侧围外板和车身结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种侧围外板和车身结构。本实用新型专利技术旨在解决侧围外板冲压成型过程中存在的C柱靠近角窗的位置容易起皱和开裂的问题。为此目的，本实用新型专利技术的侧围外板包括外板本体，外板本体具有C柱，侧围外板还包括补片，C柱靠近角窗的一侧设置有切口，补片盖设于切口并与外板主体连接。通过在侧围外板的C柱靠近角窗的一侧设置切口，并且在切口处盖设补片，本实用新型专利技术巧妙地解决了侧围外板在冲压成型过程中C柱靠近角窗的位置容易起皱和开裂的问题，保证了外围侧板的使用强度。

Side Peripheral Panel and Body Structure

The utility model relates to the field of automobile manufacturing, in particular to a side outer panel and a body structure. The utility model aims to solve the problem of easy wrinkling and cracking in the position of C pillar near corner window in the stamping process of side peripheral outer plate. To this end, the lateral outer plate of the utility model comprises an outer plate body, which has a C column, and the lateral outer plate also includes patches. A notch is arranged on the side of the C column near the corner window, and the patch cover is arranged on the notch and connected with the main body of the outer plate. The utility model skillfully solves the problem of easy wrinkling and cracking in the position of C column near corner window in the stamping process of the side outer plate, and guarantees the service strength of the outer plate by setting an incision on the side of C column near corner window of the side outer plate and covering a patch at the incision.

【技术实现步骤摘要】
侧围外板和车身结构
本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种侧围外板和车身结构。
技术介绍
随着汽车行业的发展和环保节能的需要，车身轻量化已经成为汽车行业的大趋势。车身轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。而作为车身最大的冲压件，侧围外板的轻量化需求是必不可少的。在各种侧围外板的轻量化方案中，采用铝合金材料制作的侧围外板是一种主流的方案。由于铝合金的密度约为钢的三分之一，而强度优于钢，因此在同等材料厚度的情况下，采用铝合金材料制造的侧围外板不仅能够保证车身的强度和安全性，而且还能大大降低车身的重量，实现车身的轻量化。虽然采用铝合金材料的侧围外板具有上述优点，但是其也不可避免地存在一些问题。通常，侧围外板是车身上成型复杂程度最高，难度最大的单体冲压件，受制于造型和冲压工艺等影响，铝合金侧围外板在C柱靠近角窗的位置极易出现起皱和开裂等现象。对于侧围外板这种车身结构件来说，侧围外板的表面质量直接决定了整车的安全性能，一旦冲压过程出现起皱和开裂，不仅影响车身的整体强度，而且还容易导致安全性问题。相应地，本领域需要一种新的侧围外板来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决侧围外板冲压成型过程中存在的C柱靠近角窗的位置容易起皱和开裂的问题，本技术提供了一种侧围外板，包括外板本体，所述外板本体具有C柱，所述侧围外板还包括补片，所述C柱靠近角窗的一侧设置有切口，所述补片盖设于所述切口并与所述外板主体连接。在上述侧围外板的优选技术方案中，所述补片包括主体和搭边，所述主体覆盖所述切口，所述搭边与所述切口处的C柱表面连接。在上述侧围外板的优选技术方案中，所述主体的面积与所述切口的面积相等。在上述侧围外板的优选技术方案中，所述主体和所述搭边之间还设置有过渡段，所述过渡段设置成当所述补片盖设于所述切口时所述主体与所述切口处的C柱表面处于同一平面。在上述侧围外板的优选技术方案中，所述搭边与所述切口处的C柱表面点焊连接。在上述侧围外板的优选技术方案中，所述搭边与所述切口处的C柱表面之间还设置有粘接层。在上述侧围外板的优选技术方案中，所述粘接层为结构胶粘接层。在上述侧围外板的优选技术方案中，所述侧围外板的材料为铝合金。在上述侧围外板的优选技术方案中，所述补片的材料为铝合金或钢。本技术还提供了一种车身结构，所述车身结构包括上述优选技术方案中任一项所述的侧围外板。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，侧围外板包括外板本体，外板本体具有C柱，侧围外板还包括补片，C柱靠近角窗的一侧设置有切口，补片盖设于切口并与外板主体连接。通过在侧围外板的C柱靠近角窗的一侧设置切口，并且在切口处盖设补片，本专利技术巧妙地解决了侧围外板在冲压成型过程中C柱靠近角窗的位置容易起皱和开裂的问题，使得铝合金侧围外板可以更好的应用在量产车型中，既保证了侧围外板的使用强度，实现了车身轻量化，又降低了冲压工艺的难度，提升了成品率，适宜大规模推广。附图说明下面参照附图来描述本技术的侧围外板。附图中：图1为本技术的侧围外板的结构示意图；图2为图1在A处的局部放大图；图3为图2的爆炸示意图；图4为图2沿B-B截面的剖视图。附图标记列表1、外板本体；11、C柱；12、切口；2、补片；21、主体；22、搭边；23、过渡段；3、焊点；4、粘接层。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，虽然附图中的焊点设置有六个，但是这种数量关系非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。如点焊位置还可以设置四个、五个或七个等，即焊点数量为四个、五个或七个等。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。首先参照图1、图2和图3，对本技术的侧围外板进行描述。其中，图1为本技术的侧围外板的结构示意图；图2为图1在A处的局部放大图；图3为图2的爆炸示意图。如图1至图3所示，为解决侧围外板冲压成型过程中存在的C柱靠近角窗的位置容易起皱和开裂的问题，本技术的侧围外板主要包括外板本体1和补片2，外板本体1具有C柱11，C柱11靠近角窗的一侧设置有切口12，补片2盖设于该切口12并与切口12处的C柱11表面连接。也就是说，在冲压过程中有目的的在侧围外板容易起皱和开裂的区域、即侧围外板上C柱11靠近角窗的位置处设置切口12，以将容易起皱和开裂的区域切除，再通过在该切口12处盖设补片2，最终形成一个完整的侧围外板结构，本技术直接解决了侧围外板在冲压过程中容易起皱和开裂的问题，使得铝合金侧围外板可以更好的应用在量产车型中，既保证了侧围外板的使用强度，实现了车身轻量化，又降低了冲压工艺的难度，提升了成品率，适宜大规模推广。下面参照图3和图4，对本技术的侧围外板进一步描述。其中，图4为图2沿B-B截面的剖视图。如图3和图4所示，切口12设置于C柱11右侧下方并与角窗构成一个完整的开口。补片2包括主体21、搭边22以及位于二者之间的过渡段23，主体21的面积与切口12的面积大致相等，搭边22与角窗玻璃安装侧的切口12处的C柱11表面连接。连接好后，主体21将切口12完全覆盖，并且由于过渡段23的设置，使得补片2连接好后，主体21与切口12处的C柱11表面处于同一平面。在一种可能的实施方式中，搭边22与切口12处的C柱11表面采用点焊连接，例如，在附图3中所示出的六个焊接位置进行点焊，焊好后留下六个焊点3。进一步地，搭边22与C柱11表面之间还设置有粘接层4，例如粘接层4为结构胶粘接层4，并且结构胶粘接层4的涂覆面积与搭边22的面积大致相等。侧围外板的材料优选的为铝合金，补片2的材料可以选用与侧围外板相同的铝合金，以方便焊接，当然也可以选用其它能达成技术效果的金属或合金材料。从上述描述可以看出，通过在C柱11右侧下方设置切口12和补片2的方式，解决了一片式侧围外板在冲压过程中C柱11靠近角窗的区域容易褶皱和开裂的问题，满足的侧围外板选用铝合金材料轻量化目的、实现制造工艺环保化的同时，还避免了采用两片式侧围外观面存在的连接痕可见的问题，提高了侧围外板的整体性、安全性和可回收性；通过采用点焊和结构胶粘接层4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧围外板，包括外板本体，所述外板本体具有C柱，其特征在于，所述侧围外板还包括补片，所述C柱靠近角窗的一侧设置有切口，所述补片盖设于所述切口并与所述外板主体连接。

【技术特征摘要】
2018.05.30 CN 20182082540291.一种侧围外板，包括外板本体，所述外板本体具有C柱，其特征在于，所述侧围外板还包括补片，所述C柱靠近角窗的一侧设置有切口，所述补片盖设于所述切口并与所述外板主体连接。2.根据权利要求1所述的侧围外板，其特征在于，所述补片包括主体和搭边，所述主体覆盖所述切口，所述搭边与所述切口处的C柱表面连接。3.根据权利要求2所述的侧围外板，其特征在于，所述主体的面积与所述切口的面积相等。4.根据权利要求2所述的侧围外板，其特征在于，所述主体和所述搭边之间还设置有过渡段，所述过渡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪利，程铭，秦乐，吕安庆，石鹏，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81