用于制造用于汽车应用的电部件载体的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于制造用于汽车应用的电部件载体的方法，所述电部件载体特别是锁‑电部件载体。为该电部件载体配备导体线路结构(1)和承载该导体线路结构(1)的底板(4)。为导体线路结构(1)在初始状态中配备根据在运行状态中期望的运行模式的一个或多个分离部位(2)。根据本发明专利技术，将所述导体线路结构(1)在初始状态中至少部分地利用浇注材料包覆注塑，随后将分离部位(2)引入自由区域(7)中。

A Method for Manufacturing Carriers for Electrical Parts Used in Automotive Applications

The invention relates to a method for manufacturing an electrical component carrier for automotive applications, in particular a lock electrical component carrier. A conductor circuit structure (1) and a bottom plate (4) carrying the conductor circuit structure (1) are provided for the electrical component carrier. A conductor line structure (1) is equipped with one or more separate parts (2) in the initial state according to the expected operation mode in the operation state. According to the present invention, the conductor circuit structure (1) is at least partially encapsulated by casting material in the initial state, and then the separation part (2) is introduced into the free zone (7).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制造用于汽车应用的电部件载体的方法
本专利技术涉及一种用于制造用于汽车应用的电部件载体的方法，所述电部件载体特别是锁-电部件载体，该电部件载体具有导体线路结构和承载/支撑/携带该导体线路结构的底板，据此，根据在运行状态中期望的运行模式为导体线路结构在初始状态中配备一个或多个分离部位。
技术介绍
电部件载体一般用于接触电的/电子的构件并且借助于该构件例如操控机动车门锁的机械元件，以传感方式进行检查等。在这种情况下，电部件载体是机动车门锁的锁壳体的组成部分、亦即锁-电部件载体。有关的电部件载体通常被这样制造，即，为导体线路结构装配电的/电子的构件并随后例如将其与作为承载导体线路结构的底板的载体元件相连。最后，将有关的电部件载体在大多数情况下利用浇注材料包裹，以便保护电的/电子的构件以及导体线路结构以使其免受污染或损害。这种原则上的处理方法例如在申请人的DE202012105073U1中描述。在此类的根据WO2012/171596A1的现有技术中使用可分开的导体线路结构用于机动车-装备部件，其具有一个或多个分离部位。通过分离部位将导体线路结构的部件在初始状态中相互连接。在将一个或多个分离部位在初始状态中引入导体线路结构中之后存在以下可能性：使有关的导体线路结构和因此使电部件载体整体上适配于分别期望的运行模式。也就是说，有关的导体线路结构在初始状态中被这样设计和构造，即，在运行状态中可以实现与此不同的电部件载体变型方案。对此，为导体线路结构配备根据期望的运行模式的相应的分离部位。已知的处理方法就此来说已被证明有以下优点：使位置保持(Lagehaltung)得到简化并且实现在提供这种导体线路结构时的价格优势。然而将分离部位引入导体线路结构中并不是没有问题的并且在已知的教导的范围内也没有对其进行详细说明。事实上，这种导体线路结构被典型地设计为所谓的引线框架，因此由金属板或金属箔冲压成型。由于导体线路结构的各个导体或者说导体条的低材料强度在随后引入分离部位时存在以下危险：整个导体线路结构发生弯曲或甚至原则上受损。在此，本专利技术整体上作出补救。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提出一种用于制造用于汽车应用的电部件载体和特别是锁-电部件载体的方法，借助于该方法实现无损坏地和成本有利地引入分离部位。为了解决所提出的技术问题，此类的用于制造电部件载体的方法在本专利技术的范围内的特征在于，将导体线路结构在初始状态中至少部分地利用浇注材料包覆注塑，随后将分离部位引入自由区域/裸露区域中。本专利技术在所述的处理方法中首先基于，通过至少部分地利用浇注材料包覆注塑导体线路结构使导体线路结构原则上稳定，因此没有问题地且无损坏地实现将分离部位引入自由区域中。自由区域在此情况下的突出之处在于，在这个区域中导体线路结构始终露出并且不被浇注材料包覆注塑。在大多数情况下，所述一个或多个分离部位被限制在导体线路结构的狭窄地界定的区域上，因此浇注材料可以大面积地包围并且在其中接纳导体线路结构。以这种方式，在随后将分离部位引入自由区域中时，借助于浇注材料一方面保护导体线路结构，另一方面浇注材料用于使这种配备的导体线路结构达到如下稳定程度，即在留下的自由区域中所述一个或多个分离部位可以被没有问题地且无损坏地引入。也就是说，借助于浇注材料实现的稳定使得在本专利技术的范围内不(再)存在以下危险：导体线路结构在引入分离部位时发生弯曲或受损。事实上在此情况下证明为特别有利的是，相应的分离部位一般通过冲压过程/弯曲过程引入导体线路结构中。在此情况下通常且有利地这样行动，即，冲裁出相应的分离部位。