具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具制造技术

本实用新型专利技术属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具。本实用新型专利技术，包括底板、动模板、定模板和注塑板，还包括第一顶出板，所述第一顶出板可发生靠近或远离动模板的滑动，所述第一顶出板滑动连接有导向滑块，导向杆一端与底板固定连接，另一端贯穿导向滑块且固定连接在动模板上，斜顶杆的一端转动连接在导向滑块上，另一端固定连接有斜顶块，所述斜顶块、定模板和动模板围合形成成形腔。本实用新型专利技术的斜顶杆与顶出方向的夹角可达到较大角度，具有较大的顶出角度，扩大了斜顶的应用范围，同时减小了顶出行程，并且本实用新型专利技术在斜顶块下表面贴合有竖直顶块，有效防止了顶出过程中发生斜顶回退的问题。

【技术实现步骤摘要】
具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具
本技术属于注塑模具
，尤其涉及一种具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具。
技术介绍
对于具有倒扣结构的注塑产品，一般采用斜顶顶出的方式脱模，但现有技术中的斜顶角度一般均小于16度，因为若角度过大，会导致顶出过程中斜顶被卡死，或因为扭矩过大导致斜顶杆折断的问题，这就导致斜顶的应用范围受到限制，并且斜顶角度较小会导致顶出行程较大，导致整个模具的体积较大，故需要一种具有较大斜顶角度的注塑模具。例如，中国技术专利公开了一种具有斜顶的模具[申请号：201420669838.5]，该技术专利包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板通过导柱串接，所述的上模板的上方还有一上固定板，所述的上模板与所述的上固定板固接；所述下模板的下方还有一下固定板，所述的下固定板上设有模脚，所述的模脚与所述的下模板固接；所述的下模板和所述的下固定板之间还有顶板，所述的下固定板上开设有顶孔，所述的顶板上设有斜顶，所述的斜顶向上穿入所述的下模板内；所述的模脚上开设有一行横向的上调节螺口、一行横向的下调节螺口；还包括上调节板、下调节板，所述的上调节板上设有与所述的上调节螺口对应的上调节横孔，所述的下调节板上设有与所述的下调节螺口对应的下调节横孔；所述的上调节板上设有上感应开关，所述的下调节板上设有下感应开关，所述的上调节板通过上螺杆固定在所述的模脚上，所述的上螺杆穿过所述的上调节横孔并穿入其中一个上调节螺口内，所述的下调节板通过下螺杆固定在所述的模脚上，所述的下螺杆穿过所述的下调节横孔并穿入其中一个下调节螺口内；所述的顶板上设有一行竖向的纵调节螺口，还包括纵调节板，所述的纵调节板上设有与所述的纵调节螺口对应的纵调节孔，所述纵调节板上设有感应触块，该纵调节板通过纵螺杆固定在所述的顶板上，所述的纵螺杆穿过所述的纵调节孔并穿入其中一个纵调节螺口内。该技术可对顶板是否顶出到位或者复位到位进行相关检测，因此模具不易出现误操作，但其仍未解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具，包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于动模板和定模板之间，所述注塑板上具有注塑口，注塑口与成形腔通过注塑流道连通，还包括位于动模板和底板之间且压设在底板表面的第一顶出板，所述第一顶出板可发生靠近或远离动模板的滑动，所述第一顶出板滑动连接有导向滑块，导向杆一端与底板固定连接，另一端贯穿导向滑块且固定连接在动模板上，斜顶杆的一端转动连接在导向滑块上，另一端固定连接有斜顶块，所述斜顶块、定模板和动模板围合形成成形腔。在上述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具中，所述导向杆的轴心线与斜顶杆的轴心线相互平行。在上述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具中，所述斜顶杆轴心线与动模板轴心线的夹角为16-30度。在上述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具中，所述斜顶杆靠近导向滑块的一端一体成型有呈球形的转动连接部，导向滑块上具有呈球形的转动连接凹槽，所述转动连接部位于转动连接凹槽内。在上述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具中，所述第一顶出板表面具有向下凹陷的滑动槽，导向滑块位于滑动槽内且导向滑块的两侧分别与滑动槽侧面相贴合。在上述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具中，还包括与动模板滑动连接的竖直顶块，所述竖直顶块一端固定连接在第一顶出板上，另一端与斜顶块的下表面相贴合。在上述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具中，所述竖直顶块的侧面突出有方形定位块，所述方形定位块嵌合在动模板上。在上述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具中，所述定模板底面固定连接有安装槽，第二顶出板位于安装槽内且压设在安装槽的底面上，所述第二顶出板可发生靠近或远离动模板的滑动，顶出杆一端固定连接在第二顶出板上，另一端延伸至成形腔底面。在上述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具中，所述第一顶出板的上表面固定连接有顶出块，所述顶出块与第二顶出板之间具有间隙。在上述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具中，所述顶出块的轴心线与第二顶出板的轴心线相重合，所述第一顶出板的两侧对称设有模脚，所述模脚一端与底板固定连接，另一端与动模板固定连接。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、本技术的斜顶杆与顶出方向的夹角可达到较大角度，具有较大的顶出角度，扩大了斜顶的应用范围，同时减小了顶出行程。2、本技术在斜顶块下表面贴合有竖直顶块，有效防止了顶出过程中发生斜顶回退的问题。3、本技术斜顶的顶出时机略早于顶出杆顶出的顶出时机，使得倒扣结构在顶出过程中受力较小。附图说明图1是本技术的剖面图；图中：底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、第一顶出板7、导向滑块8、导向杆9、斜顶杆10、斜顶块11、竖直顶块12、方形定位块13、安装槽14、第二顶出板15、顶出杆16、顶出块17、间隙18、模脚19、注塑口41、滑动槽71、转动连接凹槽81、转动连接部101。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1所示，一种具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具，包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板4，成形腔5位于动模板2和定模板3之间，所述注塑板4上具有注塑口41，注塑口41与成形腔5通过注塑流道6连通，还包括位于动模板2和底板1之间且压设在底板1表面的第一顶出板7，所述第一顶出板7可发生靠近或远离动模板2的滑动，所述第一顶出板7滑动连接有导向滑块8，导向杆9一端与底板1固定连接，另一端贯穿导向滑块8且固定连接在动模板2上，斜顶杆10的一端转动连接在导向滑块8上，另一端固定连接有斜顶块11，所述斜顶块11、定模板3和动模板2围合形成成形腔5。本技术，使用时，动模板2和定模板3相互贴合，与斜顶块11共同围合形成成形腔5，注塑机中的熔融塑胶通过注塑口41，再经由注塑流道6注入成形腔5中，冷却成型后，顶出第一顶出板7，使得第一顶出板7发生靠近动模板2的滑动，此时斜顶杆10带动斜顶块11进行顶出脱模，导向滑块8沿着导向杆9滑动，由于斜顶杆10的一端转动连接在导向滑块8上，故斜顶杆10的两端部均具有一个垂直于顶出方向的分运动，从而斜顶杆10的倾斜角度可设置为较大角度，故本技术具有较大的顶出角度，扩大了斜顶的应用范围，同时减小了顶出行程。优选地，所述导向杆9的轴心线与斜顶杆10的轴心线相互平行，所述斜顶杆10轴心线与动模板2轴心线的夹角为16-30度，导向杆9与斜顶杆10平行设置可保证顶出过程的平稳。优选地，所述斜顶杆10靠近导向滑块8的一端一体成型有呈球形的转动连接部101，导向滑块8上具有呈球形的转动连接凹槽81，所述转动连接部101位于转动连接凹槽81内，在顶出过程中，斜顶杆10需要承受较大压力，故采用这种转动连接方式，由于具有较大的接触面积，故能承受更大的压力，提高了连接的可靠度。如图1所示，所述第一顶出板7表面具有向下凹陷的滑动槽71，导向滑块8位于滑动槽71内且导向滑块8的两侧分别与滑动槽71侧面相贴合。如图1所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具，包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成形腔(5)位于动模板(2)和定模板(3)之间，所述注塑板(4)上具有注塑口(41)，注塑口(41)与成形腔(5)通过注塑流道(6)连通，其特征在于：还包括位于动模板(2)和底板(1)之间且压设在底板(1)表面的第一顶出板(7)，所述第一顶出板(7)可发生靠近或远离动模板(2)的滑动，所述第一顶出板(7)滑动连接有导向滑块(8)，导向杆(9)一端与底板(1)固定连接，另一端贯穿导向滑块(8)且固定连接在动模板(2)上，斜顶杆(10)的一端转动连接在导向滑块(8)上，另一端固定连接有斜顶块(11)，所述斜顶块(11)、定模板(3)和动模板(2)围合形成成形腔(5)。

