一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器，包括混合器主体、分流腔室和混合腔，所述混合器主体上固定连接有进气接管，所述进气接管的一端焊接有进气接管安装盘，所述进气接管安装盘上的第二固定孔通过紧固螺栓与柴油机排气管相连接，所述混合器主体的一端固定安装有分流腔室，所述分流腔室的侧壁上固定安装有喷油器，且喷油器上的第三固定孔通过紧固螺栓与分流腔室相连接，所述分流腔室的内部设有点火腔，所述混合器主体的内部设有混合腔。通过设置有点火器，能够保证柴油车在任何工况下都能进行主动中再生；通过分流腔室的设计，保证了发动机在大排气流量的情况下，不会使得点火器加热棒熄灭。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器
本技术涉及柴油机尾气净化
，特别涉及一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器。
技术介绍
目前市场上主流的DPF主动再生系统为HC喷射系统。HC喷射系统是指控制系统通过读取发动机的转速、进气流量、燃油流量、排气背压等数值，通过标定好的排气背压MAP图来判定DPF捕集的碳烟是否超过其承载能力，当接近其承载能力时，系统会自动控制HC喷射装置喷入混合器内，使燃油与排气温度充分混合，通过DOC快速氧化，将排气温度增高至550℃左右，从而将收集到的碳烟快速的清除干净。但是该技术对排期温度有一定限制要求，当排气温度低于200摄氏度的时候，HC的的氧化反应是很难发生的。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器，包括混合器主体、分流腔室和混合腔，所述混合器主体上固定连接有进气接管，所述进气接管的一端焊接有进气接管安装盘，所述进气接管安装盘上的第二固定孔通过紧固螺栓与柴油机排气管相连接，所述混合器主体的一端固定安装有分流腔室，所述分流腔室的侧壁上固定安装有喷油器，且喷油器上的第三固定孔通过紧固螺栓与分流腔室相连接，所述分流腔室的内部设有点火腔，所述混合器主体的内部设有混合腔，所述混合腔的一侧固定连接有导出管，所述混合器主体的另一端固定连接有出气接管，所述出气接管上开设的第一固定孔通过紧固螺栓与DPF的一端相连接。进一步地，所述分流腔室的内部设有分流管，且分流管的一端与出气接管的末端相连接。进一步地，所述点火腔中设有点火器，且点火器的一端延伸出分流腔室的外侧。进一步地，所述导出管的出气方向与出气接管的方向相同。进一步地，所述点火器的点火端设有加热棒，且加热棒置于分流腔室的内部。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术结构设计合理，通过设置有点火器，能够保证柴油车在任何工况下都能进行主动中再生；通过分流腔室的设计，保证了发动机在大排气流量的情况下，不会使得点火器加热棒熄灭；通过在混合器主体的内部设有混合腔，混合腔的一端固定连接有导出管，能够使得喷入的柴油和尾气充分的混合燃烧，提高再生效率。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术的左视图。图3为本技术的右视图。图4为本技术的内部结构示意图。图中：1、混合器主体；2、出气接管；3、第一固定孔；4、进气接管；5、进气接管安装盘；6、第二固定孔；7、分流腔室；8、喷油器；9、点火器；10、第三固定孔；11、导出管；12、分流管；13、混合腔；14、点火腔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器，包括混合器主体1、分流腔室7和混合腔13，所述混合器主体1上固定连接有进气接管4，所述进气接管4的一端焊接有进气接管安装盘5，所述进气接管安装盘5上的第二固定孔6通过紧固螺栓与柴油机排气管相连接，所述混合器主体1的一端固定安装有分流腔室7，所述分流腔室7的侧壁上固定安装有喷油器8，且喷油器8上的第三固定孔10通过紧固螺栓与分流腔室7相连接，所述分流腔室7的内部设有点火腔14，所述混合器主体1的内部设有混合腔13，所述混合腔13的一侧固定连接有导出管11，所述混合器主体1的另一端固定连接有出气接管2，所述出气接管2上开设的第一固定孔3通过紧固螺栓与DPF的一端相连接。其中，所述分流腔室7的内部设有分流管12，且分流管12的一端与出气接管2的末端相连接，分流管12使得尾气进入到分流腔室7中，方便与柴油混合。其中，所述点火腔14中设有点火器9，且点火器9的一端延伸出分流腔室7的外侧。其中，所述导出管11的出气方向与出气接管2的方向相同。其中，所述点火器9的点火端设有加热棒，且加热棒置于分流腔室7的内部，加热棒增加了点火的效率。需要说明的是，本技术为一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器，使用时，进气接管4与柴油机排气管出口相连，进气接管4中的尾气一部分经过分流管12进入分流腔室7后再进入点火腔14内与喷油器8喷入的柴油混合，另一部分尾气直接进入混合腔13与点燃后的柴油火焰混合，最终全部高温气体通过出气接管2进入DPF,将DPF收集到的碳颗粒全部清理掉，分流腔室7的设计，保证了发动机在大排气流量的情况下，不会使得点火器9上的加热棒熄灭。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器，包括混合器主体(1)、分流腔室(7)和混合腔(13)，其特征在于：所述混合器主体(1)上固定连接有进气接管(4)，所述进气接管(4)的一端焊接有进气接管安装盘(5)，所述进气接管安装盘(5)上的第二固定孔(6)通过紧固螺栓与柴油机排气管相连接，所述混合器主体(1)的一端固定安装有分流腔室(7)，所述分流腔室(7)的侧壁上固定安装有喷油器(8)，且喷油器(8)上的第三固定孔(10)通过紧固螺栓与分流腔室(7)相连接，所述分流腔室(7)的内部设有点火腔(14)，所述混合器主体(1)的内部设有混合腔(13)，所述混合腔(13)的一侧固定连接有导出管(11)，所述混合器主体(1)的另一端固定连接有出气接管(2)，所述出气接管(2)上开设的第一固定孔(3)通过紧固螺栓与DPF的一端相连接。

【技术特征摘要】
1.一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器，包括混合器主体(1)、分流腔室(7)和混合腔(13)，其特征在于：所述混合器主体(1)上固定连接有进气接管(4)，所述进气接管(4)的一端焊接有进气接管安装盘(5)，所述进气接管安装盘(5)上的第二固定孔(6)通过紧固螺栓与柴油机排气管相连接，所述混合器主体(1)的一端固定安装有分流腔室(7)，所述分流腔室(7)的侧壁上固定安装有喷油器(8)，且喷油器(8)上的第三固定孔(10)通过紧固螺栓与分流腔室(7)相连接，所述分流腔室(7)的内部设有点火腔(14)，所述混合器主体(1)的内部设有混合腔(13)，所述混合腔(13)的一侧固定连接有导出管(11)，所述混合器主体(1)的另一端固定连接有出气接管(2)，所述出气接管(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏晓宇，祁晓东，孙海涛，段兴龙，刘兵，郑明君，王少宗，
申请(专利权)人：艾蓝腾新材料科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31