桥梁的伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桥梁的伸缩缝结构，两梁体的相对端设有位于上侧边沿上的止口，两止口的水平边沿之间桥接有滑动支座，滑动支座的两端和两止口的立面之间各自静连接有可伸缩的TiNi材质的拉伸记忆弹簧，滑动支座顶面的两侧边沿各自搭接固定有预制而成的填充单元，填充单元由粘接固定在止口的立面上的发泡砼体和在发泡砼体的另一面粘接的环氧树脂体构成，两填充单元之间连接有可弹性涨缩的弹片。利用TiNi材质的拉伸记忆弹簧在温度升高后，向自然状态回复的特点，保证滑动支座始终处于两梁体之间的中央位置，也就保证滑动支座始终居中，同时因主体的填充单元是预制的，无需现场浇注制作，从而简化了施工工艺。

Expansion Joint Structure of Bridges

The utility model relates to a bridge expansion joint structure, in which the opposite ends of the two beams are provided with a stop located on the upper side edge, a sliding bearing is bridged between the horizontal edges of the two stops, two ends of the sliding bearing and the elevation of the two stops are statically connected with a stretching memory spring of retractable TiNi material, and the two sides of the top surface of the sliding bearing are respectively overlapped and fixed with prefabricated ones. The filling unit is composed of a foamed concrete body fixed on the vertical face of the stop and an epoxy resin body bonded on the other side of the foamed concrete body. The elastic expansion and shrinkage elastic fragments are connected between the two filling units. By using the characteristics of TiNi stretch memory spring that returns to the natural state after the temperature rises, the sliding bearing is always in the central position between the two beams, which ensures that the sliding bearing is always in the middle. At the same time, because the filling unit of the main body is prefabricated, there is no need for on-site pouring, the construction technology is simplified.

