一种电缆拖曳装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电缆拖曳装置及方法，包括若干车底板，相邻的车底板之间连接有双向液压缸，车底板上固定有用于支撑电缆的支撑架，车底板的底部对称设有车轮及支柱液压缸。本发明专利技术结构简单，操作方便安全。

A cable towing device and method

The invention discloses a cable towing device and method, which comprises a number of car boards, a two-way hydraulic cylinder is connected between adjacent car boards, a support frame for supporting cable is fixed on the car boards, and a wheel and a support hydraulic cylinder are symmetrically arranged at the bottom of the car boards. The invention has simple structure, convenient and safe operation.

【技术实现步骤摘要】
一种电缆拖曳装置及方法
本专利技术涉及电缆拖曳领域，具体涉及一种电缆拖曳装置及方法。
技术介绍
煤矿采煤工作面已全面实现机械化采煤工艺，机电设备已实现机械化、连续化和自动化。为便于设备的管理，采煤工作面将所有设备的电控系统集中在运输巷，距工作面约130m，统称设备列车。作为综采工作面的集中控制中心，控制中心可控制综采工作面采煤机、液压支架、运输机、转载机、破碎机、乳化液泵站等设备的开停运行，设备列车会随着回采移动而移动，同时上述设备供电高压电缆随着设备列车移动。随着综采工作面机械化程度不断提高和采煤工艺的不断更新，综采工作面上的设备也越来越多。高压电缆数量增多、截面变粗、重量增大，目前大多数矿井使用单轨吊滑移高压电缆，这种方法在移动过程中会出现电缆移动受力不均、挤压、刮蹭且单轨吊易滑落伤人，在移动过程中存在安全隐患，在使用过程中这种方法暴露了诸多弊端。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电缆拖曳装置及方法，以克服现有技术的缺点，本专利技术结构简单，操作方便安全。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种电缆拖曳装置，包括若干车底板，相邻的车底板之间连接有双向液压缸，车底板上固定有用于支撑电缆的支撑架，车底板的底部对称设有车轮及支柱液压缸。进一步地，车底板的端部设有第一连接件，双向液压缸的端部设有与第一连接件配合的第二连接件，第一连接件和第二连接件通过螺栓连接。进一步地，支撑架设置在车底板的中部。进一步地，支撑架为上窄下宽的梯形框架，且支撑架的顶部为弧形凹槽。进一步地，每个车底板的下部均匀设置有四个车轮。进一步地，四个车轮之间均匀分布有四个支柱液压缸。一种电缆拖曳方法，位于最前侧的第一个车底板确定行程后，第一个车底板底部的支柱液压缸收起，第二个车底板底部的支柱液压缸伸出将第二个车底板底部的车轮撑起，然后第一个车底板和第二个车底板之间的双向液压缸伸出，使第一个车底板向前移动至所需行程，然后第一个车底板底部的支柱液压缸伸出，第二个车底板底部的支柱液压缸收起，第三个车底板底部的支柱液压缸伸出，在第一个车底板与第二个车底板之间的双向液压缸缩进的同时，第二个车底板和第三个车底板之间的双向液压缸伸出，推动第二个车底板向前行走，车底板在行走的过程中拖动电缆随之运动，依此循环作业移动。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：在使用时，位于最前侧的第一个车底板确定行程后，第一个车底板底部的支柱液压缸收起，第二个车底板底部的支柱液压缸伸出将第二个车底板底部的车轮撑起，然后第一个车底板和第二个车底板之间的双向液压缸伸出，使第一个车底板向前移动至所需行程，然后第一个车底板底部的支柱液压缸伸出，第二个车底板底部的支柱液压缸收起，第三个车底板底部的支柱液压缸伸出，在第一个车底板与第二个车底板之间的双向液压缸缩进的同时，第二个车底板和第三个车底板之间的双向液压缸伸出，推动第二个车底板向前行走，车底板在行走的过程中拖动电缆随之运动，依此循环作业移动，通过相邻的车底板之间的双向液压缸及车底板上连接的车轮和支柱液压缸之间的配合实现电缆的移动，同时由于支柱液压缸和双向液压缸的配合，能够防止车底板的滑动。进一步地，支撑架采用上窄下宽的梯形框架，可以防止倾倒。附图说明图1为本专利技术装置的正视图。图2为本专利技术装置的侧视图。其中，1、车底板；2、支撑架；3、车轮；4、支柱液压缸；5、电缆；6、双向液压缸。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步详细描述：参见图1和图2，一种电缆拖曳装置，包括若干车底板1，相邻的车底板1之间连接有双向液压缸6，车底板1的端部设有第一连接件，双向液压缸6的端部设有与第一连接件配合的第二连接件，第一连接件和第二连接件通过螺栓连接，车底板1的中部固定有用于支撑电缆5的支撑架2，支撑架2为上窄下宽的梯形框架，且支撑架2的顶部为弧形凹槽，弧形凹槽上设置有能够将电缆卡在其中的卡扣，车底板1的底部对称设有车轮3及支柱液压缸4，每个车底板1的下部均匀设置有四个车轮3，四个车轮3之间均匀分布有四个支柱液压缸4。一种电缆拖曳方法，位于最前侧的第一个车底板确定行程后，第一个车底板底部的支柱液压缸收起，第二个车底板底部的支柱液压缸伸出将第二个车底板底部的车轮撑起，然后第一个车底板和第二个车底板之间的双向液压缸伸出，使第一个车底板向前移动至所需行程，然后第一个车底板底部的支柱液压缸伸出，第二个车底板底部的支柱液压缸收起，第三个车底板底部的支柱液压缸伸出，在第一个车底板与第二个车底板之间的双向液压缸缩进的同时，第二个车底板和第三个车底板之间的双向液压缸伸出，推动第二个车底板向前行走，车底板在行走的过程中拖动电缆随之运动，依此循环作业移动。下面结合具体实施方式对本专利技术做进一步详细说明：本专利技术研究了煤层走向、巷道布置，高压电缆移车装置在移动过程中的稳定性，设计加工的拖曳装置要下宽上窄，确保行走时稳定。在车底板1下安装四颗支柱液压缸4，在每两个车底板1之间装一根双向液压缸6。第一个车底板根据移变列车行走的距离来确定自身的行程，利用两个车底板1之间的双向液压缸6先把第一个车底板1推前，采用操作阀将第一个车底板1和第二个车底板1之间的双向液压缸6伸出，使第一个车底板1向前移一个行程，第一个车底板1利用本身的四颗支柱液压缸4伸紧固定，便于移动第二个车底板1，然后第二个车底板1的四颗支柱液压缸4卸载，第一个车底板1和第二个车底板1之间双向液压缸6缩紧的同时第二个车底板1和第三个车底板1车之间的双向液压缸6伸出，推动第二个车底板1向前行走，车底板在行走的过程中拖动电缆随之运动，相互作用实现移动、防滑、防倒。同理循环作业移动，在这期间要求每颗单体支柱液压缸4的初撑力达50KN(可根据巷道坡度及设备重量选择缸)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电缆拖曳装置，其特征在于，包括若干车底板(1)，相邻的车底板(1)之间连接有双向液压缸(6)，车底板(1)上固定有用于支撑电缆(5)的支撑架(2)，车底板(1)的底部对称设有车轮(3)及支柱液压缸(4)。

【技术特征摘要】
1.一种电缆拖曳装置，其特征在于，包括若干车底板(1)，相邻的车底板(1)之间连接有双向液压缸(6)，车底板(1)上固定有用于支撑电缆(5)的支撑架(2)，车底板(1)的底部对称设有车轮(3)及支柱液压缸(4)。2.根据权利要求1所述的一种电缆拖曳装置，其特征在于，车底板(1)的端部设有第一连接件，双向液压缸(6)的端部设有与第一连接件配合的第二连接件，第一连接件和第二连接件通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种电缆拖曳装置，其特征在于，支撑架(2)设置在车底板(1)的中部。4.根据权利要求1所述的一种电缆拖曳装置，其特征在于，支撑架(2)为上窄下宽的梯形框架，且支撑架(2)的顶部为弧形凹槽。5.根据权利要求1所述的一种电缆拖曳装置，其特征在于，每个车底板(1)的下部均匀设置有四个车...

【专利技术属性】
技术研发人员：付二军，李自雄，李树仁，张安军，张俊俊，李彦春，王志瑞，李文飞，冯有宏，
申请(专利权)人：陕西南梁矿业有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61