【技术实现步骤摘要】
一种柴油车DPF主动再生温度控制方法
本专利技术涉及一种发动机尾气净化用颗粒捕集器的再生方法，特别涉及一种柴油车DPF主动再生温度控制方法。属于发动机尾气净化
，
技术介绍
颗粒物是柴油机尾气排放中的主要污染物之一。国六排放法规不仅对PM质量排放限值加严了67％，而且增加了对固态颗粒物PN浓度的限制。为了满足严格的PM和PN排放要求，柴油机颗粒捕集器DPF是目前公认的能够有效消除柴油机排放颗粒的后处理装置。柴油机DPF再生控制是国六柴油机后处理的关键技术之一。由于国六排放标准加大了对低速、低负荷工作区域的排放控制要求，一般柴油机整体的排气温度较低，在大部分工况下发动机的排气温度都达不到颗粒的起燃温度，这就需要通过缸内或排气管后喷的燃油来提高排气温度来实现再生。发动机工况的不断变化给再生过程中温度的控制造成了较大困难。柴油机DPF的再生温度控制方法使得DPF入口温度控制在一个合理的再生目标温度，让DPF安全可靠的完成整个再生过程而对发动机各个性能不产生任何影响，因此柴油机DPF的再生温度控制方法在DPF再生控制系统中不可缺少。DPF再生控制最为关键的是保证再生...
【技术保护点】
1.一种柴油车DPF主动再生温度控制方法，所述DPF(2)的上游设置有DOC(1)，所述DOC(1)的上游设置有HC喷射单元(9)，其特征在于依次包括以下步骤：(1)采样读取喷油前的DOC入口温度T1和DPF入口温度T2原，选定DPF入口再生目标温度T3，计算或选定HC喷射单元(9)的初始喷油量q，控制HC喷射单元(9)按照初始喷油量q向DOC(1)入口喷油；(2)再次采样读取DPF入口温度T2k，重新确定HC喷射单元(9)的下次喷油量qk+1；HC喷射单元(9)的下次喷油量qk+1按以下公式计算：qk+1＝q+qbk+1；其中：qbk+1＝q*(T3‑T2k)/(T2k–...
【技术特征摘要】
1.一种柴油车DPF主动再生温度控制方法，所述DPF(2)的上游设置有DOC(1)，所述DOC(1)的上游设置有HC喷射单元(9)，其特征在于依次包括以下步骤：(1)采样读取喷油前的DOC入口温度T1和DPF入口温度T2原，选定DPF入口再生目标温度T3，计算或选定HC喷射单元(9)的初始喷油量q，控制HC喷射单元(9)按照初始喷油量q向DOC(1)入口喷油；(2)再次采样读取DPF入口温度T2k，重新确定HC喷射单元(9)的下次喷油量qk+1；HC喷射单元(9)的下次喷油量qk+1按以下公式计算：qk+1＝q+qbk+1；其中：qbk+1＝q*(T3-T2k)/(T2k–T2原)；式中；qk+1----HC喷射单元(9)的下次喷油量；q----HC喷射单元(9)的初始喷油量；qbk+1----HC喷射单元(9)的下次补偿喷油量；T2k----本次采样读取的DPF入口温度；T2原----喷油前采样读取的DPF入口温度；T3----DPF入口再生目标温度；k----初始喷油后DPF入口温度T2的采样次数，本步骤中k＝1；(3)对HC喷射单元(9)的喷油量进行调整，将HC喷射单元(9)喷向DOC(1)入口的喷油量由初始喷油量q调整为步骤(2)所确定的下次喷油量qk+1；(4)再次采样读取DPF入口温度T2k，将初始喷油后DPF入口温度T2的采样次数K增加一次，同时将上次确定的下次喷油量qk+1作为本次的喷油量qk，重新确定HC喷射单元(9)的下次喷油量qk+1；HC喷射单元的下次喷油量qk+1按以下公式计算：qk+1＝qk+qbk+1；其中：qbk+1＝qk*(T3-T2k)/(T2k–T2原)；式中；qk+1----HC喷射单元(9)的k+1次喷油量；qk----HC喷射单元(9)的k次喷油量；qbk+1----HC喷射单元(9)的k+1次补偿喷油量；T2k----k次采样读取的DPF入口温度；T2原----喷油前采样读取的DPF入口温度；T3----DPF入口再生目标温度；k----初始喷油后DPF入口温度T2的采样次数，k＝2，3，4，5…；对HC喷射单元(9)的喷油量进行调整，将HC喷射单元(9)喷向DOC(1)入口的喷油量由本次的喷油量qk调整为下次喷油量qk+1；(5)重复步骤(4)。2.根据权利要求1所述的一种柴油车DPF主动再生温度控制方法，其特征在于：所述的步骤(1)中，通过再生控制器DCU(6)控制DPM喷油泵(8)并控制HC喷射单元(9)向DOC(1)入口喷射燃油来加热再生DPF(2)。3.根据权利要求1所述的一种柴油车DPF主动再生温度控制方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：程欢，韩虎，殷实，周杰敏，陈镇，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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