一种汽车转向接头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车转向接头，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车转向接头连接不牢固等问题。本汽车转向接头包括接头主体和球头销，接头主体包括弯曲段、直杆段和连接段，弯曲段的一端垂直连接于球座侧部，弯曲段的另一端与直杆段同轴连接，弯曲段中部向球座底部侧弯曲凸出使得球座的轴线与直杆段的轴线的夹角为60°‑75°，直杆段与连接段同轴连接且连接段的外径大于直杆段的外径，连接段外端具有一段与其同轴设置的缩径部且连接段外端通过锥面一过渡至缩径部，缩径部设有与其同轴设置并轴向延伸至连接段内的螺纹孔，缩径部周向均布有若干道轴向延展的槽口。本实用新型专利技术具有结构牢固、连接牢靠等优点。

A Kind of Automobile Steering Joint

The utility model provides an automobile steering joint, which belongs to the technical field of automobile accessories. The utility model solves the problems of weak connection of the existing automobile steering joint. The steering joint of the automobile includes the main body of the joint and the ball pin. The main body of the joint includes the bending section, the straight rod section and the connecting section. One end of the bending section is vertically connected to the side of the ball seat. The other end of the bending section is coaxially connected with the straight rod section. The side bending projection of the middle part of the bending section to the bottom of the ball seat causes the angle between the axis of the ball seat and the axis of the straight rod section to be 60 75 and the coaxial connection section The outer diameter of the connecting section is larger than that of the straight rod section. The outer end of the connecting section has a shrinkage section which is set with its coaxial axis and the outer end of the connecting section transits to the shrinkage section through a cone surface. The shrinkage section has threaded holes which are set with its coaxial axis and extend axially to the connecting section. The circumferential direction of the shrinkage section has a number of grooves which extend axially. The utility model has the advantages of firm structure and reliable connection.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向接头
本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车转向配件，特别涉及一种汽车转向接头。
技术介绍
汽车转向接头是汽车转向系统中重要的部件之一，其主要承受转向系统的转向与支撑作用，对车辆的操纵稳定性、行驶平顺性和安全性起到关键作用。目前市面上的转向接头未设置减震功能，易产生震动和异响。针对上述存在的问题，人们设计了一种具有减震功能的汽车用转向接头[申请号：201520219041.X；授权公告号：CN204587010U]，其包括端盖、球碗、接头主体、下卡圈、防尘罩、上卡圈、球头销，球头销的圆球头部活动链接在球碗中，球碗活动链接在接头主体的球头销安装腔内，接头主体的杆部一端设有连接杆，连接杆由外衬管、橡胶体和螺杆硫化而成。上述的汽车用转向接头中螺杆与外衬管之间通过橡胶弹性体连接，起到减震降噪作用，传递拉、压载荷稳定，但是接头主体的杆部垂直于接头主体端部形成的球座设置，拉、压载荷会造成球座和杆部之间连接处应力集中，缩短了接头主体的使用寿命，且球座和杆部之间抗冲击载荷能力不够理想，另外橡胶体承受拉、压载荷容易撕裂，使得接头主体的杆部连接牢固性不佳。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向接头，包括接头主体（1）和球头销（2），所述的接头主体（1）的一端具有一体成型的球座（3），所述的球座（3）的底部铆接有底板（4）且球座（3）中设有球碗（5），所述的球头销（2）的球头部（2a）位于球碗（5）中，所述的球头销（2）的杆部（2b）伸出球座（3）设置，所述的球座（3）和杆部（2b）之间设有防尘罩（6），球座（3）和杆部（2b）之间还设有罩于防尘罩（6）外的保护罩（7），其特征在于，所述的接头主体（1）包括弯曲段（8）、直杆段（9）和连接段（10），所述的弯曲段（8）的一端垂直连接于球座（3）侧部，弯曲段（8）的另一端与直杆段（9）同轴连接，所述的弯曲段（8）中部向球...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向接头，包括接头主体（1）和球头销（2），所述的接头主体（1）的一端具有一体成型的球座（3），所述的球座（3）的底部铆接有底板（4）且球座（3）中设有球碗（5），所述的球头销（2）的球头部（2a）位于球碗（5）中，所述的球头销（2）的杆部（2b）伸出球座（3）设置，所述的球座（3）和杆部（2b）之间设有防尘罩（6），球座（3）和杆部（2b）之间还设有罩于防尘罩（6）外的保护罩（7），其特征在于，所述的接头主体（1）包括弯曲段（8）、直杆段（9）和连接段（10），所述的弯曲段（8）的一端垂直连接于球座（3）侧部，弯曲段（8）的另一端与直杆段（9）同轴连接，所述的弯曲段（8）中部向球座（3）底部侧弯曲凸出使得球座（3）的轴线与直杆段（9）的轴线的夹角为60°-75°，所述的直杆段（9）与连接段（10）同轴连接且连接段（10）的外径大于直杆段（9）的外径，所述的连接段（10）外端具有一段与其同轴设置的缩径部（11）且连接段（10）外端通过锥面一（12）过渡至缩径部（11），所述的缩径部（11）设有与其同轴设置并轴向延伸至连接段（10）内的螺纹孔（13），所述的缩径部（11）周向均布有若干道轴向延展的槽口（14）。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金星，
申请(专利权)人：浙江利中汽车底盘件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33