The utility model relates to a crash test clamping device, which comprises a fuselage connecting part and a backlock for matching use. When the test piece moves toward the buffer at high speed and collides, the buckle inclined plane in the fuselage connector contacts the backlock inclined side. Under the action of the downward force perpendicular to the backlock inclined side and the two middle springs, the backend of the buckle moves clockwise around the axis, which reduces the distance between the front end of the two buckles and extends into the backlock. Under the spring springback force, the buckle instantly returns to the initial state and is stuck at the lock edge to complete the \clamping\ action between the test piece and the buffer. The final test piece reduces to zero under the action of buffer. The utility model is used in the inertial load test of a certain type of aircraft, which ensures that the test piece of the machine can be firmly and reliably connected with the buffer in the inertial load simulation test, controls the movement direction of the test piece, and avoids the damage of the test piece caused by the reaction rebound when the test piece is impacted on the buffer by a large load.
【技术实现步骤摘要】
一种碰撞试验抱紧装置
本专利技术涉及飞机机身惯性载荷试验
,具体是一种用于某机型机身惯性载荷试验的碰撞抱紧装置。
技术介绍
在某机型惯性试验中,由于无可靠有效的装置使试验件和缓冲器在大载荷冲击中接触既抱紧,试验件在与缓冲器接触后由于反弹力造成试验件朝载荷相反方向运动,使得试验件运动不受控制并损伤试验件。从而需要一种装置能够将某机型与缓冲器在大载荷,高速冲击下牢固可靠的连接成整体,并且考虑到机身试验件在试验中尽可能模拟出实际状况,会对试验件前、后部位进行配重,达到整机的实际状况。所以,要求该装置结构简单,重量小,便于安装和调整。申请号为201120244959.1的专利技术创造中公开了一种车钩缓冲装置,用于机车车辆之间的连接,主要为获得较大的自由偏转角,进而使机车能够顺利、平稳地通过曲线线路。由于使用对象的限制,造成该型车钩缓冲装置,接头处自由度大,重量高,车钩长达1370mm且结构复杂,制造成本高,不能满足惯性载荷试验要求。申请号为00232707.4的专利技术创造中公开了一种插扣,多用于绳带之间的连接,材料多为塑料或金属薄壁件,承载力弱,体积小,外形多为矩形,不便于后期的安装与调整。所以,插扣的结构强度和使用范围的限制,并不能满足惯性载荷试验要求。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的结构复杂、制造成本高,并且不能满足惯性载荷试验要求的不足,本专利技术提出了一种碰撞试验抱紧装置。本专利技术包括配合使用的机身连接件和回锁。所述机身连接件包括封闭板、卡扣固定座、弹簧和卡扣,其中,封闭板位于所述卡扣固定座一端的内孔中,两个卡扣的一端分别安装在该卡扣固定座另一 ...
【技术保护点】
1.一种碰撞试验抱紧装置,其特征在于,包括配合使用的机身连接件和回锁;所述机身连接件包括封闭板、卡扣固定座、弹簧和卡扣,其中,封闭板位于所述卡扣固定座一端的内孔中,两个卡扣的一端分别安装在该卡扣固定座另一端端面的十字形槽内,并使该两个卡扣的位置对称;两个弹簧安放在所述两个卡扣之间,通过两个弹簧将该两个卡扣顶紧,使各卡扣均与卡扣固定座的十字形槽内表面贴紧;在所述卡扣固定座的外圆周上对称的安装有两个调节螺钉,并且各调节螺钉的中心线垂直于所述卡扣固定座的中心线。
【技术特征摘要】
1.一种碰撞试验抱紧装置,其特征在于,包括配合使用的机身连接件和回锁;所述机身连接件包括封闭板、卡扣固定座、弹簧和卡扣,其中,封闭板位于所述卡扣固定座一端的内孔中,两个卡扣的一端分别安装在该卡扣固定座另一端端面的十字形槽内,并使该两个卡扣的位置对称;两个弹簧安放在所述两个卡扣之间,通过两个弹簧将该两个卡扣顶紧,使各卡扣均与卡扣固定座的十字形槽内表面贴紧;在所述卡扣固定座的外圆周上对称的安装有两个调节螺钉,并且各调节螺钉的中心线垂直于所述卡扣固定座的中心线。2.如权利要求1所述碰撞试验抱紧装置,其特征在于,所述回锁的内孔依次分为导向段、过渡段和回锁配合段;其中,位于该回锁与机身连接件配合一端的导向段的内表面为内敛的锥面,该锥面的锥度与所述卡扣上的卡块外端面的锥度相同;所述回锁另一端的内径最大,为回锁配合段,该回锁配合段的内径与所述两个卡扣装配后的各所述卡块凸出表面之间的间距相同;所述过渡段为等径段,位于导向段与回锁配合段之间;过渡段与回锁配合段的内径不同,形成阶梯差,该阶梯差的端面与所述卡扣上的定位面配合;在所述回锁配合段端面的外圆周表面有连接试验件的法兰。3.如权利要求1所述碰撞试验抱紧装置,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁磊,岳宗仁,刘季,程卫平,周凯,
申请(专利权)人:西安航空制动科技有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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