带有形状配合的连接的转子-转子轴-组件制造技术

本发明专利技术涉及一种尤其用于电机的转子‑转子轴‑组件，带有转子(10)且带有转子轴(20)，且涉及一种用于其制造和/或装配的方法。以简单的、成本适宜的和/或工艺可靠的方式，转子‑转子轴‑组件可通过以下方式制造和/或装配且还在例如约16000 1/min的高转速的情形中通过以下方式确保可靠的转矩传递，即，通过在转子轴(20)的形状配合区段(22)处的外成型件(21)且通过在转子轮缘(30)的形状配合区段(32)中的对应于外成型件(21)的内成型件(31)可构造或构造在转子轴(20)和转子轮缘(30)之间的形状配合的连接用于将转子(10)固定在转子轴(20)处。

【技术实现步骤摘要】
带有形状配合的连接的转子-转子轴-组件
本专利技术涉及一种根据专利权利要求1的前序部分的特征的尤其用于例如用于机动车、例如用于电动车和/或混合动力车辆的电机的转子-转子轴-组件，且涉及一种根据专利权利要求10的特征的用于其制造和/或装配的方法。
技术介绍
为了从尤其电机的转子到转子轴上的转矩传递，存在不同的可行性方案。例如，转矩传递可经由带有在转子薄片组和转子轴之间的较大的叠合的挤压连结(或称为过盈连结，即Pressverband)或通过在转子薄片组和转子轴之间的多个、例如四个或五个广泛地分配的槽-弹簧-连接实现。从文件DE102011012429A1中已知一种用于电机的转子-转子轴-组件，在其中转子轴多件式地由两个侧盖和布置在侧盖之间的基体构造。在一种设计方案中，在此侧盖经由挤压连结与基体相连接，其中，转子薄片组通过过盈连接固定在基体上。在另一设计方案中，基体通过转子薄片组构造，其通过拉杆与侧盖相连接。从文件DE102012011002A1中已知一种用于电机的转子-转子轴-组件，在其中转子轴多件式地由两个轮缘部件和布置在轮缘部件之间的管部件构造。为了得到转子轴的轴向的可负载性，在此在轮缘部件和管部件之间设置有搭扣连接。在管部件的周面上在此环形地布置有转子薄片组。在现有技术中已知的转子-转子轴-组件然而还未最优地构造。因此，从现有技术中已知的转子-转子轴-组件通常可仅满足直到120001/min(转每分钟)且例如不大于120001/min、例如约160001/min的转速要求。在挤压连结或过盈连接和/或轴向止动的搭扣连接的情形中，在例如大于120001/min、例如约160001/min的高转速的情形中，外部的构件可由内部的构件“取下”且在此转矩传递可降低或甚至中断。为了抵制该效果，必须明显地提高叠合，这然而将显著地使装配变得困难或若有可能甚至使其不可能。对于槽-弹簧-连接的装配而言，其必须设计成带有一定的间隙，这然而可导致降低的转矩传递且因此导致功率损失以及导致不舒适的声学影响。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，现在如此设计和改进开头提及的转子-转子轴-组件，使得转子-转子轴-组件可以以简单的、成本适宜的和/或工艺可靠的方式制造和装配，以及尤其还在例如大于120001/min、例如约160001/min的高转速的情形中确保足够的转矩传递。基于本专利技术的任务对于尤其用于例如用于机动车、例如用于电动车和/或混合动力车辆的电机、例如用于模块化的电气化组合部件(MEB)的转子-转子轴-组件而言通过专利权利要求1的特征解决，且对于用于制造和/或装配这样的转子-转子轴-组件的方法而言通过专利权利要求10的特征解决。在转子-转子轴-组件的情形中，此时通过在转子轴的形状配合区段处的外成型件和在转子轮缘的形状配合区段处的对应于外成型件的内成型件可构造或构造在转子轴和转子轮缘(或称为转子法兰，即Rotorflansch)之间的形状配合的连接用于将转子固定在转子轴处。通过在转子轴和转子轮缘之间的形状配合的连接，转子-转子轴-组件可以以简单的、成本适宜的和/或工艺可靠的方式、例如基于已知的机器元件制造和装配以及尤其还在例如大于120001/min、例如约160001/min的高转速的情形中确保可靠的转矩传递。尤其，在此，转矩可转速固定地传递。通过形状配合的连接，例如，由转子生成的转矩可传递到转子轴上且由转子轴例如传递到传动机构上、例如传递到车辆、例如电动车和/或混合动力车辆的传动机构上。形状配合的连接可例如构造为啮合、尤其为插拔啮合、或为多边形连接或为基于其他形式地成型的、可彼此形状配合地连接的轮廓形状的形状配合的连接。为了转矩传递，在此尤其还在高转速的情形中，相对窄的形状配合的连接、例如带有如较短的啮合长度的啮合是足够的，尤其其此外可以以简单的方式例如通过辊压、轧辊和/或成型制造。在一种设计方案中，形状配合的连接构造为啮合、尤其构造为插拔啮合且/或外成型件构造为外啮合部且内成型件构造为内啮合部。通过啮合、尤其插拔啮合，形状配合的连接可以以特别简单的和成本适宜的以及节省结构空间的方式构造，且实现转速固定的转矩传递。在另一设计方案中，在转子轮缘的形状配合区段中此外构造有用于容纳止动环的内槽。通过槽为内槽且止动环至少部分地容纳在其中或从内部装配在其中，可有利地保证，止动环自身在较大的转速和与其相联系的较大的离心力的情形中不可松脱或不可遗失，这在例如160001/min的高转速的情形中因此不可容易地实现例如在外槽中容纳的、从外部装配的止动环。此外，以简单的且成本适宜的方式可获得或可制造不仅止动环而且内槽。内槽可例如以环形槽的形式构造。因此，内槽可以以特别简单的方式制造且然后与角度无关地装配止动环。内槽可尤其相邻于内成型件、尤其相邻于内啮合部构造在转子轮缘的形状配合区段中。在另一设计方案中，转子轮缘通过容纳在内槽中的止动环可止动或被止动抵抗轴向移动，且/或转子轴的形状配合区段尤其一方面用作用于止动环的轴向止挡件。通过这样的布置，通过止动环和转子轴的形状配合区段可实现至少沿一个方向的轴向止动。在另一设计方案中，转子轴的形状配合区段尤其另一方面用作用于转子的轴向止挡件。通过这样的布置，可通过止动环和转子轴的形状配合区段实现沿另一方向的轴向止动。例如，转子轴的形状配合区段可一方面用作用于止动环的轴向止挡件且另一方面用作用于转子的轴向止挡件。通过这样的布置，通过止动环和转子轴的形状配合区段可实现沿两个方向的轴向止动。转子轮缘可例如由钢构造。在另一实施方式中，转子轮缘旋转对称地、尤其至少部分地以轮的形状构造。例如，转子轮缘例如可以以钢轮的形式构造。转子可尤其具有至少一个转子薄片组、例如至少一个所谓的板材组。在此，至少一个转子薄片组可以可固定或固定在转子轮缘处。在另一设计方案中，在至少一个转子薄片组和转子轮缘之间布置有间隔垫圈，尤其用于使至少一个转子薄片组从转子轮缘磁性解耦。因此，转子轮缘和转子轴可从转子、尤其从至少一个转子薄片组磁性解耦。例如，间隔垫圈可由铝构造。在另一设计方案中，转子此外具有张紧轮和/或平衡轮。在此，至少一个转子薄片组(和例如还有间隔垫圈)可例如借助于张紧轮和/或平衡轮可固定或固定在转子轮缘处。例如，至少一个转子薄片组(和例如还有间隔垫圈)可布置在转子轮缘和张紧轮和/或平衡轮之间。尤其，至少一个转子薄片组可布置在间隔垫圈和张紧轮和/或平衡轮之间，尤其其中，那么间隔垫圈布置在转子轮缘和至少一个转子薄片组之间。通过张紧轮和/或平衡轮，至少一个转子薄片组(和例如还有间隔垫圈)可以以简单的方式固定在转子轮缘处。在此，至少一个转子薄片组(和例如还有间隔垫圈)可尤其在张紧轮和/或平衡轮和转子轮缘之间被拉紧。此外，张紧轮和/或平衡轮可用作用于转子的平衡轮。张紧轮和/或平衡轮可例如同样由钢构造。转子轮缘、间隔垫圈、至少一个转子薄片组和/或张紧轮和/或平衡轮可尤其通过连接元件而机械地可连接或被连接。在另一设计方案中，转子轮缘和张紧轮和/或平衡轮(和例如由此还有至少一个转子薄片组和/或间隔垫圈)通过螺纹连接件、尤其张紧螺纹件可连接或被连接，尤其相应地可预装配。在此，螺纹连接件、尤其张紧螺纹件在张紧轮和/或平衡轮之间(且例如通过至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尤其用于电机的转子‑转子轴‑组件，带有转子(10)且带有转子轴(20)，其特征在于，通过在所述转子轴(20)的形状配合区段(22)处的外成型件(21)且通过在所述转子轮缘(30)的形状配合区段(32)处的对应于所述外成型件(21)的内成型件(31)可构造或构造在所述转子轴(20)和转子轮缘(30)之间的形状配合的连接用于将所述转子(10)固定在所述转子轴(20)处。

【技术特征摘要】
2017.08.21 DE 102017214567.61.一种尤其用于电机的转子-转子轴-组件，带有转子(10)且带有转子轴(20)，其特征在于，通过在所述转子轴(20)的形状配合区段(22)处的外成型件(21)且通过在所述转子轮缘(30)的形状配合区段(32)处的对应于所述外成型件(21)的内成型件(31)可构造或构造在所述转子轴(20)和转子轮缘(30)之间的形状配合的连接用于将所述转子(10)固定在所述转子轴(20)处。2.根据权利要求1所述的转子-转子轴-组件，其特征在于，所述形状配合的连接构造为啮合、尤其构造为插拔啮合，其中，所述外成型件(21)构造为外啮合部且所述内成型件(31)构造为内啮合部。3.根据权利要求1或2所述的转子-转子轴-组件，其特征在于，在所述转子轮缘(30)的形状配合区段(32)中构造有内槽(33)用于至少部分地容纳止动环(40)，其中，所述转子轮缘(30)通过在所述内槽(33)中至少部分地容纳的止动环(40)可止动或被止动抵抗轴向移动。4.根据前述权利要求中任一项所述的转子-转子轴-组件，其特征在于，所述转子轴(20)的形状配合区段(22)一方面用作用于所述止动环(40)的轴向止挡件且另一方面用作用于所述转子(10)的轴向止挡件。5.根据前述权利要求中任一项所述的转子-转子轴-组件，其特征在于，所述转子轮缘(30)旋转对称地、尤其至少部分地以轮的形状构造。6.根据前述权利要求中任一项所述的转子-转子轴-组件，其特征在于，所述转子(10)具有至少一个转子薄片组(11)，其中，在所述至少一个转子薄片组(11)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：M道梅，PP弗雷泽，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE