一种支撑板与车门外板及水切搭接结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种支撑板与车门外板及水切搭接结构，包括窗沿支撑板、窗沿加强板和车门外板，所述窗沿支撑板与所述窗沿加强板铆接，所述车门外板与所述窗沿加强板通过胶粘的方式固定连接。本实用新型专利技术支撑板与车门外板及水切搭接结构采用铆接以及胶粘的固定方式，减轻了整车的重量，将窗沿加强板与车门外板通过胶粘的形式固定连接还能够降低零件之间的震动，减少噪音，提高了整车的NVH性能，增加了整车的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑板与车门外板及水切搭接结构
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种支撑板与车门外板及水切搭接结构。
技术介绍
传统的整车设计中，无论是车门还是支撑板仍采用的是用钢板冲压而成，钢板由钣金材料做成，虽具有韧性好，强度高的优点，但重量太重，在日后的拆卸，组装上存在一定困难；同时传统车的设计中外板上支撑板与水切配合采用一个零件卡扣连接。冲压材料大部分都是冷轧板，用冷轧钢板冲压出来的零件表面容易氧化，零件在使用时需要对其花费大量时间进行表面处理，如电泳、喷漆等。而在当前电动车广泛运用的社会对汽车轻量化，对汽车轻量化的要求越来越高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种支撑板与车门外板及水切搭接结构，以解决上述现有技术存在的问题，减轻整车的重量提高支撑板与门外板之间的强度，并降低零件之间的振动、减少噪音，以提高NVH性能。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种支撑板与车门外板及水切搭接结构，包括窗沿支撑板、窗沿加强板和车门外板，所述窗沿支撑板与所述窗沿加强板铆接，所述车门外板与所述窗沿加强板通过胶粘的方式固定连接。优选地，水切与所述车门外板相扣接。优选地，所述窗沿支撑板和所述窗沿加强板均采用5182铝合金制作而成。优选地，所述车门外板采用塑料制作而成。优选地，所述塑料为PP+EPDM+T20。优选地，所述窗沿支撑板与所述窗沿加强板通过SPR铆接。本技术支撑板与车门外板及水切搭接结构相对于现有技术取得了以下技术效果：本技术支撑板与车门外板及水切搭接结构采用SPR铆接以及胶粘的固定方式，减轻了整车的重量，将窗沿加强板与车门外板通过胶粘的形式固定连接还能够降低零件之间的震动，减少噪音，提高了整车的NVH性能，增加了整车的舒适性。窗沿加强板和窗沿支撑板采用铝合金材料、车门外板采用塑料材料可以大幅度减少整车的重量，顺应“轻量化”的时代要求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中的水切搭接结构断面示意图；图2为本技术支撑板与车门外板及水切搭接结构中窗沿加强板的结构示意图；图3为本技术支撑板与车门外板及水切搭接结构中车门外板的结构示意图；图4为本技术支撑板与车门外板及水切搭接结构中窗沿加强板与窗沿支撑板的结构示意图；图5为本技术支撑板与车门外板及水切搭接结构中窗沿加强板与车门外板的结构示意图；图6为本技术支撑板与车门外板及水切搭接结构中水切搭接结构的断面示意图；其中，1-窗沿加强板，11-涂胶层，2-车门外板，3-窗沿支撑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种支撑板与车门外板及水切搭接结构，以解决现有技术存在的问题，减轻整车的重量提高支撑板与门外板之间的强度，并降低零件之间的振动、减少噪音，以提高NVH性能。本技术提供一种支撑板与车门外板及水切搭接结构，包括窗沿支撑板、窗沿加强板和车门外板，所述窗沿支撑板与所述窗沿加强板铆接，所述车门外板与所述窗沿加强板通过胶粘的方式固定连接。本技术支撑板与车门外板及水切搭接结构采用SPR铆接以及胶粘的固定方式，减轻了整车的重量，将窗沿加强板与车门外板通过胶粘的形式固定连接还能够降低零件之间的震动，减少噪音，提高了整车的NVH性能，增加了整车的舒适性。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本实施例支撑板与车门外板及水切搭接结构撑包括窗沿支撑板3、窗沿加强板1和车门外板2，如图2、3和5所示，窗沿加强板1上设置有若干个涂胶层11，窗沿加强板1与车门外板2之间通过若干个涂胶层11固定连接，即通过胶粘的方式固定连接；使窗沿加强板1与车门外板2之间通过胶粘的方式固定连接，能够降低零件之间的震动，从而减少噪音，提高整车的NVH性能，增加整车的舒适性。如图4所示，窗沿支撑板3与窗沿加强板1之间通过SPR铆接，避免了现有技术中通过点焊焊接和包边的连接方式会大大增加整车重量的弊端。如图1所示，现有技术中水切与钢板加强板扣接，而在本实施例中水切直接与车门外板2相扣接(参照图6)。在本实施例中，窗沿支撑板3和窗沿加强板1均采用5182铝合金制作而成，而车门外板2采用塑料PP+EPDM+T20制作而成。窗沿加强板1和窗沿支撑板3采用铝合金材料、车门外板2采用塑料材料可以大幅度减少整车的重量，顺应“轻量化”的时代要求，有利于提高电动车的续航里程。本技术中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑板与车门外板及水切搭接结构，其特征在于：包括窗沿支撑板、窗沿加强板和车门外板，所述窗沿支撑板与所述窗沿加强板铆接，所述车门外板与所述窗沿加强板通过胶粘的方式固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种支撑板与车门外板及水切搭接结构，其特征在于：包括窗沿支撑板、窗沿加强板和车门外板，所述窗沿支撑板与所述窗沿加强板铆接，所述车门外板与所述窗沿加强板通过胶粘的方式固定连接。2.根据权利要求1所述的支撑板与车门外板及水切搭接结构，其特征在于：水切与所述车门外板相扣接。3.根据权利要求2所述的支撑板与车...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷雨成，
申请(专利权)人：上海同捷科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31