马达串接装置制造方法及图纸

一种马达串接装置，包含轴承套、连结件以及弹性固定物。轴承套的内周面及连结件分别形成有切槽，且弹性固定物的部分区域嵌入连结件的切槽，而其余部分容置于轴承套内周面的切槽并抵靠轴承套。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术提供一种马达串接装置，特别是一种运用弹性固定物与马 io 达固有构件的搭配设计的马达串接装置。
技术介绍
当欲组合多个风扇以产生较大风量输出时，直接连结风扇壳体的 方式不仅需为数众多的连接点及相应的连接件，使组装过程繁琐且成15 本较高，于风扇长期运转下亦容易因持续的振动使不同壳体间连接点 的可靠度下降，进而影响整体组装结构的强度。因此，若能针对风扇 马达的固有构件来进行固定扣件的搭配设计，即能以成本低以及较为 简易的方式串接两马达而达到组合多个风扇的效果。20
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种马达串接装置，其能以低成本 的简易方式达到串接马达进而组装多个风扇的效果。为了达到上述目的，本专利技术提供一种马达串接装置，其包括 二轴承套，于其上分别形成有至少一第一切槽； 25 —连结件，其上形成有至少二第二切槽；多个弹性固定物，各该弹性固定物的部分区域嵌入该第二切槽， 且其余部分容置于该第一切槽内；该连结件上所形成的该第二切槽的间距，与该二轴承套各自相对 的顶面至该第一切槽的距离的总和相等。 30 本专利技术还提供一种马达串接装置，包含二轴承套，分别于其内周面上形成至少一第一切槽；一连结件，分别形成有至少二第二切槽；至少二环状弹性物，各该环状弹性物的一内周缘嵌入该第二切槽， 且一外周缘容置于该第一切槽；其中该连结件上所形成的该第二切槽的间距，与该二轴承套各自相对的 5 顶面至该第一切槽的距离的总和相等。本专利技术又提供一种马达串接装置，其包括一第一轴承套，于其一端形成有一连接部，且于该连接部侧壁形 成有至少一第一切槽；一第二轴承套，于其内周面上形成有至少一第二切槽； 10 至少一环状弹性物，该环状弹性物的一内周缘嵌入该第一切槽，且一外周缘容置于该第二切槽；所述连接部包含一导引面，该导引面的高度设置为与所述第二轴 承套的第二切槽距第二轴承套的顶面的预定距离相同。换言之，依本专利技术，马达串接装置由二轴承套、 一连结件以及二弹 15性固定物所组成，弹性固定物可为一C型扣。轴承套在距离开口一段 距离的内表面处形成一切槽，且连结件于其两端亦分别形成一切槽。 利用C型扣的内周面扣入连结件的切槽且其外周面扣入相对应的轴承 套的切槽，可达到串接两马达的效果。再者，本专利技术亦可直接于轴承套上形成一连接部，且于连接部上 20形成锥斜状的导引面，以导引二轴承套连结。借由本专利技术的设计，可经由直接连结两马达的轴承套获得串接不 同风扇的效果，而能降低成本且简化马达串接的组装过程，同时有效 维持马达串接时的组装强度。2附图说明图l为依本专利技术的一实施例，显示马达串接装置的立体图。图2为显示连接件的剖面图。 图3为显示C型扣的俯视图。 图4A为两马达串接装置的立体剖面图。 30 图4B为图4A的局部放大图M。图5为依本专利技术的另一实施例，显示马达串接装置的立体图。图6为显示其上形成有连接部的轴承套的剖面图。图7A为两马达串接装置的立体剖面图。图7B为图7A的局部放大图N。图8A为显示依本专利技术的一轴承套的变化例。 5 图8B为显示依本专利技术的一连接件的变化例。组件符号说明10马达串接装置12、 12a、 12b 轴承套14连接件 io 16 C型扣16a 内周缘16b外周缘18切槽18a第一切槽 15 18b第二切槽20切槽22导引面24连接部30马达串接装置 20 40 马达具体实施例方式图1为一立体图，显示依本专利技术马达串接装置10的一实施例。如 图1所示，马达串接装置10包括二轴承套12、连结件14及二 C型扣 25 16。 二轴承套12分属于欲串接的两不同风扇马达(未图标)的固有构件， 该轴承套可为金属材质所制成例如一铜套，或以工程塑料之类的材质 所制成。二轴承套12的内侧表面上距其顶面P的一预定距离处，均具 有向侧壁内部加工形成的环状切槽18。图2为显示本专利技术的连结件14的一剖面示意图。如图2所示，连 30结件14上下两端分别形成有环状切槽20，且两环状切槽20的间隔为 图上所标示的距离d。再者，于连结件14的环状切槽20的至少一侧边上形成有导引面22，此导引面22的外形可为例如锥斜状的倾斜面。图3为显示本专利技术马达串接装置的C型扣16的一实例的示意图。 