车门的密封结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门的密封结构及车辆。该车门的密封结构包括车门、车身以及安装于车门上并与车身抵接的密封条本体，密封条本体用于对车门和车身之间进行密封，密封条本体上具有安装部和密封部；安装部用于包覆车门的边缘；密封部与安装部连接且密封部朝向车身延伸，以使车门呈闭合状态时，安装部与车身接触，且密封部与车身卡接。本实用新型专利技术提供的车门的密封结构，通过将安装部包覆在车门的边缘，使得本实施例提供的车门的密封结构不易脱落，通过安装部与车身接触，密封部与车身卡接，能提高车门的密封性。

【技术实现步骤摘要】
车门的密封结构及车辆
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种车门的密封结构及车辆。
技术介绍
车门密封条是车辆门系统的重要组成部件，车门密封条能隔离驾驶室与外部空间，能有效地降低风噪，并且能防止外部风沙、雨水及尘土等物质侵人车内。同时，车门密封条可以在一定程度上缓解车辆行驶过程中车门的振动，提高车辆乘坐舒适性。现有的车门设置有安装槽，车门密封条安装到安装槽内，车门密封条与车门和车体依靠接触挤压，实现车门与车体之间良好密封。但是，车门密封条与车门依靠一道安装槽固定，经常出现脱落的情况；另外车门密封条与车门依靠接触挤压密封，密封程度有限。
技术实现思路
本技术提供一种车门的密封结构及车辆，该车门的密封结构不易脱落，并且能提高车门的密封性。本技术提供了一种车门的密封结构，包括车门、车身以及安装于车门上并与车身抵接的密封条本体，密封条本体用于对车门和车身之间进行密封；密封条本体上具有安装部和密封部；安装部用于包覆车门的边缘；密封部与安装部连接且密封部朝向车身延伸，以使车门呈闭合状态时，安装部与车身接触，且密封部与车身卡接。作为一种可选的方式，本技术提供的车门的密封结构，安装部包括安装部本体、第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部位于安装部本体的同侧，第一卡接部与密封部分别位于安装部本体的相对侧；第一卡接部和第二卡接部均与安装部本体连接；第一卡接部与车门的内侧面卡接；第二卡接部与车门的边缘卡接。作为一种可选的方式，本技术提供的车门的密封结构，第一卡接部的长度方向与第二卡接部的长度方向垂直。作为一种可选的方式，本技术提供的车门的密封结构，车门的边缘具有与第一卡接部相匹配的第一卡接槽，第一卡接部用于嵌入第一卡接槽中；车门的内侧面具有与第二卡接部相匹配的第二卡接槽，第二卡接部用于嵌入第二卡接槽中。作为一种可选的方式，本技术提供的车门的密封结构，车身上具有容纳槽，容纳槽与密封部相匹配，密封部用于在车门呈闭合状态时嵌入容纳槽中。作为一种可选的方式，本技术提供的车门的密封结构，容纳槽与密封部接触的部分过盈配合。作为一种可选的方式，本技术提供的车门的密封结构，密封部包括内芯和外芯，内芯设在外芯内。作为一种可选的方式，本技术提供的车门的密封结构，内芯为钢制内芯，外芯为橡胶外芯。作为一种可选的方式，本技术提供的车门的密封结构，车身上具有接触槽；接触槽用于容纳当车门呈闭合状态时，安装部与车身接触的部分。本技术还提供了一种车辆，包括上述的车门的密封结构。本技术提供的车门的密封结构及车辆，通过设置密封条本体，密封条本体上具有安装部和密封部，安装部用于包覆车门的边缘，密封部与安装部连接且密封部朝向车身延伸，以使车门呈闭合状态时，安装部与车身接触，且密封部与车身卡接。通过将安装部包覆在车门的边缘，使得本实施例提供的车门的密封结构不易脱落，通过安装部与车身接触，密封部与车身卡接，能提高车门的密封性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车门的密封结构的结构示意图；图2为本技术实施例提供的车门的密封结构的爆炸图；图3为本技术实施例提供的车门的密封结构中车门的结构示意图；图4为本技术实施例提供的车门的密封结构中车门另一个方向的结构示意图；图5为本技术实施例提供的车门的密封结构中密封条本体的结构示意图；图6为本技术实施例提供的车门的密封结构中密封条本体另一个方向的结构示意图；图7为本技术实施例提供的车门的密封结构中车身的结构示意图；图8为本技术实施例提供的车门的密封结构中车身另一个方向的结构示意图；图9为本技术实施例提供的车门的密封结构中安装座的结构示意图；图10为本技术实施例提供的车门的密封结构中安装支架的结构示意图。