应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及柴油机的排气系统，具体涉及应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置。所述应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置包括：混合室，所述混合室由混合装置壳体包围形成，所述混合装置壳体内部中空形成高压气室；所述混合装置壳体内壁上密布有油气混合孔，所述油气混合孔的两端分别与所述高压气室和混合室连通；高压进气组件，所述高压进气组件的排气端与所述高压气室连通；高压进油组件，所述高压进油组件的出油端于所述混合室连通。该装置能够为燃烧器提供高质量的油气混合气，可以为后处理系统提升排气温度，还能减少二次污染的发生。

Combustor Oil-Gas Mixing Device for DPF Regeneration

The invention relates to an exhaust system of a diesel engine, in particular to a burner oil-gas mixing device applied to DPF regeneration. The burner oil-gas mixing device for DPF regeneration comprises a mixing chamber surrounded by a mixing device shell and a high-pressure gas chamber formed by a hollow interior of the mixing device shell; an oil-gas mixing hole is densely distributed on the inner wall of the mixing device shell, and the two ends of the oil-gas mixing hole are respectively connected with the high-pressure gas chamber and the mixing chamber; and a high-pressure air intake component. The exhaust end of the high-pressure intake assembly is connected with the high-pressure chamber, and the oil outlet of the high-pressure intake assembly is connected with the mixing chamber. The device can provide high quality oil-gas mixture for burner, raise exhaust temperature for post-treatment system and reduce secondary pollution.