如图3所示，C型扣16为一种具缺口的环状弹性物，而具有一内周缘 16a及一外周缘16b。当施加外力时，C形扣16可向外扩张或向内收縮， 5外力移除后则可借本身的弹性恢复力恢复为原先外形。图4A为一剖面示意图，显示包含本专利技术马达串接装置的两风扇马 达40的构件连结关系。图4B为图4A的局部放大图M，以清楚显示 本专利技术马达串接装置10的设计。请同时参照图4A及图4B，本专利技术设 计使连接件的两道切槽20的间距d，与两轴承套其切槽18至顶面P io间的预定距离的总和相同，如此当两C型扣16的内周缘16a分别嵌入 连结件14的上下两道环状切槽20时，C型扣16的外周缘16b可分别 容置于两轴承套12的环状切槽18，而获得连接两轴承套12的效果， 进而达到串接固定两马达40的目的。本专利技术的马达串接装置设计，借由C型扣16同时与连接件14及 15轴承套12两者的切槽嵌合，即能获得直接串接两马达40的效果，明 显可达到降低构件成本且简化马达串接过程的效果。另外，本专利技术将 组合风扇马达的连接点集中的设计方式，亦可提高风扇组合后的组装 强度。图5为一立体图，显示本专利技术马达串接装置的另一实施例。如图5 20所示，马达串接装置30包括轴承套12a、轴承套12b以及C型扣16。 二轴承套分属于欲串接的两不同风扇马达(未图标)的固有构件，且轴承 套12b的内侧表面上距其顶面Q的一预定距离处，具有向侧壁内部加 工形成环状的切槽18b。图6为显示本专利技术的轴承套12a的一剖面示意图。如图6所示， 25 轴承套12a的一端形成有一连接部24，而连接部24与轴承套12a为一 体成形模制而成。连接部24外侧表面距其顶面Q的一预定距离处，具 有向侧壁内部加工形成环状的切槽18a，该连结部24包含导引斜面22 而使该连结部12呈锥斜状。依本实施例，该导引斜面22的高度dl设 计为与该轴承套12b的切槽18b距其顶面Q的一预定距离相同。 30 图7A为一剖面示意图，显示包含本专利技术马达串接装置的两马达40的构件连结关系。图7B为图7A的局部放大图N，以清楚显示本专利技术马达串接装置30的设计。如图7B所示，因导引斜面22的高度dl， 设计为与切槽18b距顶面Q的预定距离相同，故当C型扣16的内周 缘16a嵌入轴承套连接部24上的切槽18a时，C型扣16的外周缘16b 可容置于轴承套12b的切槽18b内，而达到连接两轴承套的效果，进 5而达到串接固定两马达40的目的。借由此一实施例可知，本专利技术亦可不使用连接件而直接于轴承套 上形成供扣件搭配的连接部，同样可获得串接两马达40的效果。而当 两欲连接的轴承套的管壁厚度不同时，更易于依本实施例的做法，直 接于管壁厚度较大的轴承套上形成供扣件搭配的连接部。 io 由此可知，本专利技术仅需借由搭配连结件及轴承套的切槽开设位置或变化轴承套连接部的型态，即可运用于组合各种不同形式的风扇马 达。再者，本专利技术所使用的固定物并不限定为一C型扣，而可为任何 可同时嵌入两对应切槽的弹性固定物，但该弹性固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达串接装置，其特征为：　　　　一个第一轴承套，于其一端形成有一个连接部，且于该连接部侧壁形成有至少一个第一切槽；　　　　一个第二轴承套，于其内周面上形成有至少一个第二切槽；　　　　至少一个弹性物，该弹性物的内周缘嵌入该第一切槽，且其外周缘容置于该第二切槽；　　　　所述连接部包含一个导引面，该导引面的高度设置为与所述第二轴承套的第二切槽距第二轴承套的顶面的预定距离相同。

【技术特征摘要】
1.一种马达串接装置，其特征为一个第一轴承套，于其一端形成有一个连接部，且于该连接部侧壁形成有至少一个第一切槽；一个第二轴承套，于其内周面上形成有至少一个第二切槽；至少一个弹性物，该弹性物的内周缘嵌入该第一切槽，且其外周缘容置于该第二切槽；所述连接部包含一个导引面，该导引面的高度设置为与所述第二轴承套的第二切槽距第二轴承套的顶面的预定距离相同。2. 根据权利要求1所述的马达串接装置，其特征为该连接部呈锥 斜状。3.根据权利要求1所述的马达串接装置，其特征为该弹性物为一C型扣或环形扣。4. 根据权利要求1所述的马达串接装置，其特征为该轴承套是以 金属材质或工程塑料材质所构成。5. —种风扇组件，其特征为，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张楯成，林国正，黄文喜，
申请(专利权)人：台达电子工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]