【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车减震，涉及一种汽车减震器安装设备。
技术介绍
1、在汽车减震器的精密组装流程中，首先将减震支架安放于专用夹具之上，随后，弹簧套装在减震支架核心部件伸缩油缸的外围，紧接着，防尘套与弹簧座被逐一安放到减震器油缸的外部，在按压弹簧座，弹簧座穿过油缸，并压缩弹簧，在利用高强度螺帽，固定到油缸一端的螺纹端上，从而将弹簧座固定。
2、然而，在固定弹簧座时这一环节，传统的手动安装方式，即需要操作人员手动安装将螺帽拧到油缸一端的螺纹端上，在借助扳手进行紧固，影响工作效率和增加了劳动力。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车减震器安装设备，能解决
技术介绍
提出的问题。
2、按照本专利技术提供的技术方案：一种汽车减震器安装设备，包括壳体及螺帽；所述壳体上设有第一圆管，第一圆管的一端设有分料组件，第一圆管的另一端设有调节组件，调节组件位于壳体内，调节组件的上方设有驱动组件，调节组件的下方设有支撑组件，支撑组件与驱动组件均安装在壳体上，螺帽在分料组件中排列并通...
【技术保护点】
1.一种汽车减震器安装设备，其特征在于，包括壳体(1)及螺帽；所述壳体(1)上设有第一圆管(4)，第一圆管(4)的一端设有分料组件，第一圆管(4)的另一端设有调节组件，调节组件位于壳体(1)内，调节组件的上方设有驱动组件，调节组件的下方设有支撑组件，支撑组件与驱动组件均安装在壳体(1)上，螺帽在分料组件中排列并通过第一圆管(4)和调节组件排列到支撑组件上，并在驱动组件的驱动，将螺帽完成固定。
2.如权利要求1所述的一种汽车减震器安装设备，其特征在于：所述分料组件包括支板(3)、圆环(31)、转盘(32)、转盘轴(321)、凹槽(33)、斜杆(34)及滑槽(...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器安装设备，其特征在于，包括壳体(1)及螺帽；所述壳体(1)上设有第一圆管(4)，第一圆管(4)的一端设有分料组件，第一圆管(4)的另一端设有调节组件，调节组件位于壳体(1)内，调节组件的上方设有驱动组件，调节组件的下方设有支撑组件，支撑组件与驱动组件均安装在壳体(1)上，螺帽在分料组件中排列并通过第一圆管(4)和调节组件排列到支撑组件上，并在驱动组件的驱动，将螺帽完成固定。
2.如权利要求1所述的一种汽车减震器安装设备，其特征在于：所述分料组件包括支板(3)、圆环(31)、转盘(32)、转盘轴(321)、凹槽(33)、斜杆(34)及滑槽(35)；所述支板(3)上设有圆环(31)，圆环(31)外壁设有两个斜杆(34)，斜杆(34)上均开设有滑槽(35)，两个滑槽(35)在一条直线上；圆环(31)的内壁转动设有转盘(32)，转盘(32)上开设有两个凹槽(33)，凹槽(33)随着转盘(32)转动的过程中分别与滑槽(35)相通，使得下方的滑槽(35)与第一圆管(4)的上端相通，转盘(32)上设有转盘轴(321)。
3.如权利要求2所述的一种汽车减震器安装设备，其特征在于：所述分料组件还包括支撑杆(36)、第一转动杆(37)、支撑块(38)、第二转动杆(39)及转动支块(391)；所述支板(3)上设有两个支撑杆(36)，每个支撑杆(36)上均设有支撑块(38)，两个支撑块(38)之间设有第一转动杆(37)，第一转动杆(37)的一端延伸出其中一个支撑块(38)与转盘轴(321)连接，第一转动杆(37)的中部设有第二转动杆(39)，第二转动杆(39)上端转动设有转动支块(391)。
4.如权利要求3所述的一种汽车减震器安装设备，其特征在于：所述驱动组件包括电动推杆(2)；电机连板(21)；滑板(22)；电机(23)；转杆(24)及安装帽(25)；所述壳体(1)上安装有电动推杆(2)及开设有第一通槽(11)，电动推杆(2)的输出端设有电机连板(21)，电机连板(21)与转动支块(391)之间通过滑板(22)形成连接，滑板(22)位于第一通槽(11)内，并与第一通槽(11)形成滑动连接，电机连板(21)的下端设有电机(23)，电机(23)的输出端设有转杆(24)，转杆(24)上设有安装帽(25)。
5.如权利要求4所述的一种汽车减震器安装设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勤明，
申请(专利权)人：无锡市正隆祥机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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