【技术实现步骤摘要】
应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置
本专利技术涉及柴油机的排气系统，具体涉及应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置。
技术介绍
柴油机以其良好的经济性和动力性，广泛地应用于交通运输领域。柴油机的尾气中主要包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、颗粒(PM)和氮氧化物(NOx)等有害污染物，其中颗粒(PM)和氮氧化物(NOx)的排放较高，对环境和人体都有很大的危害，因此各国排放法规对于柴油机PM和NOx的排放限制越来越严格。除了采用必要的机内措施改善燃烧之外，还必须对柴油机废气中的PM和NOx采取机外后处理净化措施，才能有效降低二者的有害排放量。而柴油机颗粒捕集器DPF(DieselParticulateFilter)是降低PM排放的主要后处理技术措施之一，捕集效率能达到90%以上。但是随着工作时间的延长，过滤体内堆积的颗粒物会增多，发动机排气背压会上升，影响柴油机的正常工作，需要采用燃烧等方式将颗粒物去除，即再生技术。根据再生方法的不同，可以把再生分为主动再生和被动再生；其中主动再生就是指通过外界能量输入的形式来去除DPF中的颗粒物，通常指通过外加能量提高气流温度到颗粒物起燃温度（500℃-600℃）使颗粒物燃烧的再生方式。目前比较广泛应用的有喷油助燃再生、微波加热再生、电加热再生、逆向喷油再生以及红外加热再生等。目前后处理系统DPF都包括氧化催化转化器DOC，DOC不仅可以氧化排气中的CO和HC，减少污染排放，还能够提升排气温度，以达到DPF颗粒燃烧的再生温度。然而DOC的工作起燃温度也有一定要求，如果发动机产生较低的排气温度，DOC进口处温度难以达到所需的温度极限(250℃-300℃)，主动再生情形就会受到影响，使得DOC无法支持再生过程，因此在排气温度较低且不稳定的情况下需要改进DOC前的温度状态。喷油助燃再生是主动再生的一种，主要应用装置就是喷油助燃燃烧器，利用燃烧器升温，保持DOC的正常工作，从而实现DPF再生所需的温度，以达到提升后处理系统高效稳定工作的目的。然而为了使燃烧器有效的运行，需要提供燃料和空气，在合适的体积和压力下，高质量的油气混合不仅能够快速高效的提升所需的工作温度，还能够减少油气匹配不当导致的燃烧恶化带来的二次污染。现有的燃烧器喷油过程是，输油泵从燃油中吸出燃油，经过输油管道、高压油泵后经过喷油嘴喷入燃烧器中油气才开始进行混合。这种情况下，喷油，混合，燃烧三个过程几乎是在同一瞬间发生，因此要使得所有喷人的柴油都形成良好的混合气燃烧是很困难的，因此这种往往会有以下缺点：针对粘度较大的柴油来说会导致油气混合不均，燃烧不充分，导致燃油经济性不好；其次燃烧不均匀会导致DOC前的温度变化波动较大，容易导致DOC工作可靠性降低，给DPF的再生带来影响，最后混合气燃烧不均匀也会带来二次污染，增加后处理系统的工作负担。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的不足，本专利技术提供应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置，该装置能够为燃烧器提供高质量的油气混合气，可以为后处理系统提升排气温度，还能减少二次污染的发生。根据本专利技术提供的技术方案，应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置，所述应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置包括：混合室，所述混合室由混合装置壳体包围形成，所述混合装置壳体内部中空形成高压气室；所述混合装置壳体内壁上密布有油气混合孔，所述油气混合孔的两端分别与所述高压气室和混合室连通；高压进气组件，所述高压进气组件的排气端与所述高压气室连通；高压进油组件，所述高压进油组件的出油端于所述混合室连通。进一步地，所述高压进气组件包括高压气管和空气节流阀，所述空气节流阀设于所述高压气管上；所述高压气管的一端能够吸入空气，另一端为所述高压进气组件的排气端。进一步地，所述高压进油组件包括高压油管、油箱、燃油泵和喷油嘴；所述高压油管的一端连接所述油箱，另一端连接所述喷油嘴，所述喷油嘴为所述高压进油组件的出油端；所述燃油泵设于所述高压油管上。进一步地，在所述混合室中靠近所述油气混合孔的一侧设有过滤层。进一步地，所述混合室中填充有网状物。进一步地，所述混合室的下端逐渐收缩形成渐缩口，所述渐缩口上设有喷射微孔，所述喷射微孔处设有火花塞。从以上所述可以看出，本专利技术提供的应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置，与现有技术相比具备以下优点：本专利技术适用于加装后处理装置DPF的喷油助燃燃烧器主动再生阶段，燃油和空气均由高压管路喷射进入混合室，提高了雾化质量；同时经过一层滤清层和油气混合孔，高压空气进一步得到净化，且空气被分割成大量的小气体团；进入均匀混合室内，与喷油嘴喷出的高压燃油作用，撞击碎裂成更细小的燃油颗粒，提高了混合气质量。混合气质量提高不仅可以燃烧更加充分，减少二次污染的发生，而且加热效率也会提升，提升燃烧器温升速率，对DPF再生过程的高效稳定提供了有效保障。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。1.外壳体，2.内壳体，3.高压气室，4.混合室，5.过滤层，6.喷射微孔，7.网状物，8.油气混合孔，9.高压油管，10.燃油泵，11.喷油嘴，12.空气节流阀，13.高压气管，14.火花塞，15.油箱。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。本专利技术提供一种应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置，如图1所示，所述应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置包括：混合室4，所述混合室4由混合装置壳体包围形成，所述混合装置壳体内部中空形成高压气室3，所述高压气室3由所述混合装置壳体的外壳体1和内壳体2包围形成；所述内壳体2上密布有油气混合孔8，所述油气混合孔8的两端分别与所述高压气室3和混合室4连通；所述外壳体1上设有高压进气口；高压气管13，所述高压气管13的排气端连接所述高压进气口；所述高压气管13上还设有空气节流阀12，所述空气节流阀12可控制进气压力与流量通过所述空气节流阀12向所述高压气室3输入高压空气；高压油管9，所述高压油管9的出油端从所述混合装置壳体上的高压进油口伸入混合室4中；所述高压油管9的一端连接所述油箱15，另一端连接所述喷油嘴11，所述喷油嘴11为所述高压进油组件的出油端；所述燃油泵10设于所述高压油管9上，从而向所述混合室4中输入高压油。需要解释的是，所述混合装置壳体为金属壳体，外壳体1和内壳体2包围形成所述混合装置壳体中的高压气室3，所述混合室4的下端逐渐收缩形成渐缩口，所述渐缩口上设有喷射微孔6，所述喷射微孔6处设有火花塞14。所述混合室4和高压气室3共同构成所述混合装置壳体的复合腔体结构。高压空气从所述高压气管13中压入所述高压气室3中，然后从高压气室3上的油气混合孔8压入所述混合室4中；高压油从所述高压油管9中压入所述混合室4中；在所述混合室4中，气体流经大量的油气混合孔8后可以快速被切割成若干高压小气团体，所述高压小气团体能够快速且充分将喷入混合室4中的高压燃油打散为微小颗粒，以达到油气混合的目的。而且在混合室4内，整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置，其特征在于，所述应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置包括：混合室（4），所述混合室（4）由混合装置壳体包围形成，所述混合装置壳体内部中空形成高压气室（3）；所述混合装置壳体内壁上密布有油气混合孔（8），所述油气混合孔（8）的两端分别与所述高压气室（3）和混合室（4）连通；高压进气组件，所述高压进气组件的排气端与所述高压气室（3）连通；高压进油组件，所述高压进油组件的出油端于所述混合室（4）连通。

【技术特征摘要】
1.应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置，其特征在于，所述应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置包括：混合室（4），所述混合室（4）由混合装置壳体包围形成，所述混合装置壳体内部中空形成高压气室（3）；所述混合装置壳体内壁上密布有油气混合孔（8），所述油气混合孔（8）的两端分别与所述高压气室（3）和混合室（4）连通；高压进气组件，所述高压进气组件的排气端与所述高压气室（3）连通；高压进油组件，所述高压进油组件的出油端于所述混合室（4）连通。2.如权利要求1所述的应用于DPF再生的燃烧器油气混合装置，其特征在于，所述高压进气组件包括高压气管（13）和空气节流阀（12），所述空气节流阀（12）设于所述高压气管（13）上；所述高压气管（13）的一端能够吸入空气，另一端为所述高压进气组件的排气端。3.如权利要求1所述的应用于D...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶建忠，苗垒，楼狄明，谭丕强，李二峰，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32