一种隐身测试载体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种隐身测试载体结构，外框上延中心线方向均匀分布有若干个框板总成，框板总成上下端面分别固定连接有板条，外框两侧外圆面上固定连接有机翼和平尾，平尾位于机翼后方，末端板条上固定连接有尾喷，板条后半部分上设有支撑环，支撑环位于相邻两框板之间，支撑环与机体连接。通过板条和框架总成对飞机模型的支撑，提高模型强度，提高隐身效果的同时提高测试精度，支撑环与二维转顶通过螺钉连接，既作为与二维转顶连接的对接口，又作为飞机模型中心，降低模型重量的时候提高隐身效果。

A structure of stealth test carrier

The utility model relates to a stealth test carrier structure, in which several frame plate assemblies are evenly distributed along the extension center line of the outer frame. The upper and lower ends of the frame plate assembly are fixed with strips respectively. The organic wing and the flat tail are fixed on the outer circular surface of both sides of the outer frame. The flat tail is located behind the wing, and the tail jet is fixed on the end plate. A supporting ring is arranged on the rear half of the plate and the supporting ring is arranged. The supporting ring is connected with the body between two adjacent frame plates. Through the support of slab and frame assembly to the aircraft model, the strength of the model is improved, the stealth effect is improved, and the test accuracy is improved. The support ring is connected with the two-dimensional turret by screw, which is used as the interface to connect the two-dimensional turret and the center of the aircraft model to improve the stealth effect while reducing the weight of the model.

【技术实现步骤摘要】
一种隐身测试载体结构
本技术涉及一种测试结构，特别是一种隐身测试载体结构，属于飞机隐身检测领域。
技术介绍
在飞机隐身测试中，需要将飞机模型与二维转顶连接，对飞机模型进行测试，但是在测试中，要总体考虑飞机总体重量和强度，现有飞机模型不含支撑环，增加飞机模型重量，影响测试结果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种隐身飞机测试载体结构，通过支撑环与二维转顶螺栓连接，既作为与二维转顶连接的对接口，又作为飞机模型中心，降低模型重量的时候提高隐身效果。为解决以上问题，本技术的具体技术方案如下：一种隐身测试载体结构，外框上延中心线方向均匀分布有若干个框板总成，框板总成上下端面分别固定连接有板条，外框两侧外圆面上固定连接有机翼和平尾，平尾位于机翼后方，末端板条上固定连接有尾喷，板条后半部分上设有支撑环，支撑环位于相邻两框板之间，支撑环与机体连接。通过板条和框架总成对飞机模型的支撑，提高模型强度，提高隐身效果的同时提高测试精度。所述的框板总成由七个框板组成，分别记为框板I、框板II、框板III、框板IV、框板V、框板VI和框板VII，框板IV和框板V之间搭设有附称垫板，附称垫板为两块平行设置，两块附称垫板与框板IV和框板V组成矩形框，矩形框边长小于支撑环直径，支撑环与两块附称垫板、框板IV和框板V上端面均接触，支撑环外圆周与机体内的下边梁I、下边梁II、下边梁III和下边梁IV固定连接。支撑环通过各边梁联合作用，对支撑环进行固定；通过支撑环与二维转顶螺栓连接，既作为与二维转顶连接的对接口，又作为飞机模型中心，降低模型重量的时候提高隐身效果。所述的框板总成由七个框板组成，分别记为框板I、框板II、框板III、框板IV、框板V、框板VI和框板VII，框板IV和框板V之间搭设有附称垫板，附称垫板为两块平行设置，两块附称垫板与框板IV和框板V组成矩形框，矩形框边长小于支撑环直径，矩形框内扣合连接有阶梯台，支撑环与阶梯台螺栓连接。矩形框内扣合连接有阶梯台，便于与支撑环连接，提高加工效率。所述的支撑环边框处设有若干个螺纹孔。本技术带来的有益效果为：通过支撑环与二维转顶螺栓连接，既作为与二维转顶连接的对接口，又作为飞机模型中心，降低模型重量的时候提高隐身效果。附图说明图1为隐身测试载体结构的框架结构示意图。图2为图1俯视图。图3为支撑环与飞机内部连接示意图。其中，1-框板总成，1-1-框板I、1-2-框板II、1-3-框板III、1-4-框板IV、1-5-框板V、1-6-框板VI，1-7-框板VII，2-板条，3-外框，3-1-机翼，3-2-平尾，3-3-尾喷，4-支撑环，4-1-螺纹孔，5-下边梁I、6-下边梁II、7-下边梁III，8-下边梁IV，9-阶梯台，10-附称垫板。具体实施方式如图1至图3所示，一种隐身测试载体结构，外框3上延中心线方向均匀分布有若干个框板总成1，框板总成1上下端面分别固定连接有板条2，外框3两侧外圆面上固定连接有机翼3-1和平尾3-2，平尾3-2位于机翼3-1后方，末端板条2上固定连接有尾喷3-3，板条2后半部分上设有支撑环4，支撑环4位于相邻两框板之间，支撑环4与机体连接。所述的框板总成1由七个框板组成，分别记为框板I1-1、框板II1-2、框板III1-3、框板IV1-4、框板V1-5、框板VI1-6和框板VII1-7，框板IV1-4和框板V1-5之间搭设有附称垫板10，附称垫板10为两块平行设置，两块附称垫板10与框板IV1-4和框板V1-5组成矩形框，矩形框边长小于支撑环4直径，支撑环4与两块附称垫板10、框板IV1-4和框板V1-5上端面均接触，支撑环4外圆周与机体内的下边梁I5、下边梁II6、下边梁III7和下边梁IV8固定连接。所述的框板总成1由七个框板组成，分别记为框板I1-1、框板II1-2、框板III1-3、框板IV1-4、框板V1-5、框板VI1-6和框板VII1-7，框板IV1-4和框板V1-5之间搭设有附称垫板10，附称垫板10为两块平行设置，两块附称垫板10与框板IV1-4和框板V1-5组成矩形框，矩形框边长小于支撑环4直径，矩形框内扣合连接有阶梯台9，支撑环4与阶梯台9螺栓连接。所述的支撑环4边框处设有若干个螺纹孔4-1。支撑环4与二维转顶之间通过螺钉连接，螺钉与螺纹孔4-1配合连接。测试过程中，将飞机模型通过支撑环4与二维转顶固定连接，然后对飞机模型进行喷涂导电漆对其进行导电性的检测，检测合格后进行吸波涂料的喷涂，外形控制及导电漆和吸波涂料的结合达到测试所需的隐身效果。以上所述的仅是本技术的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隐身测试载体结构，其特征在于：外框（3）上延中心线方向均匀分布有若干个框板总成（1），框板总成（1）上下端面分别固定连接有板条（2），外框（3）两侧外圆面上固定连接有机翼（3‑1）和平尾（3‑2），平尾（3‑2）位于机翼（3‑1）后方，末端板条（2）上固定连接有尾喷（3‑3），板条（2）后半部分上设有支撑环（4），支撑环（4）位于相邻两框板之间，支撑环（4）与机体连接。

【技术特征摘要】
1.一种隐身测试载体结构，其特征在于：外框（3）上延中心线方向均匀分布有若干个框板总成（1），框板总成（1）上下端面分别固定连接有板条（2），外框（3）两侧外圆面上固定连接有机翼（3-1）和平尾（3-2），平尾（3-2）位于机翼（3-1）后方，末端板条（2）上固定连接有尾喷（3-3），板条（2）后半部分上设有支撑环（4），支撑环（4）位于相邻两框板之间，支撑环（4）与机体连接。2.如权利要求1所述的隐身测试载体结构，其特征在于：所述的框板总成（1）由七个框板组成，分别记为框板I（1-1）、框板II（1-2）、框板III（1-3）、框板IV（1-4）、框板V（1-5）、框板VI（1-6）和框板VII（1-7），框板IV（1-4）和框板V（1-5）之间搭设有附称垫板（10），附称垫板（10）为两块平行设置，两块附称垫板（10）与框板IV（1-4）和框板V（1-5）组成矩形框，矩形框边长小于支撑环（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志远，袁帅，丛家贺，迟江涛，
申请(专利权)人：航空航天工业部第六零一研究所机械厂，
类型：新型
国别省市：辽宁,21