附图标记说明：1-车门；11-第一卡接槽；12-第二卡接槽；13-门把手；2-密封条本体；21-安装部；211-安装部本体；212-第一卡接部；213-第二卡接部；22-密封部；3-车身；31-容纳槽；32-接触槽；33-连接孔；4-安装座；41-滑槽；5-安装支架；51-连接部；52-滑动部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。车门密封条是车辆门系统的重要组成部件，车门密封条能隔离驾驶室与外部空间，能有效地降低风噪声，并且能防止外部风沙、雨水及尘土等物质侵人车内。同时，车门密封条可以在一定程度上缓解车辆行驶过程中车门的振动，提高车辆乘坐舒适性。现有的车门设置有安装槽，车门密封条安装到安装槽内，车门密封条与车门和车体依靠接触挤压，实现车门与车体之间良好密封。但是，车门密封条与车门依靠一道安装槽固定，经常出现脱落的情况；另外车门密封条与车门依靠接触挤压密封，密封程度有限。为了解决上述问题，本技术提供了一种车门的密封结构，通过设置密封条本体，密封条本体上具有安装部和密封部，安装部用于包覆车门的边缘，密封部与安装部连接且密封部朝向车身延伸，以使车门呈闭合状态时，安装部与车身接触，且密封部与车身卡接。通过将安装部包覆在车门的边缘，使得本实施例提供的车门的密封结构不易脱落，通过安装部与车身接触，密封部与车身卡接，能提高车门的密封性。图1为本技术实施例提供的车门的密封结构的结构示意图；图2为本技术实施例提供的车门的密封结构的爆炸图；图3为本技术实施例提供的车门的密封结构中车门的结构示意图；图4为本技术实施例提供的车门的密封结构中车门另一个方向的结构示意图；图5为本技术实施例提供的车门的密封结构中密封条本体的结构示意图；图6为本技术实施例提供的车门的密封结构中密封条本体另一个方向的结构示意图；图7为本技术实施例提供的车门的密封结构中车身的结构示意图；图8为本技术实施例提供的车门的密封结构中车身另一个方向的结构示意图；图9为本技术实施例提供的车门的密封结构中安装座的结构示意图；图10为本技术实施例提供的车门的密封结构中安装支架的结构示意图。如图1-图10所示，本实施例提供的车门的密封结构，包括车门1、车身3以及安装于车门1上并与车身3抵接的密封条本体2，密封条本体2对车门1和车身3之间进行密封；密封条本体2上具有安装部21和密封部22。其中，安装部21用于包覆车门1的边缘；密封部22与安装部21连接且密封部22朝向车身3延伸，以使车门1呈闭合状态时，安装部21与车身3接触，且密封部22与车身3卡接。本领域技术人员可以理解的是，车门1和车身3之间通过铰链和限位器连接，铰链的作用是支撑车门1，让车门1牢固地安装在车身3上，限位器的作用是限制车门打开角度。通常情况下，车门1与车身3通过两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门的密封结构，包括车门、车身以及安装于所述车门上并与所述车身抵接的密封条本体，所述密封条本体用于对所述车门和所述车身之间进行密封；其特征在于，所述密封条本体上具有安装部和密封部；所述安装部用于包覆所述车门的边缘；所述密封部与所述安装部连接且所述密封部朝向所述车身延伸，以使所述车门呈闭合状态时，所述安装部与所述车身接触，且所述密封部与所述车身卡接。

【技术特征摘要】
1.一种车门的密封结构，包括车门、车身以及安装于所述车门上并与所述车身抵接的密封条本体，所述密封条本体用于对所述车门和所述车身之间进行密封；其特征在于，所述密封条本体上具有安装部和密封部；所述安装部用于包覆所述车门的边缘；所述密封部与所述安装部连接且所述密封部朝向所述车身延伸，以使所述车门呈闭合状态时，所述安装部与所述车身接触，且所述密封部与所述车身卡接。2.根据权利要求1所述的车门的密封结构，其特征在于，所述安装部包括安装部本体、第一卡接部和第二卡接部；所述第一卡接部和所述第二卡接部均与所述安装部本体连接，所述第一卡接部和所述第二卡接部位于所述安装部本体的同侧，所述第一卡接部与所述密封部分别位于所述安装部本体的相对侧；所述第一卡接部与所述车门的内侧面卡接；所述第二卡接部与所述车门的边缘卡接。3.根据权利要求2所述的车门的密封结构，其特征在于，所述第一卡接部的长度方向与所述第二卡接部的长度方向垂直。4.根据权利要求3所述的车门的密封结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11