高电压冷却风扇马达单元制造技术

本发明专利技术涉及高电压冷却风扇马达单元。为此，本发明专利技术的高电压冷却风扇马达单元包括：马达(100)，位于高电压冷却风扇马达外罩(102)的内部；逆变器印刷电路板(200)，位于上述马达(100)的上部；盖板(300)，用于覆盖上述马达外罩(102)的上部面，以与上述逆变器印刷电路板(200)相向的状态组装，在外侧上部面形成有槽部(310)；散热销(400)，以与上述槽部(310)相向的状态设置于上述盖板(300)的外侧；以及电力转换部(500)，借助安装在上述盖板(300)的内侧下部面的散热板(50)来以与上述逆变器印刷电路板(200)相向的状态安装在上述散热板(50)的下部面。

High Voltage Cooling Fan Motor Unit

The invention relates to a high voltage cooling fan motor unit. To this end, the high voltage cooling fan motor unit of the present invention includes: a motor (100) located inside the high voltage cooling fan motor outer cover (102); an inverter printed circuit board (200) located above the motor (100); and a cover board (300) for covering the upper part of the motor outer cover (102) to be assembled in a state opposite to the printed circuit board (200) of the inverter and on the outer part. A grooved part (310) and a heat dissipation pin (400) are formed to be arranged on the outer side of the cover plate (300) in a state opposite to the groove part (310), and an electric power conversion part (500) to be installed under the heat dissipation plate (50) in a state opposite to the printed circuit board (200) of the inverters.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】高电压冷却风扇马达单元
本专利技术涉及在设置于高电压冷却风扇的电力转换部因转换而以高温发热的情况下通过利用在盖板所形成的槽和散热销对上述电力转换部迅速进行散热来由此达到冷却的高电压冷却风扇马达单元。
技术介绍
随着近来因化石燃料的枯竭和环境污染等问题而出台低公害高燃料经济性政策，将燃料和电均作为驱动源的混合动力汽车、电动汽车或燃料电池汽车备受瞩目，对此进行的研究也日趋活跃。在通过水冷的方式对车辆的引擎进行冷却的情况下，设置有通过外部的空气对在经由引擎的过程中实现高温热交换的冷却水进行冷却的散热器，在散热器的后方设置有通过使得外部空气强行流入来提高冷却效率的冷却风扇，并设置有用于使这种冷却风扇进行旋转的马达。通常，车辆的空调装置通过在将车辆外部的空气引导车辆内部或使车辆内部的空气进行循环的过程中实施加热或冷却来对车辆内部进行制冷或制热，设置有：蒸发器，起到冷却作用；加热器，起到加热作用；以及送风装置，用于移送通过上述蒸发器和加热器被冷却或被加热的空气，而在这种送风装置中设置有马达。作为冷却风扇的驱动机构的马达，用于驱动冷却风扇的马达通常设置于靠近引擎，因而存在因借助引擎热量来被加热而受损及出错的隐患。并且，即使不受借助外部热量来被加热的影响，但若长时间驱动马达，则将借助马达自身产生的热量来被加热。作为防止这种现象的机构，通过在冷却风扇马达的靠近引擎侧设置挡热板，也就是所谓的隔热屏(heatshield)，来防止引擎中产生的热量向冷却风扇马达传递，这种技术已被公知。