用于对用来将液体喷射到道路机动车的燃烧马达的废气流中的配量模块进行冲洗的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于对用来喷射液体的配量模块（40）进行冲洗的方法，所述配量模块伸到燃烧马达（10）的排气设备（13）中，其中检测所述燃烧马达（10）的自上次冲洗所过去的运行持续时间，并且其中冲洗的触发的前提是，自上次冲洗所过去的运行持续时间超过预先确定的阈值。所述方法的特征在于，检测至少一个废气参数的当前的数值，预测所述数值的将来的发展，并且冲洗的触发取决于所述废气参数的当前的数值并且取决于所述废气参数的所预测的将来的发展。另外的独立权利要求涉及一种控制器、一种计算机程序产品以及一种计算机可读的介质。

【技术实现步骤摘要】
用于对用来将液体喷射到道路机动车的燃烧马达的废气流中的配量模块进行冲洗的方法
本专利技术涉及一种按权利要求1的前序部分所述的、用于对用来将液体喷射到机动车的燃烧马达的排气设备中的配量模块进行冲洗的方法以及一种按独立装置权利要求的前序部分所述的、被设立用于对所述方法的流程进行控制的控制器，所述配量模块被安装在所述排气设备的壁体中并且伸到所述排气设备中。据此关于方法方面来规定，检测所述燃烧马达的自上次冲洗所过去的运行持续时间，并且冲洗的触发将自上次冲洗所过去的运行持续时间超过预先确定的第一阈值假定为必要的条件。根据装置方面来规定，所述控制器被设立用于：检测所述燃烧马达的自上次冲洗所过去的运行持续时间，并且只有在自上次冲洗所过去的运行持续时间超过预先确定的最小持续时间时才触发冲洗。
技术介绍
对于柴油燃烧马达来说，为了进行废气后处理而使用喷射系统，所述喷射系统紧挨着在氧化催化器之前将燃料喷射到废气流中。借助于这种燃料喷射，能够产生高的废气温度，所述高的废气温度引起在所述氧化催化器的下游布置在所述废气流中的颗粒过滤器的再生。用于喷射的配量模块被安装在排气设备的壁体中并且伸入到所述废气流中。因此所述配量模块被热耦联到所述热的壁体和所述热的气体上。比如为颗粒过滤器的再生而进行的燃料喷射对于废气后处理系统来说通常仅仅在较长的间隔中才有必要。比如仅仅大约每2000km才进行再生，这对于50km/h的平均速度来说导致两次再生之间的大约40个运行小时的时间间隔。在所述配量模块中被围住的燃料因此可能在许多运行小时的范围内经受高温，这导致燃料的不期望的老化。为了限制所述不期望的老化，也在再生过程之间不时地通过短时间的打开来为所述配量模块进行冲洗。“短时间”这个概念在此意味着，在进行短时间的冲洗时的阀打开时间比在再生过程中小。两次这样的短时间的冲洗过程之间的典型的时间间隔约为6到8小时。在每次再生之后或者在每次冲洗之后启动定时器。一旦自所述配量模块的上次打开所过去的持续时间超过预先确定的时间阈值（比如6h），则要求新的冲洗过程。对于所述冲洗过程来说，在现有技术中要求特有的马达运行模式。这一点尤其是必要的，以便废气中的温度不会变得太高，这否则可能作为不期望的副作用而发生。对于不期望的高的废气温度来说，可能进行所述颗粒过滤器的自发的并且不期望的再生。有利的是，能够避免或者减轻这种直接的对马达管理系统的干预。目前没有对冲洗时刻进行优化。周期性地要求冲洗过程并且在冲洗期间转换马达工作点。从DE102004005072中已经知道，利用从GPS信号、所述机动车的导航系统、交通通讯服务部等等中提供的道路机动车的路线数据，以用于影响马达控制功能并且尤其也影响废气后处理功能或者废气传感器功能，其目的是：以最小可能的燃料消耗和添加剂消耗和/或最大可能的构件保护（使用寿命）和/或最大可能的马达功率或者最大可能的舒适性优化上述功能的减少有害物质的作用原理、达到或者维持上述功能的运行准备和/或测量精度和/或诊断能力。作为这样的马达控制功能和废气后处理功能或者废气传感器功能的实例，在这里要明确地提到颗粒过滤器或者NOx储存式催化器的再生控制。这些废气后处理组件的减少有害物质的作用必须不时地通过所述马达的专门的运行来重建。为此，必须如此运行所述马达，从而在不取决于驾驶员的加速踏板愿望的情况下并且在不取决于辅助机组对马达功率、转速和转矩的要求的情况下在排气系中在特定的持续时间里关于废气温度、废气质量流量和混合物状态（O2含量、再生剂浓度、比如CO或者HC等等）设定合适的比例。再生控制的这项任务能够在利用关于车辆的所预料的里程的信息的情况下得到优化，方法是：只有在前面的路线所要求的马达工作点对这种再生的必要的废气状态来说是有利的并且按照预料也存在足够长的时间时，才优选开始这些再生过程。根据DE102007027182此外知道，为此目的其它的、比如在前面行驶的车辆的行驶数据和路线数据也能够有利地包括在内。由此，能够提高对于马达工作点的预测的开始的精度或者可能性。此外，根据DE102008008566，预测的改进能够通过以下方式来进行：额外地识别并且就这样分配驾驶员所独有的路线和行驶方式，使得所述路线和行驶方式能够在当前的行驶中在所述马达运行的预测中得到考虑。在DE102008041617中为此提出，如何能够分配这些驾驶员所特有的数据并且将其转化为发送给驾驶员的反馈。
技术实现思路
相对于开头所提到的现有技术，本专利技术关于其方法方面的特征在于，检查自上次冲洗所过去的运行持续时间是否大于比第一阈值大的第二阈值，并且如果自上次冲洗所过去的运行持续时间大于所述第二阈值，就触发冲洗，并且如果自上次冲洗所过去的运行持续时间大于所述第一阈值并且小于所述第二阈值，就检测至少一个废气参数的当前的数值，检查所述至少一个废气温度的当前的数值是否处于预先确定的范围内，预测所述至少一个废气参数的数值的将来的发展，并且冲洗的触发额外地取决于所述废气参数的当前的数值并且取决于所述废气参数的所预测的将来的发展。由本专利技术的与控制器相关的方面看来，本专利技术的特征于独立的控制器权利要求的特征性特征。利用废气后处理中的状态预测能够估计，所述废气参数在较近的未来（几分钟到几小时）会如何有倾向地发展。由此，能够对喷射系统的冲洗的时刻进行优化：本专利技术在这个方面规定，如果冲洗条件将会变差，就宁愿进行所述系统的冲洗，并且如果冲洗条件将会得到改进，则推迟所述系统的冲洗。通过所述优先选择来减少对于马达运行方式的干预，而没有显著地影响冲洗过程的质量。如果状态预测可用，则能够在这个时间（比如5.5h）结束之前就已经检查用于冲洗过程的条件的发展。这在温度这个实例上看起来是如下情况：废气温度是低的并且根据状态预测将要提高，因为比如面临着高速公路行驶。这意味着，冲洗条件刚好是有利的并且可能将会变差。在这种情况下立即触发所述冲洗。在另一种实施例中，废气温度刚好是高的并且根据状态预测将会降低，因为比如面临着城市路线。这意味着，所述冲洗条件刚好是不利的并且可能将会得到改进。在这种情况下，首先不触发冲洗过程。而后在后来的时刻开始所述冲洗过程。由此，优选在好的冲洗条件下实施冲洗过程。对于所述马达运行模式的干预没有必要或者仅仅在较短的时间里有必要。如果废气温度的表现和所预料的不一样并且甚至持续地变差，那么这一点就是不利的但是并不关键。而后在后来的时刻实施所述冲洗过程并且所述冲洗过程持续更长的时间。但是平均下来冲洗过程中的条件利用所述预测将会得到改进。所述冲洗过程的质量没有显著地受到影响。小的延时并非不利，因为如果冲洗在半小时之内提早或者推迟进行，燃料的老化状态仅仅稍许变化。由于冲洗间隔的变化，用于冲洗过程的燃料消耗可能会最小程度地变化，其中所述变化取决于行驶特征。因为每次冲洗过程的体积仅仅大约为10ml，所以这并不关键。另外的优点从从属权利要求、说明书和附图中得出。不言而喻，前面所提到的和下面还要解释的特征不仅能够在相应所说明的组合中使用，而且也能够在其它的组合中或者单独地使用，而不离开本专利技术的范围。附图说明本专利技术的实施例在附图中示出并且在以下说明中进行详细解释。在此，相同的附图标记在不同的附图中分别表示相同的或者至少根据其功能相类似本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于对用来将液体喷射到机动车的燃烧马达（10）的排气设备（13）中的配量模块（40）进行冲洗的方法，所述配量模块被安装在所述排气设备（13）的壁体（42）中并且伸到所述排气设备（13）中，其中检测所述燃烧马达（10）的自上次冲洗所过去的运行持续时间，并且其中冲洗的触发的前提是，自上次冲洗所过去的运行持续时间超过预先确定的阈值，其特征在于，检查自上次冲洗所过去的运行持续时间是否大于第一阈值，并且如果自上次冲洗所过去的运行持续时间大于所述第一阈值，则触发冲洗，并且如果自上次冲洗所过去的运行持续时间小于所述第一阈值并且大于第二阈值，则‑检测至少一个废气参数的当前的数值，‑预测所述至少一个废气参数的数值的将来的发展，并且‑冲洗的触发额外地取决于所述废气参数的当前的数值并且取决于所述废气参数的所预测的将来的发展。

【技术特征摘要】
2017.03.09 DE 102017203878.01.用于对用来将液体喷射到机动车的燃烧马达（10）的排气设备（13）中的配量模块（40）进行冲洗的方法，所述配量模块被安装在所述排气设备（13）的壁体（42）中并且伸到所述排气设备（13）中，其中检测所述燃烧马达（10）的自上次冲洗所过去的运行持续时间，并且其中冲洗的触发的前提是，自上次冲洗所过去的运行持续时间超过预先确定的阈值，其特征在于，检查自上次冲洗所过去的运行持续时间是否大于第一阈值，并且如果自上次冲洗所过去的运行持续时间大于所述第一阈值，则触发冲洗，并且如果自上次冲洗所过去的运行持续时间小于所述第一阈值并且大于第二阈值，则-检测至少一个废气参数的当前的数值，-预测所述至少一个废气参数的数值的将来的发展，并且-冲洗的触发额外地取决于所述废气参数的当前的数值并且取决于所述废气参数的所预测的将来的发展。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述机动车的、自当前的时刻起可能的将来的里程，并且根据所述机动车的所获取的可能的将来的里程来预测所述至少一个废气参数的将来的发展。3.按权利要求2所述的方法，其特征在于，如果自上次冲洗所过去的运行持续时间小于所述第一阈值并且大于所述第二阈值、所述至少一个废气参数的当前的数值处于预先确定的数值范围内并且所述废气参数的所预测的将来的发展能够预料到所述至少一个废气参数的数值超出所述预先确定的范围，则触发冲洗。4.按权利要求2所述的方法，其特征在于，如果自上次冲洗所过去的运行持续时间大于所述第二阈值但是不大于所述第一阈值并且所述废气参数的当前的数值不处于所允许的范围内或者所述至少一个废气参数的所预测...

【专利技术属性】
技术研发人员：M舍费尔，S邦加德，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE