一种非独立悬架的后下纵臂结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种非独立悬架的后下纵臂结构及车辆，其中后下纵臂结构包括：后下纵臂本体以及衬套结构；其中，后下纵臂本体包括：连接部以及对称设置于连接部沿长度方向的两端的吊环，吊环均设置有相互平行的安装孔；通过插设安装孔，衬套结构与后下纵臂本体固定连接。在本实用新型专利技术的实施例中，采用一体铸造成型的方式得到后下纵臂本体，使得后下纵臂本体的连接部和吊环的物理性能保持一致，避免了传统工艺中利用焊接的方式连接后下纵臂本体的连接部和吊环，导致车辆在恶劣工况下行驶时出现变形、开裂的情况，有利于保证后下纵臂本体具有足够的结构强度进行纵向力和力矩的传递，进而保证车辆在恶劣工况下的正常行驶。

A Rear and Lower Longitudinal Arm Structure of Independent Suspension and Vehicle

The embodiment of the utility model provides a rear lower longitudinal arm structure of a non-independent suspension and a vehicle, in which the rear lower longitudinal arm structure includes a rear lower longitudinal arm body and a bushing structure, in which the rear lower longitudinal arm body comprises a connecting part and a suspension ring symmetrically arranged at both ends of the connecting part along the length direction, and the suspension ring is provided with parallel installation holes through inserting installation holes, and the bushing is arranged. The structure is fixedly connected with the body of the rear lower longitudinal arm. In the implementation of the utility model, the rear lower arm body is obtained by one-in-one casting, which keeps the physical properties of the connecting part and the suspension ring of the rear lower arm body consistent. It avoids the connection part and the suspension ring of the rear lower arm body connected by welding in traditional technology, which results in the deformation and cracking of the vehicle when driving under bad working conditions, and is beneficial to the maintenance of the vehicle. After certification, the lower longitudinal arm body has enough structural strength to transmit the longitudinal force and moment, thus ensuring the normal driving of the vehicle in bad conditions.

【技术实现步骤摘要】
一种非独立悬架的后下纵臂结构及车辆
本技术涉及车辆领域，特别涉及一种非独立悬架的后下纵臂结构及车辆。
技术介绍
汽车非独立悬架后下纵臂的作用是决定车轮的运动轨迹，传递纵向力和力矩。非独立悬架后下纵臂一般由后下纵臂本体、后下纵臂吊环、后下纵臂衬套三部分组成。传统设计中，非独立悬架后下纵臂本体一般为一根固定长度的圆形钢管，在后下纵臂本体两端焊接后下纵臂吊环，然后在两端的后下纵臂吊环中压装后下纵臂衬套。后下纵臂衬套一般由衬套内套管、衬套外套管和衬套橡胶三部分组成。此类结构型式的后下纵臂一般强度不高，车辆在苛刻条件下运动时，后下纵臂本体容易出现变形，且后下纵臂本体和后下纵臂吊环的焊接处容易出现开裂，后下纵臂衬套在沿后下纵臂轴线方向的变形会较大，对后轮的运动轨迹有一定的影响，而且由于后下纵臂衬套橡胶由于过度变形的影响，导致后下纵臂衬套的耐久性较差。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种非独立悬架的后下纵臂结构，用以解决当前后下纵臂本体在在恶劣工况下运动时容易出现变形，且后下纵臂本体和后下纵臂吊环的焊接处容易出现开裂，影响车辆正常行驶的问题。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种非独本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非独立悬架的后下纵臂结构，其特征在于，包括：后下纵臂本体(1)以及衬套结构(2)；其中，所述后下纵臂本体(1)包括：连接部(101)以及对称设置于所述连接部(101)沿长度方向的两端的吊环(102)，所述吊环(102)均设置有相互平行的安装孔；通过插设所述安装孔，所述衬套结构(2)与所述后下纵臂本体(1)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种非独立悬架的后下纵臂结构，其特征在于，包括：后下纵臂本体(1)以及衬套结构(2)；其中，所述后下纵臂本体(1)包括：连接部(101)以及对称设置于所述连接部(101)沿长度方向的两端的吊环(102)，所述吊环(102)均设置有相互平行的安装孔；通过插设所述安装孔，所述衬套结构(2)与所述后下纵臂本体(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的非独立悬架的后下纵臂结构，其特征在于，所述连接部(101)上设置有至少一个突出体(103)，所述突出体(103)沿所述安装孔的中心线方向，向所述连接部(101)的第一侧面(104)和/或第二侧面(105)突出。3.根据权利要求2所述的非独立悬架的后下纵臂结构，其特征在于，当所述突出体(103)的数量为至少两个且分别位于所述第一侧面(104)和所述第二侧面(105)时，至少一个位于所述第一侧面(104)的所述突出体(103)与位于所述第二侧面(105)的所述突出体(103)相对应设置。4.根据权利要求1所述的非独立悬架的后下纵臂结构，其特征在于，所述衬套结构(2)包括：衬套橡胶(203)；外套管(201)，形成为圆形钢管结构，插设于所述安装孔中与所述后下纵臂本体(1)固定连接，且所述外套管(201)的轴心线与所述安装孔的中心线位于同一直线；内套管(202)，形成为圆形钢管结构且与所述外套管(201)同轴心线设置，所述内套管(202)的外壁与所述外套管(201)的内壁通过所述衬套橡胶(203)固定连接。5.根据权利要求4所述的非独立悬架的后下纵臂结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏广川，王炜强，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11