【技术实现步骤摘要】
桥梁的伸缩缝结构
本技术属于公路桥梁领域，尤其涉及一种桥梁的伸缩缝结构。
技术介绍
为了防止温度变化引起的热胀冷缩造成对桥梁结构的破坏以及满足梁体、桥面的伸缩位移需求，桥梁伸缩缝广泛应用于各种桥梁结构中。现有的桥梁的伸缩缝结构包括两块梁板，两块梁板之间设有伸缩缝，伸缩缝内设有填充层，每块梁板上都设有预埋筋、混凝土层和缝口型钢，混凝土层主要为钢纤维混凝土、普通混凝土(如C50混凝土)、快速混凝土和TST填充体，经过历来以上几种混凝土在工程中的使用情况来看，均未能达到设计和实际使用要求的质量年限，有些甚至隔1～2年就需要返修，现有的钢纤维混凝土、普通混凝土、快速混凝土和TST虽能达到基本的填充强度，但却各自存在着缺陷：1、钢纤维混凝土和普通混凝土本身粘结力差，对施工时质量控制提出了更高的要求，客观上也将延长施工工期，而且，由于粘合力差，使得各结构间连接牢固度也降低，另外钢纤维混凝土和普通混凝土养护时间较长，通常需要28天；2、快速混凝土早期强度高于普通混凝土，但较脆，抗冲击性较差，且也同样存在粘结力不够问题，使用寿命尤其短；3、TST伸缩缝强度较低，伸缩量较小、寿命也较短、成本也高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于施工且结构可靠的桥梁的伸缩缝结构，其技术方案如下：桥梁的伸缩缝结构，包括位于伸缩缝两侧的两块梁体，两梁体的相对端设有位于上侧边沿上的止口，两止口的水平边沿之间桥接有可在止口的水平面上相对滑动的滑动支座，滑动支座的两端和两止口的立面之间各自静连接有可伸缩的TiNi材质的拉伸记忆弹簧，滑动支座顶面的两侧边沿各自搭接固定有预制而成的填充单元，填充单元由粘接固定在止口的立面上的发泡砼体和在发泡砼体的另一面粘接的环氧树脂体构成，两填充单元之间连接有可弹性涨缩的弹片。弹片悬空设置在滑动支座上方，弹片和滑动支座之间安装有CuZnAl材质的压缩记忆弹簧，并且在弹片上静连接有T型的支撑卡座，支撑卡座外露在两梁体之间的接缝上方。止口的立面上锚固连接有吊钩螺栓，拉伸记忆弹簧的一端挂在吊钩螺栓上，另一端焊接在滑动支座的端面上。本技术的有益效果如下：利用TiNi材质的拉伸记忆弹簧在温度升高后，向自然状态回复的特点，保证滑动支座始终处于两梁体之间的中央位置，也就保证滑动支座始终居中，同时因主体的填充单元是预制的，无需现场浇注制作，从而简化了施工工艺，因而该伸缩缝结构具有便于施工且结构可靠的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图；图1是伸缩缝结构的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本技术的技术方案作出进一步的说明。参见图1，示出了本技术中桥梁的伸缩缝结构，其主要为了应对高温差环境中道路桥梁的伸缩缝可靠性和施工问题，可保证伸缩缝的快速施工和可靠使用，具体结构如下：该桥梁伸缩缝结构主要包括梁体1、拉伸记忆弹簧2、滑动支座3、吊钩螺栓4、填充单元5、弹片6、压缩记忆弹簧7和支撑卡座8组成。两块梁体1对称设置在伸缩缝的两侧，两梁体1的相对端设有位于上侧边沿上的止口，两止口的水平边沿之间桥接有可在止口的水平面上相对滑动的滑动支座3，滑动支座3的两端和两止口的立面之间各自静连接有可伸缩的TiNi材质的拉伸记忆弹簧2，滑动支座3顶面的两侧边沿各自搭接固定有预制而成的填充单元5，填充单元5由粘接固定在止口的立面上的发泡砼体51和在发泡砼体51的另一面粘接的环氧树脂体52构成，两填充单元5之间连接有可弹性涨缩的弹片6。弹片6悬空设置在滑动支座3上方，弹片6和滑动支座3之间安装有CuZnAl材质的压缩记忆弹簧7，并且在弹片6上静连接有T型的支撑卡座8，支撑卡座8外露在两梁体1之间的接缝上方。止口的立面上锚固连接有吊钩螺栓4，拉伸记忆弹簧2的一端挂在吊钩螺栓4上，另一端焊接在滑动支座3的端面上。支撑卡座8的大端和弹片6的外露部分上各自开设有上下相通的通气孔，并且支撑卡座8的大端为上大下小的梯形结构。在使用时，如遭遇高温气温的情况下，两块梁体1之间的伸缩缝缝隙宽度减小，同时，拉伸记忆弹簧2向自然状态回位，压缩记忆弹簧7伸长，也就使得滑动支座3自定位滑动至两梁体1之间的伸缩缝中央位置，保证支撑卡座8位置对中；压缩记忆弹簧7的刚度增大，保证两梁体1的相对涨开不受阻碍，以避免对梁体1内浇砼体的伤害。最后所应说明的是：上述实施例仅用于说明而非限制本技术的技术方案，任何对本技术进行的等同替换及不脱离本技术精神和范围的修改或局部替换，其均应涵盖在本技术权利要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.桥梁的伸缩缝结构，包括位于伸缩缝两侧的两块梁体，其特征在于，两梁体的相对端设有位于上侧边沿上的止口，两止口的水平边沿之间桥接有可在止口的水平面上相对滑动的滑动支座，滑动支座的两端和两止口的立面之间各自静连接有可伸缩的TiNi材质的拉伸记忆弹簧，滑动支座顶面的两侧边沿各自搭接固定有预制而成的填充单元，填充单元由粘接固定在止口的立面上的发泡砼体和在发泡砼体的另一面粘接的环氧树脂体构成，两填充单元之间连接有可弹性涨缩的弹片。

【技术特征摘要】
1.桥梁的伸缩缝结构，包括位于伸缩缝两侧的两块梁体，其特征在于，两梁体的相对端设有位于上侧边沿上的止口，两止口的水平边沿之间桥接有可在止口的水平面上相对滑动的滑动支座，滑动支座的两端和两止口的立面之间各自静连接有可伸缩的TiNi材质的拉伸记忆弹簧，滑动支座顶面的两侧边沿各自搭接固定有预制而成的填充单元，填充单元由粘接固定在止口的立面上的发泡砼体和在发泡砼体的另一面粘接的环氧树脂体构成，两填充...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹准，王琳鸽，张青华，苑峰，张野，王肖，
申请(专利权)人：中建二局第二建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41