车辆后处理系统异常确定方法、装置、存储介质及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆后处理系统异常确定方法、装置、存储介质及车辆。该方法包括：获取车辆行驶信息；若车辆行驶信息满足车辆后处理系统理应正常工作对应的预设条件，则将第一计数信息加1，其中，第一计数信息的初始值为0，第一计数信息用于表征所述车辆后处理系统理应正常工作的次数；获取车辆后处理系统的入口温度信息；若入口温度信息小于预设的温度阈值，则将第二计数信息加1，其中，第二计数信息的初始值为0，第二计数信息用于表征车辆后处理系统的异常次数；根据第一计数信息和第二计数信息，确定所述车辆后处理系统是否存在异常。由此，能够对车辆后处理系统的运行状况进行可靠分析和准确判断，有效确定出后处理系统是否存在异常。在异常。在异常。

【技术实现步骤摘要】
车辆后处理系统异常确定方法、装置、存储介质及车辆


[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆后处理系统异常确定方法、装置、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]车辆后处理系统通过SCR(Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原)技术，可将有害气体氮氧化物转化为无害的氮气和水，从而达到净化车辆尾气的效果，以保证车辆在行驶过程中达到尾气排放标准。
[0003]但由于后处理系统尿素消耗量大使得成本较高，并且后处理系统故障率较高。因此，有的用户通过私自改装使得后处理系统长期处于不运行状态，导致车辆氮氧化物排放严重超标。目前，环境监管部门主要通过流动检测车等方式检测车辆尾气成分，通过判断车辆尾气排放是否达标来判断车辆后处理系统是否正常工作，但是流动检测车覆盖范围小，不能实时地对车辆尾气进行监测，无法对后处理系统工作状况进行实时、有效的评估。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆后处理系统异常确定方法、装置、存储介质及车辆，可以准确确定出车辆后处理系统是否存在异常。
[0005]为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种车辆后处理系统异常确定方法，所述方法包括：
[0006]获取车辆行驶信息；
[0007]若所述车辆行驶信息满足所述车辆后处理系统理应正常工作对应的预设条件，则将第一计数信息加1，其中，所述第一计数信息的初始值为0，所述第一计数信息用于表征所述车辆后处理系统理应正常工作的次数；r/>[0008]获取所述车辆后处理系统的入口温度信息；
[0009]若所述入口温度信息小于预设的温度阈值，则将第二计数信息加1，其中，所述第二计数信息的初始值为0，所述第二计数信息用于表征所述车辆后处理系统的异常次数；
[0010]根据所述第一计数信息和所述第二计数信息，确定所述车辆后处理系统是否存在异常。
[0011]可选地，所述根据所述第一计数信息和所述第二计数信息，确定所述车辆后处理系统是否存在异常，包括：
[0012]若所述第二计数信息与所述第一计数信息的比值大于预设阈值，则确定所述车辆后处理系统存在异常。
[0013]可选地，所述车辆行驶信息包括车外环境温度、发动机转速、发动机扭矩；
[0014]所述预设条件包括：
[0015]所述车外环境温度满足预设环境温度范围、所述发动机转速大于预设转速阈值、且所述发动机扭矩大于预设扭矩阈值。
[0016]可选地，所述方法应用于车载终端；
[0017]在所述获取车辆行驶信息的步骤之前，所述方法还包括：
[0018]向服务端发送参数获取指令，所述参数获取指令包括车辆的标识信息，所述参数获取指令用于向所述服务端请求获取与所述车辆的标识信息对应的所述预设条件和所述温度阈值；
[0019]接收所述服务端发送的所述预设条件和所述温度阈值。
[0020]可选地，所述方法还包括：
[0021]若确定所述车辆后处理系统存在异常，则输出异常提示信息。
[0022]根据本公开的第二方面，提供一种车辆后处理系统异常确定装置，所述装置包括：
[0023]第一获取模块，用于获取车辆行驶信息；
[0024]第一计数模块，用于若所述车辆行驶信息满足所述车辆后处理系统理应正常工作对应的预设条件，则将第一计数信息加1，其中，所述第一计数信息的初始值为0，所述第一计数信息用于表征所述车辆后处理系统理应正常工作的次数；
[0025]第二获取模块，用于获取所述车辆后处理系统的入口温度信息；
[0026]第二计数模块，用于若所述入口温度信息小于预设的温度阈值，则将第二计数信息加1，其中，所述第二计数信息的初始值为0，所述第二计数信息用于表征所述车辆后处理系统的异常次数；
[0027]确定模块，用于根据所述第一计数信息和所述第二计数信息，确定所述车辆后处理系统是否存在异常。
[0028]可选地，所述确定模块包括：
[0029]确定子模块，用于若所述第二计数信息与所述第一计数信息的比值大于预设阈值，则确定所述车辆后处理系统存在异常。
[0030]可选地，所述装置应用于车载终端，所述装置还包括：
[0031]发送模块，用于在第一获取模块获取车辆行驶信息之前，向服务端发送参数获取指令，所述参数获取指令包括车辆的标识信息，所述参数获取指令用于向所述服务端请求获取与所述车辆的标识信息对应的所述预设条件和所述温度阈值；
[0032]接收模块，用于接收所述服务端发送的所述预设条件和所述温度阈值。
[0033]可选地，所述装置还包括：
[0034]输出模块，用于若确定所述车辆后处理系统存在异常，则输出异常提示信息。
[0035]根据本公开的第三方面，提供一种车辆后处理系统异常确定装置，所述装置包括：
[0036]存储器，其上存储有计算机程序；
[0037]处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现本公开第一方面提供的所述方法的步骤。
[0038]根据本公开的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开第一方面提供的所述方法的步骤。
[0039]根据本公开的第五方面，提供一种车辆，所述车辆包括后处理系统、行驶信息检测系统、温度检测装置以及车辆后处理系统异常确定装置，其中，所述行驶信息检测系统用于检测车辆行驶信息，所述温度检测装置用于检测所述后处理系统的入口温度信息，以及，所述车辆后处理系统异常确定装置被配置为执行本公开第一方面提供的所述方法的步骤。
[0040]在上述技术方案中，根据第一计数信息和第二计数信息，确定车辆后处理系统是否存在异常，其中，第一计数信息用于表征后处理系统理应正常工作的次数，第二计数信息用于表征后处理系统的异常次数。这样，通过实时监测车辆行驶信息和后处理系统的入口温度信息，并根据第一计数信息和第二计数信息，能够对车辆后处理系统的运行状况进行可靠分析和准确判断，可以有效确定出后处理系统是否存在异常状况，提高了后处理系统运行状况判断的实时性和准确性。
[0041]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0042]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0043]图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆后处理系统异常确定方法的流程图；
[0044]图2是根据另一示例性实施例示出的一种车辆后处理系统异常确定方法的流程图；
[0045]图3是根据另一示例性实施例示出的一种车辆后处理系统异常确定方法的流程图；
[0046]图4是根据一示例性实施例示出的一种车辆后处理系统异常确定装置的框图；
[0047]图5是根据另一示例性实施例示出的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后处理系统异常确定方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆行驶信息；若所述车辆行驶信息满足所述车辆后处理系统理应正常工作对应的预设条件，则将第一计数信息加1，其中，所述第一计数信息的初始值为0，所述第一计数信息用于表征所述车辆后处理系统理应正常工作的次数；获取所述车辆后处理系统的入口温度信息；若所述入口温度信息小于预设的温度阈值，则将第二计数信息加1，其中，所述第二计数信息的初始值为0，所述第二计数信息用于表征所述车辆后处理系统的异常次数；根据所述第一计数信息和所述第二计数信息，确定所述车辆后处理系统是否存在异常。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一计数信息和所述第二计数信息，确定所述车辆后处理系统是否存在异常，包括：若所述第二计数信息与所述第一计数信息的比值大于预设阈值，则确定所述车辆后处理系统存在异常。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆行驶信息包括车外环境温度、发动机转速、发动机扭矩；所述预设条件包括：所述车外环境温度满足预设环境温度范围、所述发动机转速大于预设转速阈值、且所述发动机扭矩大于预设扭矩阈值。4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法应用于车载终端；在所述获取车辆行驶信息的步骤之前，所述方法还包括：向服务端发送参数获取指令，所述参数获取指令包括车辆的标识信息，所述参数获取指令用于向所述服务端请求获取与所述车辆的标识信息对应的所述预设条件和所述温度阈值；接收所述服务端发送的所述预设条件和所述温度阈值。5.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若确定所述车辆后处理系统存在异常，则输出异常提示信...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：