在这方面在本专利技术的范围内表示一种冲压过程，该冲压过程用于将导体线路结构的相应的导体或者说导体条在分离部位的区域中借助于冲压工具完全切断。在此，本专利技术基于以下认识：导体线路结构的相应的导体最终是指预定宽度的扁平的导体条。该导体条的材料强度相当于金属板或金属箔的材料强度，导体线路结构有利地在初始状态中由金属板或金属箔冲压成。对于多个分离部位被限定在相应的导体线路结构中的情况，也可以利用在有关的冲压工具中的多个冲头工作，与所述多个冲头相对应的是凹模中的匹配的开口。在此情况下还证明为有利的是，根据期望的运行模式在电部件载体的完成的运行状态中选出并操控冲压工具的一个或多个冲头或冲针。由此，冲压过程可以不困难地适配于相应的和期望的运行模式。因为对此借助于单独的冲头或冲针选出冲压配置，该冲压配置基本上考虑到用于在导体线路结构上的期望的运行模式的单独的分离部位的位置。在此显而易见的是，为凹模配备最大量的匹配的开口，并尤其适合于以下情况：使用冲压工具的所有冲头或冲针。将被以这种方式部分地包覆注塑的并且配备有所述一个或多个分离部位的导体线路结构随后有利地与底板连接。对此，被部分地包覆注塑并且配备有至少一个分离部位的导体线路结构作为近似的预包覆注塑件起作用。将该预包覆注塑件优选地在同时限定底板的情况下利用浇注材料完全包覆注塑，亦即完全由浇注材料包裹。在上述所有情况下显而易见的是，为导体线路结构不仅在部分包覆注塑的过程之前而且也在完全包覆注塑之前分别配备需要的电的/电子的结构元件，因此它被与导体线路结构共同受保护地由浇注材料包裹。浇注材料一般是塑料或者说热塑性塑料，因此不仅部分包覆注塑的过程而且完全包覆注塑的过程都分别在注塑工具中发生和进行。事实上本专利技术一般这样进行，即，首先将导体线路结构在第一注塑工具中部分地包覆注塑，随后将导体线路结构在另一个第二注塑工具中完全地包覆注塑。原则上，部分包覆注塑的过程和完全包覆注塑的过程也可以在同一个注塑工具中进行和实施。然而，一般在此利用用于部分包覆注塑的第一注塑工具和用于完全包覆注塑或者说完全的包覆注塑的另一个第二注塑工具进行加工。这可以归因于，在部分包覆注塑之后加入已知的冲压过程以用于引入所述一个或多个分离部位，因此所述的注塑过程总归既不在时间上也不在空间上彼此紧随。此外证明为有利的是，为导体线路结构与运行模式有关地除了分离部位之外还配备至少一个被引入开口中的接触连接器，以用于连接例如开关装置。也就是说，导体线路结构在初始状态中的与运行模式有关的配备和适配根据本专利技术不仅包括引入所述一个或多个分离部位，而且还在必要时附加地包括适配或引入一个或多个接触连接器。在此，在大多数情况下这样进行，即，首先为导体线路结构配备电的/电子的结构元件。随后将这种准备好的导体线路结构部分地包覆注塑。在这样部分包覆注塑之后为有关的被部分地包覆注塑的导体线路结构在自由区域中配备所述一个或多个分离部位。在必要时引入一个或多个接触连接器。此外可以在这个工作步骤中在必要时将其它电的/电子的结构元件布置在自由区域中。最后将这种被配备的导体线路结构完全包覆注塑。在这个利用浇注材料和有利地利用塑料进行完全包覆注塑的过程中，典型地和补充地这样进行，即，不仅导体线路结构连同安置在其上的电的/电子的结构元件以及在必要时还包括接触连接器都被密封地包裹。而且在完全包覆注塑的过程中一般也限定承载导体线路结构的底板。因为底板典型地被设计为注塑部件，因此底板的制造和导体线路结构的完全包覆注塑的过程可以在一个工作进程中完成。底板原则上可以是载体板或者说载体元件，借助它可以将电部件载体固定在例如机动车门锁的锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制造用于汽车应用的电部件载体的方法，所述电部件载体特别是锁‑电部件载体，该电部件载体具有导体线路结构(1)和承载该导体线路结构(1)的底板(4)，据此根据在运行状态中期望的运行模式为导体线路结构(1)在初始状态中配备有一个或多个分离部位(2)，其特征在于，将所述导体线路结构(1)在初始状态中至少部分地利用浇注材料——特别是塑料——包覆注塑，随后将分离部位(2)引入自由区域(7)中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.04 DE 102016112181.91.一种用于制造用于汽车应用的电部件载体的方法，所述电部件载体特别是锁-电部件载体，该电部件载体具有导体线路结构(1)和承载该导体线路结构(1)的底板(4)，据此根据在运行状态中期望的运行模式为导体线路结构(1)在初始状态中配备有一个或多个分离部位(2)，其特征在于，将所述导体线路结构(1)在初始状态中至少部分地利用浇注材料——特别是塑料——包覆注塑，随后将分离部位(2)引入自由区域(7)中。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使被部分地包覆注塑的并且配备有分离部位(2)的导体线路结构(1)随后与底板(4)相连。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将被部分地包覆注塑的并且配备有分离部位(2)的导体线路结构(1)作为预包覆注塑件——优选地在同时限定底板的情况下——利用浇注材料完全包覆注塑。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，导体线路结构(1)在初始状态中由金属板或金属箔冲压而成。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，相应的分离部位(2)通过冲压过程/弯曲过程引入导体线路结构(1)中。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，冲裁出相应的分离部位(2)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，为导体线路结构(1)与运行模式相关地除了分离部位(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·施米茨，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE