盘车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种盘车装置，包括：电机；第一减速器，所述第一减速器的输入端与所述电机连接，所述第一减速器的输出端与发动机自带的盘车机构连接；第二减速器，所述第二减速器的输入端与所述第一减速器的输出端连接；以及转角刻度盘，与所述第二减速器的输出端连接；其中，所述第二减速器的减速比与所述发动机自带的盘车机构的减速比相同。本实用新型专利技术提供的盘车装置能够提高发动机的盘车效率。

【技术实现步骤摘要】
盘车装置
本技术涉及发动机
，特别是涉及一种用于发动机的盘车装置。
技术介绍
在内燃机车柴油机大中修时，需要把柴油机从机车上吊下，全部分解清洗检查后，接照大中修工艺要求重新组装，在此过程中，要对各部尺寸重新调整，保证机车柴油机质量，因此需要不停地用盘车机转动曲轴，以对柴油机进行总组装、调整、检查及保养用，而曲轴转动的每一次角度值，工作者需用手电从连接箱的检查孔观察曲轴转盘刻度，观察角度的不同以及柴油机固有的结构所限，存在所得刻度数据不准确和看刻度费时费力的现象，同时这项工作一般要有两人操作，一个人看刻度，一个人点动盘车机才能完成。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种能够提高发动机的检修质量和效率的盘车装置。一种盘车装置，包括：电机；第一减速器，所述第一减速器的输入端与所述电机连接，所述第一减速器的输出端与发动机自带的盘车机构连接；第二减速器，所述第二减速器的输入端与所述第一减速器的输出端连接；以及转角刻度盘，与所述第二减速器的输出端连接，并能够在所述第二减速器的带动下转动；其中，所述第二减速器的减速比与所述发动机自带的盘车机构的减速比相同。在其中一个实施例中，所述第一减速器包括：第一齿轮，与所述电机同轴连接；第二齿轮，与所述第一齿轮咬合，并与所述第二减速器连接；其中，所述第二齿轮的齿数大于所述第一齿轮的齿数。在其中一个实施例中，所述第二减速器包括：第三齿轮，与所述第二齿轮同轴连接；第四齿轮，与所述第三齿轮咬合，并与所述转角刻度盘同轴连接；其中，所述第四齿轮与所述第三齿轮的齿数比等于所述发动机自带的盘车机构的减速比。在其中一个实施例中，所述盘车装置还包括：传动机构，与所述第三齿轮连接，所述传动机构能够进一步与所述发动机自带的盘车机构连接。在其中一个实施例中，所述传动机构包括：第一斜齿轮，与所述第三齿轮同轴连接；第二斜齿轮，与所述第一斜齿轮咬合；第三斜齿轮，与所述二斜齿轮同轴连接；第四斜齿轮，与所述第三斜齿轮咬合，所述第四斜齿轮能够与所述发动机自带的盘车机构连接。在其中一个实施例中，所述第二斜齿轮与所述第三斜齿轮的转动轴分别与所述第一斜齿轮的转动轴和所述第四斜齿轮的转动轴垂直设置。在其中一个实施例中，所述盘车装置还包括：外壳，所述第一减速器与所述第二减速器容纳于所述外壳中，所述转角刻度盘设置于所述外壳的外侧。在其中一个实施例中，所述盘车装置还包括：指针，设置于所述转角刻度盘的周边，并固定在所述外壳的外侧。在其中一个实施例中，所述盘车装置还包括：操纵台，所述外壳放置于所述操纵台上。在其中一个实施例中，所述盘车装置还包括：控制器或开关，设置于所述操纵台上，并与所述电机电连接。本技术提供的盘车装置，所述电机通过所述第一减速器与所述盘车机构连接，因此，所述电机可通过所述第一减速器和所述盘车机构带动所述曲轴转动。进一步地，所述电机可通过所述第一减速器和所述第二减速器带动所述转角刻度盘转动。由于所述第二减速器的减速比与所述盘车机构的减速比相同，因此，所述电机可分别带动所述曲轴和所述转角刻度盘以相同的速度缓慢转动。也就是说，所述转角刻度盘的转动角度与所述曲轴的转动角度相同，操作人员通过观察所述转角刻度盘的转动角度，即可方便、快捷、准确地得到所述曲轴的转动角度，从而大大提高了发动机的组装、检修和维护的质量和效率。附图说明图1为本技术提供的盘车装置在对发动机进行盘车时的结构示意图；图2为本技术提供的盘车装置在对发动机进行盘车时的立体结构示意图；图3为图2的局部放大示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参阅图1至图2，本技术提供一种盘车装置200，用于对发动机100(例如柴油机)进行盘车。具体地，所述盘车装置200可以带动所述发动机100的曲轴110缓慢转动，从而对所述发动机100进行总组装、调整、检查或者保养。所述盘车装置200可包括电机210、第一减速器220、第二减速器230和转角刻度盘241。所述第一减速器220的输入端可与所述电机210连接。所述第一减速器220的输出端可与所述发动机100内部原有的盘车机构120连接。所述第二减速器230的输入端可与所述第一减速器220的输出端连接。所述第二减速器230的输出端可与所述转角刻度盘241连接。所述转角刻度盘241能够在所述第二减速器230的带动下转动。所述第二减速器230的减速比可与所述发动机100内部原有的盘车机构120的减速比相同。