一种用于起重机的液压油箱装置制造方法及图纸

一种用于起重机的液压油箱装置，包括油箱体，油箱体的上端设有空气滤清器和至少两个回油滤油器，油箱体的下部设有不少于两个吸油口，油箱体的下表面为阶梯型，吸油口靠近阶梯型下表面的较低一侧，油箱体内部设有隔板，隔板将油箱体底部分为两个互不连通的区域，油箱体的侧边设有液位液温计。本申请的新型液压油箱应用于全地面起重机上，采用阶梯式结构有效减少无效存油，隔板设计有效保证转向回路的安全性；铝合金材质质量轻，散热性好，外形美观，防锈能力强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于起重机的液压油箱装置
本专利技术涉及全地面起重机液压装置
，具体是一种用于起重机的液压油箱装置。
技术介绍
产品轻量化设计，是机动车车辆设计发展的大趋势，也是节能减排最主要的措施之一。工程机械全地面起重机同样面临这一课题，在起重机轴荷和总重限制下，如何将起重臂做的更长、起重性能做的更强，是轮式起重机面临的重要挑战。目前，国内外全地面起重机等工程车辆液压系统均采用传统结构的钢制液压油箱，液压油箱是一种特制容器，除了贮存液压油外，还有散发热量、沉淀油垢的作用。因而液压油箱除了清洗油箱时，不能随便揭开上盖，还在油箱上设置空气过滤器，使大气与油箱内的空气经过过滤器相通。液压油箱一般由快速加油接头、空气过滤器、温度计、油位计、吸油自封装置、箱体、排污阀等主要部件组成。以现有200吨级全地面起重机为例，液压油箱主要采用整体式钢制箱体，其特点是：结构简单，加工容易实现，成本较低，但表面灰暗粗糙，需要进一步表面处理和油漆，加工缺陷较多，重量偏大，无效存油较多。具体如下：1、油箱体材质选用钢制板材，钢板材质密度大，油箱重，油箱体抗腐蚀性差，需要进行喷漆防护，油箱成本增加、重量增加；2、油箱底部只设计一个吸油口，由于所有液压回路吸油，全部从此吸油口吸油，吸油口口径设计比较大，为保证不吸入空气，必须保证油箱内部的存油液位在吸油口以上。因此，吸油口口径大，导致液位线高度高，无效存油量大，无效重量大；3、油箱内部隔板设计，隔板底部与油箱下表面采用断续焊接，隔板设计缺口，隔板两侧容积空间内油液可以相互流通。当双回路转向液压系统中，其中一个回路发生液压油泄漏，另一回路液压油也会在泄漏点泄漏，最终导致两个转向回路全部失去转向功能，影响车辆行驶安全。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、效果良好的用于起重机的液压油箱装置。本专利技术是以如下技术方案实现的：一种用于起重机的液压油箱装置，包括油箱体，所述油箱体的上端设有空气滤清器和至少两个回油滤油器，所述油箱体的下部设有不少于两个吸油口，所述油箱体的下表面为阶梯型，所述吸油口靠近阶梯型下表面的较低一侧，所述油箱体内部设有隔板，所述隔板将油箱体底部分为两个互不连通的区域，所述油箱体的侧边设有液位液温计。其进一步是：所述油箱体的材质为铝合金。所述油箱体通过冲压折弯成型，所述油箱体的连接处采用无缝焊接连接。所述油箱体上部设有回油滤油器Ⅰ和回油滤油器Ⅱ，所述油箱体下部设有吸油口Ⅰ和吸油口Ⅱ，吸油口Ⅰ与回油滤油器Ⅱ连接，吸油口Ⅱ与回油滤油器Ⅰ连接。所述吸油口Ⅰ和回油滤油器Ⅱ位于隔板的一侧，所述吸油口Ⅱ和回油滤油器Ⅰ位于隔板的另一侧。所述隔板将回油滤油器Ⅰ和回油滤油器Ⅱ在油箱体的回油路径分隔开，所述隔板在油箱体底部较低处的上方设有供液压油流通的通道，所述通道的最低端端高于油箱体底部较高处的高度。所述隔板底部为与下表面匹配的阶梯型。所述隔板的底部焊接在下表面上。本专利技术具有以下优点：本申请的新型液压油箱应用于全地面起重机上，采用阶梯式结构有效减少无效存油，隔板设计有效保证转向回路的安全性；铝合金材质质量轻，散热性好，外形美观，防锈能力强。附图说明图1是本专利技术的主视图；图2是图1沿A-A方向是的剖视图；图3是本专利技术的俯视图结构示意图；图4是本专利技术隔板与油箱底部焊道示意图；图5是本专利技术的隔板示意图；图6和图7是本专利技术吸油口变小后油箱存油液位高度变化示意图；图中：1、油箱体，2、下表面，3、液位液温计，4、回油滤油器Ⅰ，5、空气滤清器，6、回油滤油器Ⅱ，7、隔板与油箱底部焊道，8、吸油口Ⅰ，9、吸油口Ⅱ，10、隔板。具体实施方式如图1至图7所示的一种用于起重机的液压油箱装置，包括油箱体1，所述油箱体1的上端设有空气滤清器5和至少两个回油滤油器，所述油箱体1的下部设有不少于两个吸油口，所述油箱体1的下表面2为阶梯型，所述吸油口靠近阶梯型下表面2的较低一侧，所述油箱体1内部设有隔板10，所述隔板10将油箱体1底部分为两个互不连通的区域，所述油箱体1的侧边设有液位液温计3。