只能在轮轨上移动，防止本装置移动时发生失误，并且可以让本装置更加稳固。3、该专利技术通过轮滑组的设置，能够使自由臂爪进行左右的移动，使安装变得更加灵活，通过调节杆的设置可以使自由臂爪自由的升高或降低，通过控制器的设置可以使本装置控制更加容易，使操作员的工作效率提高。附图说明图1为本专利技术的一种汽车发动机安装用保护架的正视图；图2为本专利技术的一种汽车发动机安装用保护架的侧视图；图3为本专利技术的自由臂爪的内部图。图中：1、顶板；2、轮滑杆；3、轮滑组；4、防倾杆；5、顶杆；6、减震装置；7、套杆；8、支腿；9、调节杆；10、控制器；11、固定座；12、加固块；13、电动机；14、滚轮；15、轮轨；16、传动轮；17、传动带；18、轴承；19、伸缩杆；20、自由臂爪；21、转轮；22、机械抓臂；23、转向轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本专利技术提供的一种实施例：一种汽车发动机安装用保护架，包括顶板1，顶板1的下端设置有轮滑杆2，轮滑杆2的下端设置有轮滑组3，轮滑组3的下端安装用伸缩杆19，伸缩杆19的下端设置有自由臂爪20，顶板1两侧的上端均安装用防倾杆4，顶板1两侧的下端均安装用顶杆5，顶杆5的下端安装用套杆7，套杆7的内部设置有减震装置6，套杆7的下端设置有支腿8，套杆7的一侧设置有固定座11，固定座11的一侧安装有调节杆9，套杆7的另一侧安装有控制器10，套杆7的下端安装用加固块12，加固块12的下端设置有电动机13，电动机13的一侧安装有传动轮16，传动轮16的外表面设置有传动带17，传动带17的下端安装有轴承18，电动机13的下端设置有滚轮14，滚轮14的下端设置有轮轨15，轮滑杆2的下端设置有伸缩杆19，伸缩杆19的下端设置有自由臂爪20，轮滑组3的一侧安装有转轮21，自由臂爪20的内部安装有转向轮23，转向轮23的一侧安装有机械抓臂22。进一步，顶板1与轮滑杆2焊接连接，顶板1与防倾杆4设置为一体式连接，顶板1与顶杆5通过螺丝连接，顶杆5与减震装置6设置为一体式连接，减震装置6会使保护架具有减震缓冲的作用，可以避免发动机在安装过程中发生晃动，顶杆5与套杆7通过卡扣连接，套杆7与固定座11焊接连接。进一步，顶板1的长度设置为三百厘米，防倾杆4的高度设置为五十厘米，套杆7设置为中空结构，减震装置6的高度设置为五十厘米，减震装置6的直径设置为二十厘米。进一步，固定座11与调节杆9通过调节器连接，调节杆9可以使自由臂爪20自由的升高或降低，套杆7与控制器10通过卡扣连接，轮滑杆2与轮滑组3通过卡扣连接，套杆7与加固块12焊接连接。进一步，支腿8与电动机13通过螺丝连接，电动机13与传动轮16通过卡扣连接，传动轮16与传动带17贴合，轴承18与滚轮14通过卡扣连接，滚轮14与轮轨15通过凹槽连接，轮滑杆2与伸缩杆19通过螺丝连接，伸缩杆19与自由臂爪20通过螺丝连接。进一步，轮滑组3与转轮21设置为一体式连接，轮滑组3能够使自由臂爪20进行左右的移动，使安装变得更加灵活，伸缩杆19与转向轮23通过螺丝连接，转向轮23所述与机械抓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机安装用保护架，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的下端设置有轮滑杆（2），所述轮滑杆（2）的下端设置有轮滑组（3），所述轮滑组（3）的下端安装用伸缩杆（19），所述伸缩杆（19）的下端设置有自由臂爪（20），所述顶板（1）两侧的上端均安装用防倾杆（4），所述顶板（1）两侧的下端均安装用顶杆（5），所述顶杆（5）的下端安装用套杆（7），所述套杆（7）的内部设置有减震装置（6），所述套杆（7）的下端设置有支腿（8），所述套杆（7）的一侧设置有固定座（11），所述固定座（11）的一侧安装有调节杆（9），所述套杆（7）的另一侧安装有控制器（10），所述套杆（7）的下端安装用加固块（12），所述加固块（12）的下端设置有电动机（13），所述电动机（13）的一侧安装有传动轮（16），所述传动轮（16）的外表面设置有传动带（17），所述传动带（17）的下端安装有轴承（18），所述电动机（13）的下端设置有滚轮（14），所述滚轮（14）的下端设置有轮轨（15），所述轮滑杆（2）的下端设置有伸缩杆（19），所述伸缩杆（19）的下端设置有自由臂爪（20），所述轮滑组（3）的一侧安装有转轮（21），所述自由臂爪（20）的内部安装有转向轮（23），所述转向轮（23）的一侧安装有机械抓臂（22）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机安装用保护架，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的下端设置有轮滑杆（2），所述轮滑杆（2）的下端设置有轮滑组（3），所述轮滑组（3）的下端安装用伸缩杆（19），所述伸缩杆（19）的下端设置有自由臂爪（20），所述顶板（1）两侧的上端均安装用防倾杆（4），所述顶板（1）两侧的下端均安装用顶杆（5），所述顶杆（5）的下端安装用套杆（7），所述套杆（7）的内部设置有减震装置（6），所述套杆（7）的下端设置有支腿（8），所述套杆（7）的一侧设置有固定座（11），所述固定座（11）的一侧安装有调节杆（9），所述套杆（7）的另一侧安装有控制器（10），所述套杆（7）的下端安装用加固块（12），所述加固块（12）的下端设置有电动机（13），所述电动机（13）的一侧安装有传动轮（16），所述传动轮（16）的外表面设置有传动带（17），所述传动带（17）的下端安装有轴承（18），所述电动机（13）的下端设置有滚轮（14），所述滚轮（14）的下端设置有轮轨（15），所述轮滑杆（2）的下端设置有伸缩杆（19），所述伸缩杆（19）的下端设置有自由臂爪（20），所述轮滑组（3）的一侧安装有转轮（21），所述自由臂爪（20）的内部安装有转向轮（23），所述转向轮（23）的一侧安装有机械抓臂（22）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安装用保护架，其特征在于：所述顶板（1）与轮滑杆（2）焊接连接，所述顶板（1）与防倾杆（4）设置为一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵康松，林冲，
申请(专利权)人：南京九鼎机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32