悬吊式跨轨铁路专用门制造技术

悬吊式跨轨铁路专用门属防护门技术领域。其所要解决的技术问题是：在现有货场铁路沿线的两侧具有围堵设施的基础上，提供一种既能够封堵货场内的铁路通道，又能够便于火车自由进出货场的悬吊式跨轨铁路专用门。其技术要点是：门式框架（２）的横梁（２１）横跨铁路轨道（３），与铁路轨道交叉设置；门式框架横梁的下面平行吊装有滑轨（１），滑轨上安装由连接架（９）支撑的行走部件（９１），连接架下部的连杆（９２）上设置有与门扇（６）的上部连接的固定板（９４）。在现有货场铁路沿线两侧砌上围墙的范围内，在通向铁路货场内的轨道的一头或两头设置本专用门，可对铁路货场实行有效的封闭和开启，既便于火车进入货场，又便于加强对货场内存放物资的管理。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种移动防护门，特别是一种悬吊式跨轨铁路专用门。
技术介绍
目前，铁路货场基本上都是开放型的。尽管有的铁路货场为了防止货场内存放待运的物资被盗或丢失，在货场铁路沿线的两侧砌上围墙或圈上围栅。但是，由于货场铁路的两端依然是敞开的，因此，仍然不便于对货场物资的有效管理，货场内存放待运的物资被盗或丢失的现象仍然时有发生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是在现有货场铁路沿线的两侧具有围堵设施的基础上，提供一种既能够封堵货场内的铁路通道，又能够便于火车自由进出货场的悬吊式跨轨铁路专用门。其技术方案是一种悬吊式跨轨铁路专用门，包括门式框架和门扇，其特征在于所述的门式框架的横梁横跨铁路轨道，与铁路轨道交叉设置；门式框架横梁的下面平行吊装有滑轨，滑轨上安装由连接架支撑的行走部件，连接架下部的连杆上设置有与门扇的上部连接的固定板。其技术效果是在现有货场铁路沿线两侧具有围堵设施的范围内，在通向铁路货场内的轨道的一头或两头设置本悬吊式跨轨铁路专用门，可对铁路货场实行方便、有效的封闭和开启当需要火车进入货场装卸货物时，可开启门扇，以便于火车自由进出；当不需要火车进入货场装卸货物时，则可关闭门扇，堵塞漏洞，封围铁路货场，从而起到加强对货场内存放物资的管理，控制货场内的人流、物流，以防止物资被盗或丢失，保护国家或集体财产的作用；同时，本技术结构简单，操作方便，运行可靠，是目前开放式的铁道货场堵塞漏洞、加强货场内存放物资管理的重要设施设备，具有广阔的推广应用前景。附图说明 图1为本技术结构示意图；图2为行走装置结构示意图。具体实施方式如图1所示，门式框架2的横梁21横跨铁路轨道3，与铁路轨道交叉设置，由立柱22支撑固定。门式框架横梁的下面平行吊装滑轨1。根据铁路货场内设置的铁路轨道通行的数量，滑轨可以是单股设置，也可以设置双股以上；滑轨可以是一般钢轨，也可以是磁性钢轨。滑轨上安装由连接架9支撑的行走部件91(见图2)。工字型滑轨两侧对应安装的行走部件分别套入连接架9上部的轴上。行走部件由电动机93驱动行走。在门扇停泊处的滑轨上设有行程开关8。行走部件也可以由气力或液压器件驱动行走(图中未显)。连接架9下部的连杆92上设置有与门扇6的上部连接的固定板94。根据铁路货场内设置的铁路轨道通行的数量和滑轨设置的数量，门扇6可以是单扇，也可以是双扇，还可以是多扇。门扇与滑轨的组装形式为单扇单侧，也可以为双扇双侧。为了减少风阻，门扇面采用非密实结构，即门扇下部采用钢板封闭，上部采用格栅阻拦。门扇的横断面可以是直线型的，也可以是弧线型的。同理，滑轨和门式框架的横梁可以是直线型的，也可以是弧线型的。为了避免发生不必要的意外，门扇6上可以安装有警示灯5和信号灯7。门式框架的立柱22和横梁21的任何位置上均可安装避雷装置10。为了防止门扇6在运行时向两侧摆动，在门扇的底部设有与安装固定在地面上的导向限位辊4配合的导向槽。本例行走装置9采用由电动机驱动行走与PC机控制相结合的方式，再辅以闭路电视系统，由调度室统一控制。电器控制有手动、自动两种操作方式，即既可以在现场手动操作，又可在调度室通过电脑、可视探头来监控现场情况，根据观察到的现场情况在调度室按动按钮完成操作。权利要求1.一种悬吊式跨轨铁路专用门，包括门式框架和门扇，其特征在于所述的门式框架(2)的横梁(21)横跨铁路轨道(3)，与铁路轨道交叉设置；门式框架横梁的下面平行吊装有滑轨(1)，滑轨上安装由连接架(9)支撑的行走部件(91)，连接架下部的连杆(92)上设置有与门扇(6)的上部连接的固定板(94)。2.根据权利要求1所述的一种悬吊式跨轨铁路专用门，其特征在于所述的滑轨(1)可以是单股设置，也可以设置双股以上；滑轨为一般钢轨，也可以为磁性钢轨。3.根据权利要求1所述的一种悬吊式跨轨铁路专用门，其特征在于所述的行走部件(91)由电动机驱动行走，也可以由气力或液压器件驱动行走。4.根据权利要求1所述的一种悬吊式跨轨铁路专用门，其特征在于所述的门扇(6)可以是单扇，也可以是双扇，还可以是多扇；门扇与滑轨的组装形式为单扇单侧，也可以为双扇双侧。5.根据权利要求1或4所述的一种悬吊式跨轨铁路专用门，其特征在于所述的门扇(6)面采用非密实结构。6.根据权利要求1或4所述的一种悬吊式跨轨铁路专用门，其特征在于所述的门扇(6)的横断面是直线型的，也可以为弧线型的。7.根据权利要求1或4所述的一种悬吊式跨轨铁路专用门，其特征在于所述的门扇(6)上安装有警示灯(5)和信号灯(7)。8.根据权利要求1或4所述的一种悬吊式跨轨铁路专用门，其特征在于所述的门扇(6)的底部设有与安装固定在地面上的导向限位辊(4)配合的导向槽。9.根据权利要求1所述的一种悬吊式跨轨铁路专用门，其特征在于所述的门式框架的立柱(22)或横梁(21)上安装有避雷装置(10)。10.根据权利要求1所述的一种悬吊式跨轨铁路专用门，其特征在于所述的滑轨(1)和门式框架的横梁(21)为直线型的，也可以为弧线型的。专利摘要悬吊式跨轨铁路专用门属防护门
其所要解决的技术问题是在现有货场铁路沿线的两侧具有围堵设施的基础上，提供一种既能够封堵货场内的铁路通道，又能够便于火车自由进出货场的悬吊式跨轨铁路专用门。其技术要点是门式框架(2)的横梁(21)横跨铁路轨道(3)，与铁路轨道交叉设置；门式框架横梁的下面平行吊装有滑轨(1)，滑轨上安装由连接架(9)支撑的行走部件(91)，连接架下部的连杆(92)上设置有与门扇(6)的上部连接的固定板(94)。在现有货场铁路沿线两侧砌上围墙的范围内，在通向铁路货场内的轨道的一头或两头设置本专用门，可对铁路货场实行有效的封闭和开启，既便于火车进入货场，又便于加强对货场内存放物资的管理。文档编号E06B3/32GK2918698SQ200620074569公开日2007年7月4日 申请日期2006年6月28日 优先权日2006年6月28日专利技术者卢晓明 申请人:卢晓明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬吊式跨轨铁路专用门，包括门式框架和门扇，其特征在于：所述的门式框架（２）的横梁（２１）横跨铁路轨道（３），与铁路轨道交叉设置；门式框架横梁的下面平行吊装有滑轨（１），滑轨上安装由连接架（９）支撑的行走部件（９１），连接架下部的连杆（９２）上设置有与门扇（６）的上部连接的固定板（９４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢晓明，
申请(专利权)人：卢晓明，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]