【技术实现步骤摘要】
工程车辆的冷却装置及工程车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种工程车辆的冷却装置及工程车辆。
技术介绍
工程车辆已广泛地应用于农业生产和工业建设等领域，是不可或缺的工程机械。由于工程车辆的工况较为恶劣，各个部件经常长时间满负荷工作甚至超负荷工作而导致易发热，因此为保证各个部件的正常运行及使用寿命，工程车辆需要具有较好的散热系统。目前工程车辆的散热系统主要是采用直联式和液压驱动冷却风扇两种控制形式，其中直联式风扇的转速随着发动机转速的变化而变化，能耗大；而液压驱动风扇多采用电比例阀来控制液压马达的流量，从而达到控制冷却风扇转速的目的。具体地，可根据发动机水温，变矩器油温等控制参数输出不同的电流，实现各个部件的散热。但是由于现有技术中的散热系统针对各个部件的散热只有一个冷却风扇，而各个部件的散热需求却不一样，因此不能针对性地满足各个部件的散热需求而且会造成资源浪费。例如当发动机水温较高时，需要冷却风扇高速运行，而此时变矩器油温并没有要求冷却风扇达到高速运行，那么冷却风扇保持较高速度运行，就造成资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程车辆的冷却装置及工程车辆，...
【技术保护点】
1.一种工程车辆的冷却装置，其特征在于，包括彼此独立设置的至少两个散热模块，所述散热模块包括散热器和风扇，所述风扇与所述散热器对应设置。
【技术特征摘要】
1.一种工程车辆的冷却装置，其特征在于，包括彼此独立设置的至少两个散热模块，所述散热模块包括散热器和风扇，所述风扇与所述散热器对应设置。2.根据权利要求1所述的工程车辆的冷却装置，其特征在于，所述散热模块还包括用于驱动所述风扇转动的马达以及用于驱动所述马达转动的液压控制单元。3.根据权利要求2所述的工程车辆的冷却装置，其特征在于，所述液压控制单元包括用于控制所述马达的转向的换向阀，在第一工作位置，所述换向阀控制所述马达正向转动；在第二工作位置，所述换向阀控制所述马达反向转动。4.根据权利要求2所述的工程车辆的冷却装置，其特征在于，所述冷却装置包括液压泵，所述液压泵与所述各个散热模块的液压控制单元的进油口连接以为所述各个散热模块的液压控制单元供油。5.根据权利要求1至4中任一项所述的工程车辆的冷却装置，其特征在于，所述散热模块还包括与所述散热器对应设置且用于测量所述散热器内的流动介质的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李寒光，王伟，梁冰，张安民，王苏东，侯卓磊，李松，侯璐，李夏宇，陈立仁，邱楚然，江云鹤，黄二静，耿睿，董雯雯，刘文生，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，烟台市招远公路管理局，
类型：新型
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。