【技术特征摘要】
1.一种具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具，包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成形腔(5)位于动模板(2)和定模板(3)之间，所述注塑板(4)上具有注塑口(41)，注塑口(41)与成形腔(5)通过注塑流道(6)连通，其特征在于：还包括位于动模板(2)和底板(1)之间且压设在底板(1)表面的第一顶出板(7)，所述第一顶出板(7)可发生靠近或远离动模板(2)的滑动，所述第一顶出板(7)滑动连接有导向滑块(8)，导向杆(9)一端与底板(1)固定连接，另一端贯穿导向滑块(8)且固定连接在动模板(2)上，斜顶杆(10)的一端转动连接在导向滑块(8)上，另一端固定连接有斜顶块(11)，所述斜顶块(11)、定模板(3)和动模板(2)围合形成成形腔(5)。2.如权利要求1所述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具，其特征在于：所述导向杆(9)的轴心线与斜顶杆(10)的轴心线相互平行。3.如权利要求2所述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具，其特征在于：所述斜顶杆(10)轴心线与动模板(2)轴心线的夹角为16-30度。4.如权利要求1所述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具，其特征在于：所述斜顶杆(10)靠近导向滑块(8)的一端一体成型有呈球形的转动连接部(101)，导向滑块(8)上具有呈球形的转动连接凹槽(81)，所述转动连接部(101)位于转动连接凹槽(81)内。5.如权利要求1所述的具有双杆斜顶机构的小型精密汽车塑件模具，其特征在于：所述第一顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈伟力，邵斌，
申请(专利权)人：浙江大盛模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33