本专利技术的油箱体设有至少两个吸油口，通过多个小口径吸油口代替一个大口径吸油口，在保证液压系统吸油量的同时，减小单个吸油口口径，降低存油液位高度，降低无效存油液位高度，减少无效存油，具体的参考图6和图7，在图6中，D为现有技术中的大口径吸油口，E为本申请的小口径吸油口，吸油口仅改变口径大小，不改变中心线位置，因此，存油的最高刻度由A降到B；图7中，吸油口的孔径不仅减小，同时降低吸油口安装的中心线位置，因此存油的最高刻度继续下降到C处，存油量进一步减少，考虑到油箱体下底面的形状，本申请的存油量大大减小；本专利技术的油箱体下表面设计成阶梯形状，吸油口设置在靠近阶梯形状的较低一侧，使用时液压油的高度高于吸油口最上端，与现有方案油箱底部设计成平面结构相比，液压油箱无效存油量显著减少；本专利技术的油箱体内部设置隔板，使油箱体底部不连通，两侧油液无法相互流通，可形成一个双回路转向液压系统，转向回路Ⅰ和转向回路Ⅱ在不同的吸油口吸油，不同的回油口回油，当任何一个转向回路出现油液泄漏，都不会影响另外一个转向回路正常工作，保证车辆行驶的安全性。如图1至图7所示的一种用于起重机的液压油箱装置，所述油箱体1的材质为铝合金。所述油箱体1通过冲压折弯成型，所述油箱体1的连接处采用无缝焊接连接。本专利技术的油箱体采用铝合金材质，密度是钢板材的1/3，相同容积油箱体，铝合金油箱体重量是钢板材油箱体重量的1/3，大大降低油箱体重量；铝合金油箱体表面闪亮，提升整机外观形象，且表面形成氧化膜，无需表面防锈处理，提高油箱抗腐蚀能力；油箱体通过整体冲压折弯成型的工艺，并在连接处采用无缝焊接的方式焊接，不仅简化了工艺流程，同时保证了油箱体的密封性。如图1至图7所示的一种用于起重机的液压油箱装置，所述油箱体1上部设有回油滤油器Ⅰ4和回油滤油器Ⅱ6，所述油箱体1下部设有吸油口Ⅰ8和吸油口Ⅱ9，吸油口Ⅰ8与回油滤油器Ⅱ6连接，吸油口Ⅱ9与回油滤油器Ⅰ4连接。所述吸油口Ⅰ8和回油滤油器Ⅱ6位于隔板10的一侧，所述吸油口Ⅱ9和回油滤油器Ⅰ4位于隔板10的另一侧。所述隔板10将回油滤油器Ⅰ4和回油滤油器Ⅱ6在油箱体1的回油路径分隔开，所述隔板10在油箱体1底部较低处的上方设有供液压油流通的通道，所述通道的最低端端高于油箱体1底部较高处的高度。本专利技术的隔板将油箱体内分隔为两个空间，吸油口Ⅰ和回油滤油器Ⅱ位于一个空间，吸油口Ⅱ和回油滤油器Ⅰ位于另一个空间，在隔板的作用的保证了两个回路转向液压系统独立性，每个回油路径之间不相互干涉，隔板仅在远离回油滤油器的一侧开有供液压油流通的通道，保证液压系统正常供油量，一旦两个回路转向液压系其中的一个发生漏油，当油量降到隔板最低位置后，另一个回路在油箱体底部存油的油量下，可独立运行，保证车辆行驶的安全性。如图1至图7所示的一种用于起重机的液压油箱装置，所述隔板10底部为与下表面2匹配的阶梯型。所述隔板10底部焊接在下表面2上。本专利技术的隔板焊接在油箱体底部，隔板与油箱底部焊道7形状与下表面完全匹配，保证油箱体底部不互相连通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于起重机的液压油箱装置，其特征在于：包括油箱体（1），所述油箱体（1）的上端设有空气滤清器（5）和至少两个回油滤油器，所述油箱体（1）的下部设有不少于两个吸油口，所述油箱体（1）的下表面（2）为阶梯型，所述吸油口靠近阶梯型下表面（2）的较低一侧，所述油箱体（1）内部设有隔板（10），所述隔板（10）将油箱体（1）底部分为两个互不连通的区域，所述油箱体（1）的侧边设有液位液温计（3）。

【技术特征摘要】
1.一种用于起重机的液压油箱装置，其特征在于：包括油箱体（1），所述油箱体（1）的上端设有空气滤清器（5）和至少两个回油滤油器，所述油箱体（1）的下部设有不少于两个吸油口，所述油箱体（1）的下表面（2）为阶梯型，所述吸油口靠近阶梯型下表面（2）的较低一侧，所述油箱体（1）内部设有隔板（10），所述隔板（10）将油箱体（1）底部分为两个互不连通的区域，所述油箱体（1）的侧边设有液位液温计（3）。2.如权利要求1所述的一种用于起重机的液压油箱装置，其特征在于：所述油箱体（1）的材质为铝合金。3.如权利要求2所述的一种用于起重机的液压油箱装置，其特征在于：所述油箱体（1）通过冲压折弯成型，所述油箱体（1）的连接处采用无缝焊接连接。4.如权利要求1所述的一种用于起重机的液压油箱装置，其特征在于：所述油箱体（1）上部设有回油滤油器Ⅰ（4）和回油滤油器Ⅱ（6），所述油箱体（1）下部设有吸油口...

【专利技术属性】
技术研发人员：马飞，李丽，张金星，王虎，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32