为了方便地对所述发动机100进行盘车，所述发动机100的内部一般均设置有与曲轴110连接的盘车机构120。当需要对所述发动机10进行盘车时，人力或外部的盘车装置可以通过所述盘车机构120缓慢地转动所述曲轴110。所述盘车机构120一般包括有减速器，用于使所述曲轴110进行缓慢地转动。例如，所述盘车机构120可包括相互配合蜗杆121和蜗轮122。所述蜗杆121可与所述盘车装置200连接。所述蜗轮122可与所述曲轴110同轴连接。本技术提供的盘车装置200，所述电机210通过所述第一减速器220与所述盘车机构120连接，因此，所述电机210可通过所述第一减速器220和所述盘车机构120带动所述曲轴110转动。进一步地，所述电机210可通过所述第一减速器220和所述第二减速器230带动所述转角刻度盘241转动。由于所述第二减速器230的减速比与所述盘车机构120的减速比相同，因此，所述电机210可分别带动所述曲轴110和所述转角刻度盘241以相同的速度缓慢转动。也就是说，所述转角刻度盘241的转动角度与所述曲轴110的转动角度相同，操作人员通过观察所述转角刻度盘241的转动角度，即可方便、快捷、准确地得到所述曲轴110的转动角度。通过设置所述第一减速器220，可以使得所述曲轴110以更慢的速度转动，从而使得所述发动机100的组装、检修和维护更加精确。所述第一减速器220的减速比不限，可根据所述电机210的转速、所述盘车机构220的减速比以及所述曲轴110的预设盘车转速进行设置。在一实施例中，所述电机210的转速为720转/分钟，所述盘车机构220的减速比为30:1，所述曲轴110的预设盘车转速为6转/分钟，则所述第一减速器220的减速比为720/30/6＝4:1。在一实施例中，所述第一减速器220可包括第一齿轮221和第二齿轮222。所述第一齿轮221可与所述电机210的输出轴同轴连接。所述第一齿轮221的转速可与所述电机210的转速相同。所述第二齿轮222可以与所述第一齿轮221咬合。所述第二齿轮222的齿数可大于所述第一齿轮221的齿数，从而使所述第二齿轮222的转速小于所述第一齿轮221的转速。所述第一减速器220的减速比即为所述第二齿轮222与所述第一齿轮221的齿数比。所述第二齿轮222可分别与所述盘车机构120和所述第二减速器230连接。在一实施例中，所述第二减速器230可包括第三齿轮233和第四齿轮234。所述第三齿轮233可与所述第二齿轮222同轴连接。所述第三齿轮233的转速可与所述第二齿轮222的转速相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盘车装置，其特征在于，包括：电机(210)；第一减速器(220)，所述第一减速器(220)的输入端与所述电机(210)连接，所述第一减速器(220)的输出端与发动机(100)自带的盘车机构(120)连接；第二减速器(230)，所述第二减速器(230)的输入端与所述第一减速器(220)的输出端连接；以及转角刻度盘(241)，与所述第二减速器(230)的输出端连接，并能够在所述第二减速器(230)的带动下转动；其中，所述第二减速器(230)的减速比与所述发动机(100)自带的盘车机构(120)的减速比相同。

【技术特征摘要】
1.一种盘车装置，其特征在于，包括：电机(210)；第一减速器(220)，所述第一减速器(220)的输入端与所述电机(210)连接，所述第一减速器(220)的输出端与发动机(100)自带的盘车机构(120)连接；第二减速器(230)，所述第二减速器(230)的输入端与所述第一减速器(220)的输出端连接；以及转角刻度盘(241)，与所述第二减速器(230)的输出端连接，并能够在所述第二减速器(230)的带动下转动；其中，所述第二减速器(230)的减速比与所述发动机(100)自带的盘车机构(120)的减速比相同。2.根据权利要求1所述的盘车装置，其特征在于，所述第一减速器(220)包括：第一齿轮(221)，与所述电机(210)同轴连接；第二齿轮(222)，与所述第一齿轮(221)咬合，并与所述第二减速器(230)连接；其中，所述第二齿轮(222)的齿数大于所述第一齿轮(221)的齿数。3.根据权利要求2所述的盘车装置，其特征在于，所述第二减速器(230)包括：第三齿轮(233)，与所述第二齿轮(222)同轴连接；第四齿轮(234)，与所述第三齿轮(233)咬合，并与所述转角刻度盘(241)同轴连接；其中，所述第四齿轮(234)与所述第三齿轮(233)的齿数比等于所述发动机(100)自带的盘车机构(120)的减速比。4.根据权利要求3所述的盘车装置，其特征在于，还包括：传动机构(250)，与所述第三齿轮(233)连接，所述传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：于月平，郭立平，杜建军，刘潇，
申请(专利权)人：于月平，郭立平，杜建军，刘潇，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15