【技术实现步骤摘要】
一种车用缓冲型控制臂总成
本技术涉及控制臂总成
，具体为一种车用缓冲型控制臂总成。
技术介绍
控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。目前，汽车在进行减震时需要用到控制臂进行小幅度减震，而现有的控制臂往往达不到小幅度减震，从而使车身晃动无法减小，不具备缓冲性，增加了车身晃动的负荷，降低了控制臂的使用寿命，从而我们推出一种车用缓冲型控制臂总成。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车用缓冲型控制臂总成，解决了不具备缓冲性的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用缓冲型控制臂总成，包括第一控制臂，所述第一控制臂的左右两侧面均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的底面固定连接有套杆，且第一控制臂的底部设有第二控制臂，所述第二控制臂的左右两侧面均固定连接有第二固定块，所述第二固定块的上表面固定连接有套筒，所述套杆远离第一固定块的一端...
【技术保护点】
1.一种车用缓冲型控制臂总成，包括第一控制臂（1），其特征在于：所述第一控制臂（1）的左右两侧面均固定连接有第一固定块（2），所述第一固定块（2）的底面固定连接有套杆（3），且第一控制臂（1）的底部设有第二控制臂（4），所述第二控制臂（4）的左右两侧面均固定连接有第二固定块（25），所述第二固定块（25）的上表面固定连接有套筒（5），所述套杆（3）远离第一固定块（2）的一端贯穿套筒（5）并延伸至套筒（5）的内部，所述套筒（5）的内底壁固定连接有两个相对称的第一滑杆（6），所述第一滑杆（6）的外表面套设有第一滑块（7），且第一滑块（7）的内圈与第一滑杆（6）的外表面相接触，两...
【技术特征摘要】
1.一种车用缓冲型控制臂总成，包括第一控制臂（1），其特征在于：所述第一控制臂（1）的左右两侧面均固定连接有第一固定块（2），所述第一固定块（2）的底面固定连接有套杆（3），且第一控制臂（1）的底部设有第二控制臂（4），所述第二控制臂（4）的左右两侧面均固定连接有第二固定块（25），所述第二固定块（25）的上表面固定连接有套筒（5），所述套杆（3）远离第一固定块（2）的一端贯穿套筒（5）并延伸至套筒（5）的内部，所述套筒（5）的内底壁固定连接有两个相对称的第一滑杆（6），所述第一滑杆（6）的外表面套设有第一滑块（7），且第一滑块（7）的内圈与第一滑杆（6）的外表面相接触，两个所述第一滑块（7）相对的一侧面与套杆（3）的外表面固定连接，所述套杆（3）的底面固定连接有第一压缩弹簧（8），所述套筒（5）的内底壁固定连接有缓冲垫（9），所述第一压缩弹簧（8）远离套杆（3）的一端与缓冲垫（9）的上表面固定连接，所述第一控制臂（1）的底面固定连接有两个相对称的支撑块（10），所述支撑块（10）的外表面固定连接有第一销轴（11），且第一销轴（11）的内圈固定铰接有连接杆（12），所述第二控制臂（4）的上表面固定连接有两个相对称的连接块（13），所述连接块（13）的内部开设有空腔（14），且连接块（13）的上表面开设有通孔（15），所述连接块（13）的内壁固定连接有第二滑杆（16），所述第二滑杆（16）外表面的中部套设有第二滑块（17），且第二滑块（17）的外表面固定连接有第二销轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勤明，
申请(专利权)人：无锡市正隆祥机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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