尤其，以高电压启动的高电压冷却风扇马达为了在逆变器通过转换来将直流电转换为三相交流电而使用智能功率模块(IPM)。上述智能功率模块由门极驱动器(gatedriver)和绝缘栅双极晶体管(IGBT)构成，当驱动上述高电压冷却风扇马达时，因上述智能功率模块的转换而以高温发热，由此产生的高温热量通过附着于上述智能功率模块的散热板和高电压冷却风扇马达的由镁合金形成的盖板实现散热。首先，参照附图对现有高电压冷却风扇马达单元进行说明。参照图1，现有高电压冷却风扇马达单元1a在上部面设置有盖板1b，在上述盖板1b形成有散热销1c。由于上述散热销1c的用于散热的数量少、未能确保充分的散热面积，因而成为了逆变器及高电压冷却风扇马达的温度上升的主要原因。因此，有可能引起上述高电压冷却风扇马达的错误或逆变器器件的错误，因而需要对此进行应对的方案。
技术实现思路
技术课题本专利技术用于解决如上所述的问题，本专利技术的目的在于提供为了使安装在高电压冷却风扇马达的电力转换部稳定地进行散热而通过引导冷却空气的移动流来提高散热性能的高电压冷却风扇马达单元。课题解决手段用于实现如上所述的目的的本专利技术包括：马达，位于高电压冷却风扇马达外罩的内部；逆变器印刷电路板(PCB)，位于上述马达的上部；盖板，用于覆盖上述马达外罩的上部面，以与上述逆变器印刷电路板相向的状态组装，在外侧上部面形成有槽部；散热销，以与上述槽部相向的状态设置于上述盖板的外侧；以及电力转换部，借助安装在上述盖板的内侧下部面的散热板来以与上述逆变器印刷电路板相向的状态安装在上述散热板的下部面。上述槽部包括：倾斜部，从上述盖板的外侧面朝向内侧下部面倾斜；以及延伸部，从上述倾斜部的下端朝向上述散热销水平延伸。上述槽部中的在宽度方向上相向的两侧壁面朝向上述散热销呈圆弧状，以向上述散热销引导冷却空气的移动。本专利技术的特征在于，上述槽部的槽的形成方向和上述散热销的延伸方向相同。本专利技术的特征在于，上述散热销以比上述电力转换部的长度方向的长度长的方式延伸。上述散热销包括与上述槽部相向的前部面的截面积朝向上述槽部缩小的销倾斜部。本专利技术的特征在于，上述散热销的截面形状呈I字形、T字形、X字形中的一种形状。本专利技术的特征在于，上述散热销从上述槽部朝向长度方向端部沿着一个方向延伸。上述散热销和上述槽部位于同一平面。本专利技术的特征在于，上述散热销的相互之间的隔开间隔从上述槽部朝向长度方向端部逐渐变窄。本专利技术的另一实施例的高电压冷却风扇马达单元包括：马达，位于高电压冷却风扇马达外罩的内部；逆变器印刷电路板，位于上述马达的上部；盖板，用于覆盖上述马达外罩的上部面，以与上述逆变器印刷电路板相向的状态组装，包括槽部及多个开孔，上述槽部形成于外侧的上部面，上述多个开孔沿着圆周方向形成；散热销，以与上述槽部相向的状态设置于上述盖板的外侧；以及电力转换部，借助安装在上述盖板的内侧下部面的散热板来以与上述逆变器印刷电路板相向的状态安装在上述散热板的下部面。本专利技术的特征在于，上述散热销以朝向上述盖板的外侧沿着长度方向逐渐向上倾斜的方式突出。本专利技术的特征在于，上述开孔在上述盖板的上部面以朝向上述马达外罩的外周面倾斜的方式开口。本专利技术的特征在于，上述散热销包括：主散热销，以与上述槽部相向的状态配置；以及辅助散热销，以上述主散热销为基准来朝向上述盖板的半径方向的外侧隔开。专利技术效果本专利技术一实施例的高电压冷却风扇马达单元可在电力转换部进行工作并以高温发热的情况下也利用盖板的槽部和散热销来稳定地对上述电力转换部实施散热，可通过减少高电压冷却风扇马达单元的错误或故障来稳定地进行使用。本专利技术的实施例以通过在盖板的上部面形成槽来使得冷却空气向散热销移动的方式改变结构，由此谋求高电压冷却风扇马达单元的散热。本专利技术的实施例以向收纳马达的马达外罩引导冷却空气的方式来谋求稳定的散热。附图说明图1为示出现有的高电压冷却风扇马达单元的立体图。图2为本专利技术一实施例的高电压冷却风扇马达单元的纵截面立体图。图3为本专利技术一实施例的高电压冷却风扇马达单元的纵截面图。图4为放大示出本专利技术一实施例的高电压冷却风扇马达单元的散热销的立体图。图5为示出本专利技术一实施例的散热销的多种实施例的立体图。图6为示出本专利技术一实施例的散热销的其他配置状态的俯视图。图7为示出本专利技术其他实施例的高电压冷却风扇马达单元的立体图。具体实施方式以下，参照附图详细说明本专利技术的优选实施例。图2为本专利技术一实施例的高电压冷却风扇马达单元的纵截面立体图，图3为本专利技术一实施例的高电压冷却风扇马达单元的纵截面图，图4为放大示出本专利技术一实施例的高电压冷却风扇马达单元的散热销的立体图。参照图2至图4，本专利技术一实施例的高电压冷却风扇马达单元1包括：马达100，可安装在燃料电池汽车并位于高电压冷却风扇马达外罩102的内部；逆变器印刷电路板200，位于上述马达100的上部；盖板300，用于覆盖上述马达外罩102的上部面，以与上述逆变器印刷电路板200相向的状态组装，在外侧上部面形成有槽部310；散热销400，以与上述槽部310相向的状态设置于上述盖板300的外侧；以及电力转换部500，借助安装在上述盖板300的内侧下部面的散热板50来以与上述逆变器印刷电路板200相向的状态安装在上述散热板50的下部面。本实施例的高电压冷却风扇马达单元1使得马达外罩102安装在护罩(未图示)，位于上述护罩(未图示)的前方的一对风扇(未图示)通过接收从马达100延伸的旋转轴(未图示)的旋转力来进行旋转。作为参考，未示出散热器。以附图为基准，在上述马达外罩102的内部，在马达100的上部设置逆变器印刷电路板200，在上述逆变器印刷电路板200设置多个电气器件，来可使马达100稳定地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高电压冷却风扇马达单元，其特征在于，包括：马达(100)，位于高电压冷却风扇马达外罩(102)的内部；逆变器印刷电路板(200)，位于上述马达(100)的上部；盖板(300)，用于覆盖上述马达外罩(102)的上部面，以与上述逆变器印刷电路板(200)相向的状态组装，在外侧上部面形成有槽部(310)；散热销(400)，以与上述槽部(310)相向的状态设置于上述盖板(300)的外侧；以及电力转换部(500)，借助安装在上述盖板(300)的内侧下部面的散热板(50)来以与上述逆变器印刷电路板(200)相向的状态安装在上述散热板(50)的下部面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.15 KR 10-2016-00900521.一种高电压冷却风扇马达单元，其特征在于，包括：马达(100)，位于高电压冷却风扇马达外罩(102)的内部；逆变器印刷电路板(200)，位于上述马达(100)的上部；盖板(300)，用于覆盖上述马达外罩(102)的上部面，以与上述逆变器印刷电路板(200)相向的状态组装，在外侧上部面形成有槽部(310)；散热销(400)，以与上述槽部(310)相向的状态设置于上述盖板(300)的外侧；以及电力转换部(500)，借助安装在上述盖板(300)的内侧下部面的散热板(50)来以与上述逆变器印刷电路板(200)相向的状态安装在上述散热板(50)的下部面。2.根据权利要求1所述的高电压冷却风扇马达单元，其特征在于，上述槽部(310)包括：倾斜部(312)，从上述盖板(300)的外侧面朝向内侧下部面倾斜；以及延伸部(314)，从上述倾斜部(312)的下端朝向上述散热销(400)水平延伸。3.根据权利要求1所述的高电压冷却风扇马达单元，其特征在于，上述槽部(310)中的在宽度方向上相向的两侧壁面朝向上述散热销(400)呈圆弧状，以向上述散热销(400)引导冷却空气的移动。4.根据权利要求1所述的高电压冷却风扇马达单元，其特征在于，上述槽部(310)的槽的形成方向和上述散热销(400)的延伸方向相同。5.根据权利要求1所述的高电压冷却风扇马达单元，其特征在于，上述散热销(400)以比上述电力转换部(500)的长度方向的长度长的方式延伸。6.根据权利要求1所述的高电压冷却风扇马达单元，其特征在于，上述散热销(400)包括与上述槽部(310)相向的前部面的截面积朝向上述槽部(310)缩小的销倾斜部(402)。7.根据权利要求1所述的高电压冷却风扇马达单元，其特征在于，上述散热销(400)的截面形状呈I字形、T字形、X字形中的一种形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑玟教，金相勋，朴成俊，赵诚国，陈载炅，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR