本发明专利技术公开了一种发动机尾气排放的电加热升温装置,属于汽车尾气污染物减排技术领域，包括滤芯、连接于滤芯上端面的顶盖、连接于滤芯下端面的底盖以及包围在滤芯外周的壳体；所述滤芯包括筒体、载体组件、绝缘体和隔板；所述绝缘体、载体组件和隔板按照从上往下依次安装筒体内部，所述滤芯外侧设有电极保护罩，该发动机尾气排放的电加热升温装置，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机尾气排放的电加热升温装置
[0001]本专利技术属于汽车尾气污染物减排
，具体涉及发动机尾气排放的电加热升温装置。
技术介绍
[0002]车辆尾气是大气污染的重要来源之一，后处理器是车辆处理尾气的重要手段，后处理器中最重要的部件是DOC、cDPF和SCR，这三个部件（滤芯）的性能都和尾气温度有关系，低温性能较低，需要尾气温度来提高其工作性能，现有控制汽车尾气排放中的污染物减排技术中，均采用尾气催化处理技术，既在汽车尾气排放管中装有催化转化器，而催化剂的最佳工作温度均在250℃以上，否则达不到催化转化的效果；现实中汽车冷启动、间歇停车后的再启动以及短暂停车、怠速及小负荷工况下，尾气排放温度一般均低于250℃，催化剂大多不起作用或作用极小，因此，造成尾气排放污染普遍而大量的存在，为解决汽车低温尾气排放而催化转化器不起作用的问题，中国专利ZL201320895395.7提供了一种用于汽车尾气排放的自动加热升温装置，配装在催化转化器之前，其不足之处在于：由于其蓄热兼换热器及旁通管路分体式组合，占用空间大，另方面其导气兼换热管系统结构复杂，不易制作，且易出故障，并且对尾气加热升温速度低，需要研发一种新型装置来解决现有的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种发动机尾气排放的电加热升温装置，以解决尾气加热升温速度低的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种发动机尾气排放的电加热升温装置，包括滤芯、连接于滤芯上端面的顶盖、连接于滤芯下端面的底盖以及包围在滤芯外周的壳体；所述滤芯包括筒体、载体组件、绝缘体和隔板；所述绝缘体、载体组件和隔板按照从上往下依次安装筒体内部，所述滤芯外侧设有电极保护罩。
[0005]优选的，所述筒体的上端面和下端面分别向外侧延伸形成用于连接顶盖和底盖的筒体上沿边和筒体下沿边。
[0006]优选的，所述顶盖呈倒置的漏斗状，其下端面向外侧延伸形成顶盖沿边，所述底盖呈漏斗状，其下端面向外侧延伸形成底盖沿边。
[0007]优选的，所述顶盖通过上紧固件连接于滤芯上端，所述底盖通过下紧固件连接于滤芯下端；所述上紧固件包括两端分别焊接有锁座的紧固件环体、用于连接两个锁座的锁扣、设置在紧固件环体内壁的固定槽。
[0008]优选的，所述绝缘体上端设有螺杆，所述螺杆连接于设置在顶盖内壁的螺母上。
[0009]优选的，所述上紧固件的结构与下紧固件结构均相同。
[0010]优选的，所述载体组件包括导电体、与导电体贴合的泡沫合金体以及与贴合在一起的导电体和泡沫合金体相接触并连接电极的载体夹具。
[0011]优选的，所述筒体壁体上设有用于放置载体组件中载体夹具的缺口。
[0012]本专利技术的技术效果和优点：该发动机尾气排放的电加热升温装置，结构简单，使用方便，一方面，将泡沫合金做成滤芯结构，因为泡沫合金本身就导电，因此滤芯也是一个导电体，电极通电后，滤芯成为一个发热体，提高滤芯的低温性能，热量损失少，整个滤芯都是发热体，温度分布均匀；另一方面，导电体若干数量叠加后，形成不同的电阻值，电极通电后对应不同的功率发热，进而提供不同的温度，绝缘体用来隔离导电体，避免短路。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术上紧固件的结构示意图；图3为本专利技术未安装顶盖的结构示意图；图4为本专利技术未电极保护罩的滤芯结构示意图；图5为本专利技术滤芯的俯视图；图6为本专利技术载体组件结构示意图。
[0014]图中：1、壳体；2、顶盖；3、底盖；5、上紧固件；6、下紧固件；7、滤芯；8、螺杆；9、螺母；51、紧固件环体；52、固定槽；53、锁座；54、锁扣；71、筒体；72、载体组件；73、隔板；74、电极保护罩；75、绝缘体；711、缺口；721、导电体；722、泡沫合金体；723、载体夹具。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]本专利技术提供了如图中所示的一种发动机尾气排放的电加热升温装置，包括滤芯7、连接于滤芯7上端面的顶盖2、连接于滤芯7下端面的底盖3以及包围在滤芯7外周的壳体1；用于连接在汽车排气系统上的顶盖2呈倒置的漏斗状，其下端面向外侧延伸形成顶盖沿边，用于连接在汽车排气系统上的底盖3呈漏斗状，其下端面向外侧延伸形成底盖沿边，顶盖2通过上紧固件5连接于滤芯7上端，底盖3通过下紧固件6连接于滤芯7下端；本实施例中，上紧固件5包括两端分别焊接有锁座53的紧固件环体51、用于连接两个锁座53的锁扣54、设置在紧固件环体51内壁的固定槽52，滤芯7包括筒体71、载体组件72、绝缘体75和隔板73；绝缘体75、载体组件72和隔板73按照从上往下依次安装筒体71内部，筒体71壁体上设有用于放置载体组件72中载体夹具723的缺口711，滤芯7外侧设有电极保护罩74，防止电极裸露，造成安全隐患；值得注意的是，载体组件72包括导电体721、与导电体721贴合的泡沫合金体722以及与贴合在一起的导电体721和泡沫合金体722相接触并连接电极的载体夹具723，筒体71的上端面和下端面分别向外侧延伸形成用于连接顶盖2和底盖3的筒体上沿边和筒体下沿边，绝缘体75上端设有螺杆8，螺杆8连接于设置在顶盖2内壁的螺母9上，上紧固件5的结构与下紧固件6结构均相同。
[0017]工作原理：该发动机尾气排放的电加热升温装置，首先先把组件2组装，先把导电体721和泡沫合金体722互相贴合，其中导电体721放置于泡沫合金体722的上方，使导电体
721和泡沫合金体722中的槽体对齐，用载体夹具723把导电体721和泡沫合金体722夹紧；再把绝缘体75、安装好的载体组件72和隔板73按照从上往下的顺序依次装入筒体1内，如果安装多个载体组件72时，相邻两个载体组件72之间均设有隔板73，其中顶层的载体组件72上端面放置绝缘体75，底层的载体组件72的下端面放置隔板73，然后把顶盖2放置于滤芯7上端面，使筒体上沿边和顶盖沿边置于上紧固件5的固定槽52内，扣紧锁扣54，把底盖和筒体1的下端面对齐，使底盖沿边和筒体下沿边置于下紧固件6的固定槽52中，扣紧锁扣54，最后把电极连接到载体夹具723上，安装完成。
[0018]最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气排放的电加热升温装置，其特征在于：包括滤芯（7）、连接于滤芯（7）上端面的顶盖（2）、连接于滤芯（7）下端面的底盖（3）以及包围在滤芯（7）外周的壳体（1）；所述滤芯（7）包括筒体（71）、载体组件（72）、绝缘体（75）和隔板（73）；所述绝缘体（75）、载体组件（72）和隔板（73）按照从上往下依次安装筒体（71）内部，所述滤芯（7）外侧设有电极保护罩（74）。2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气排放的电加热升温装置，其特征在于：所述筒体（71）的上端面和下端面分别向外侧延伸形成用于连接顶盖（2）和底盖（3）的筒体上沿边和筒体下沿边。3.根据权利要求1所述的一种发动机尾气排放的电加热升温装置，其特征在于：所述顶盖（2）呈倒置的漏斗状，其下端面向外侧延伸形成顶盖沿边，所述底盖（3）呈漏斗状，其下端面向外侧延伸形成底盖沿边。4.根据权利要求3所述的一种发动机尾气排放的电加热升温装置，其特征在于：所述顶盖（2）通过上紧固件（5）连接于滤芯（7）上端，所述底盖（3）通过下紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙海涛，祁晓东，刘强，陆伟峰，曹禺，于涛，路路，
申请(专利权)人：艾蓝腾新材料科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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