一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，将大舱肋骨分成三个区域进行加工，分别对3各区域的面板和腹板的连接位置双面焊接，再对3各区域进行组装加工，所述3个区域分别为端部、连接部及尾部，所述肋骨采用钢板焊接而成，所述端部、连接部及尾部是通过腹板焊接在面板的侧面上组成的；一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，使焊接工艺更加规范，使工作环境更加干净安全，并通过分割大舱肋骨进行分区加工，减少板材的浪费，同时提高焊接质量和效率，并降低企业生产成本。

A Production and Welding Technology for Ribs of Ship Cabin

The invention discloses a production and welding process for the ribs of large cabins of ships. The ribs of large cabins are divided into three areas to be processed. The connection positions of the panel and webs of three areas are welded on both sides, and then the three areas are assembled and processed. The three areas are ends, joints and tails respectively. The ribs are welded by steel plates, and the ends, joints and tails are welded by steel plates. The web is welded on the side of the panel; a welding process for the production of the ribs of the large cabins of ships makes the welding process more standardized, makes the working environment cleaner and safer, and partitions the ribs of the large cabins for processing, reduces the waste of plate, improves the welding quality and efficiency, and reduces the production costs of enterprises.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺
本专利技术涉及船舶的生产制造领域，尤其涉及一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺。
技术介绍
现有的焊接工艺操作步骤混乱，或者操作过程不规范，且焊接工艺没有得到很好的规范，因而难以确保产品品质，而且现有针对船舶大舱肋骨焊接的工作效率低，并且大舱肋骨焊接位置的较长，质量难以把控，有必要进行进一步的改进，并提供一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺解决上述问题。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，使焊接工艺更加规范，使工作环境更加干净安全，并通过分割大舱肋骨进行分区加工，减少板材的浪费，同时提高焊接质量和效率，并降低企业生产成本。本专利技术揭示了一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，所述焊接方法如下：A、焊前准备：看明图纸和技术要求、核对来料无误后方可加工；准备好工具、防护用具、检查电焊机接地是否良好；B、根据船体肋骨设计图将肋骨分为3个区域进行分别进行加工，再对3各区域进行组装加工，所述3个区域分别为端部、连接部及尾部，所述肋骨采用钢板焊接而成，所述端部、连接部及尾部是通过腹板焊接在面板的侧面上组成的；C、对需要加工的板材进行涂装处理，喷涂油漆，进行烘干，防腐处理；D、按上述A步骤中的3个区域的端部、连接部及尾部的腹板和面板形状及尺寸对步骤B中的板材进行切割，并对钢板进行修边处理，进行去毛刺，去尖锐部，并对端部和尾部的面板进行弯曲，使端部和尾部的面板和腹板的焊接位置弯曲度相同；E、钢板焊接，先将端部、连接部及尾部部分的的面板和腹板焊接到一起，所述面板和腹板采用双面焊，先进性电焊进行固定，然后对正面焊接位置进行焊接，最后对背面焊接位置进行补焊，再依次将焊接好的端部、连接部及尾部焊接在一起，采用双面焊接,其中焊接采用CO2简易台车进行台车焊接，工件的尺寸设有不同接工艺要求。F、对焊接通过人工检查并对其有缺陷的位置进行补焊，要求人工补焊后的；焊口外观不得有咬边、未熔合、烧穿、焊瘤漏焊等缺陷；也不得有夹渣、气孔和裂纹等缺陷；G、对焊接的焊点位置焊缝进行打磨，并清理废屑；H、用火焰或机械校正影响质量及外观的焊接变形。进一步的，所述面板和腹板的正面和背部正常焊接时，使用混合气体保护焊进行点焊，设定焊接参数，焊丝选用型号为ER55-D2的耐热钢焊丝，混合气体流量15-20L/min，焊接电流为180-220A，焊接电弧电压为16-20V，焊接速度为250-350mm/min。优选的，所述面板和腹板的正面和背部正常焊接时，混合气体流量18L/min，焊接电流为200A，焊接电弧电压为18V，焊接速度为290mm/min。进一步的，所述三个区域端部、连接部及尾部焊接，采用焊丝选用型号为ER55-D2的耐热钢焊丝，气体流量18-25L/min，焊接电流为240-280A，电弧电压为24-28V，焊接速度为350-400mm/min；焊接时焊道数为填充一道，盖面一道，焊道的层间温度控制在230-260℃之间。优选的，所述三个区域端部、连接部及尾部焊接，气体流量20L/min，焊接电流为250A，电弧电压为26V，焊接速度为380mm/min；焊接时焊道数为填充一道，盖面一道，焊道的层间温度控制在240℃之间。与现有技术相比，本专利技术的一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，具有如下有益之处：使焊接工艺更加规范，使工作环境更加干净安全，并通过分割大舱肋骨进行分区加工，减少板材的浪费，提高生产效率，同时提高焊接质量和焊接效率，降低企业生产成本。具体实施方式下面将对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。本专利技术所揭示的一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，所述焊接方法如下：A、焊前准备：看明图纸和技术要求、核对来料无误后方可加工；准备好工具、防护用具、检查电焊机接地是否良好；B、根据船体肋骨设计图将肋骨分为3个区域进行分别进行加工，再对3各区域进行组装加工，所述3个区域分别为端部、连接部及尾部，所述肋骨采用钢板焊接而成，所述端部、连接部及尾部是通过腹板焊接在面板的侧面上组成的；C、对需要加工的板材进行涂装处理，喷涂油漆，进行烘干，防腐处理；D、按上述A步骤中的3个区域的端部、连接部及尾部的腹板和面板形状及尺寸对步骤B中的板材进行切割，并对钢板进行修边处理，进行去毛刺，去尖锐部，并对端部和尾部的面板进行弯曲，使端部和尾部的面板和腹板的焊接位置弯曲度相同；E、钢板焊接，先将端部、连接部及尾部部分的的面板和腹板焊接到一起，所述面板和腹板采用双面焊，先进性电焊进行固定，然后对正面焊接位置进行焊接，最后对背面焊接位置进行补焊，再依次将焊接好的端部、连接部及尾部焊接在一起，采用双面焊接,其中焊接采用CO2简易台车进行台车焊接，工件的尺寸设有不同接工艺要求。F、对焊接通过人工检查并对其有缺陷的位置进行补焊，要求人工补焊后的；焊口外观不得有咬边、未熔合、烧穿、焊瘤漏焊等缺陷；也不得有夹渣、气孔和裂纹等缺陷；G、对焊接的焊点位置焊缝进行打磨，并清理废屑；H、用火焰或机械校正影响质量及外观的焊接变形。作为本实例中进一步优化：本实例中，所述面板和腹板的正面和背部正常焊接时，使用混合气体保护焊进行点焊，设定焊接参数，焊丝选用型号为ER55-D2的耐热钢焊丝，混合气体流量15-20L/min，焊接电流为180-220A，焊接电弧电压为16-20V，焊接速度为250-350mm/min。本实例中，所述面板和腹板的正面和背部正常焊接时，最佳参数为：混合气体流量18L/min，焊接电流为200A，焊接电弧电压为18V，焊接速度为290mm/min。本实例中，所述三个区域端部、连接部及尾部焊接，采用焊丝选用型号为ER55-D2的耐热钢焊丝，气体流量18-25L/min，焊接电流为240-280A，电弧电压为24-28V，焊接速度为350-400mm/min；焊接时焊道数为填充一道，盖面一道，焊道的层间温度控制在230-260℃之间。本实例中，所述三个区域端部、连接部及尾部焊接，最佳参数为：气体流量20L/min，焊接电流为250A，电弧电压为26V，焊接速度为380mm/min；焊接时焊道数为填充一道，盖面一道，焊道的层间温度控制在240℃之间。综上所述，使焊接工艺更加规范，使工作环境更加干净安全，并通过分割大舱肋骨进行分区加工，减少板材的浪费，提高生产效率，同时提高焊接质量和焊接效率，降低企业生产成本。本专利技术的
技术实现思路
及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本专利技术的揭示而作种种不背离本专利技术精神的替换及修饰，因此，本专利技术保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本专利技术的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，其特征在于：所述焊接方法如下：A、焊前准备：看明图纸和技术要求、核对来料无误后方可加工；准备好工具、防护用具、检查电焊机接地是否良好；B、根据船体肋骨设计图将肋骨分为3个区域进行分别进行加工，再对3各区域进行组装加工，所述3个区域分别为端部、连接部及尾部，所述肋骨采用钢板焊接而成，所述端部、连接部及尾部是通过腹板焊接在面板的侧面上组成的；C、对需要加工的板材进行涂装处理，喷涂油漆，进行烘干，防腐处理；D、按上述A步骤中的3个区域的端部、连接部及尾部的腹板和面板形状及尺寸对步骤B中的板材进行切割，并对钢板进行修边处理，进行去毛刺，去尖锐部，并对端部和尾部的面板进行弯曲，使端部和尾部的面板和腹板的焊接位置弯曲度相同；E、钢板焊接，先将端部、连接部及尾部部分的的面板和腹板焊接到一起，所述面板和腹板采用双面焊，先进性电焊进行固定，然后对正面焊接位置进行焊接，最后对背面焊接位置进行补焊，再依次将焊接好的端部、连接部及尾部焊接在一起，采用双面焊接,其中焊接采用CO2简易台车进行台车焊接，工件的尺寸设有不同接工艺要求；F、对焊接通过人工检查并对其有缺陷的位置进行补焊，要求人工补焊后的；焊口外观不得有咬边、未熔合、烧 穿、焊瘤漏焊等缺陷；也不得有夹渣、气孔和裂纹等缺陷；G、对焊接的焊点位置焊缝进行打磨，并清理废屑；H、用火焰或机械校正影响质量及外观的焊接变形。...

【技术特征摘要】
1.一种船舶大舱肋骨的生产焊接工艺，其特征在于：所述焊接方法如下：A、焊前准备：看明图纸和技术要求、核对来料无误后方可加工；准备好工具、防护用具、检查电焊机接地是否良好；B、根据船体肋骨设计图将肋骨分为3个区域进行分别进行加工，再对3各区域进行组装加工，所述3个区域分别为端部、连接部及尾部，所述肋骨采用钢板焊接而成，所述端部、连接部及尾部是通过腹板焊接在面板的侧面上组成的；C、对需要加工的板材进行涂装处理，喷涂油漆，进行烘干，防腐处理；D、按上述A步骤中的3个区域的端部、连接部及尾部的腹板和面板形状及尺寸对步骤B中的板材进行切割，并对钢板进行修边处理，进行去毛刺，去尖锐部，并对端部和尾部的面板进行弯曲，使端部和尾部的面板和腹板的焊接位置弯曲度相同；E、钢板焊接，先将端部、连接部及尾部部分的的面板和腹板焊接到一起，所述面板和腹板采用双面焊，先进性电焊进行固定，然后对正面焊接位置进行焊接，最后对背面焊接位置进行补焊，再依次将焊接好的端部、连接部及尾部焊接在一起，采用双面焊接,其中焊接采用CO2简易台车进行台车焊接，工件的尺寸设有不同接工艺要求；F、对焊接通过人工检查并对其有缺陷的位置进行补焊，要求人工补焊后的；焊口外观不得有咬边、未熔合、烧穿、焊瘤漏焊等缺陷；也不得有夹渣、气孔和裂纹等缺陷；G、对焊接的焊点位置焊缝进行打磨，并清理废屑；H、用火焰...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊杰，朱金明，徐宏伟，吴蓓，
申请(专利权)人：南通中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32