变速链轮组件制造技术

本发明专利技术所公开的一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。使摩托车在不改变最高车速的情况下增加载重量。

Variable Speed Sprocket Assembly

The invention discloses a variable speed sprocket assembly, which comprises a gearbox and an output shaft with wheels. The output shaft is driven and rotated by a transmission. The characteristics are as follows: the transmission shaft is sleeved with an active sprocket and two active sprockets, and the output shaft is fixed with a large sprocket and a small sprocket through a bearing sleeve; the large sprocket is driven by an active sprocket and the small sprocket is driven by a chain. The main driving sprocket is driven to rotate by the chain; the output shaft is equipped with a synchronous gear shifting mechanism which promotes synchronous rotation with small sprocket or large sprocket, and the displacement limit of the synchronous gear shifting mechanism is on the output shaft, and the synchronous gear shifting mechanism is located between the large sprocket and the small sprocket; the clamp connector on the synchronous gear shifting mechanism is fastened with the large sprocket or the small sprocket, and the output shaft is on the large sprocket or the small sprocket. The small sprocket rotates under rotation. Make the motorcycle increase the load without changing the maximum speed.

【技术实现步骤摘要】
变速链轮组件
本专利技术涉及一种应用与摩托车变速换挡调速机构的
，尤其是一种变速链轮组件。
技术介绍
目前市场上的摩托车(非踏板摩托车)大部分是变速齿轮箱与一对链轮(终传)组成的传动布置。由于摩托车较汽车转速高且最大扭矩的转速区间较高，故摩托车的起步扭矩小，而且普通摩托车的发动机功率有限，传动比也受限，所以厂家往往会在最大扭矩(用于载重)和最高速度中选择一个合适的点。因此，摩托车往往最高速度不会太高，以获得尽量大的扭矩，反之亦然；并且摩托车的利用空间有限，所以变速箱不能做太大，意味着变速齿轮尺寸有限，链轮传动比又是固定的，传动比大小受限。因此，在一辆摩托车上无法实现不改变最高车速的情况下增加载重量。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种使摩托车在不改变最高车速的情况下增加载重量的变速链轮组件。本专利技术所设计的变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。

【技术特征摘要】
1.一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。2.根据权利要求1所述的变速链轮组件，其特征在于，同步换挡机构包括拨叉、接合套、两接合牙圈和花键毂，花键毂套于输出轴上，输出轴上固定有平键，花键毂的内孔侧壁具有键槽，平键嵌入键槽内，且花键毂在平键的作用下进行平移；接合套套于花键毂上，其花键毂外周侧的键块嵌入接合套内侧壁的键槽中；接合套内侧壁的环形阵列有多个限位结构，各限位结构设置于键块上，限位结构为三个相互间隔且位于同一轴向水平线上的限位槽；花键毂的外周侧呈环形阵列安装有多个弹性卡位件，弹性卡位件均选择性对应嵌入一限位槽内；两接合牙圈分别固定于大链轮和小链轮的内侧面；花键毂发生平移，左侧面与小链轮上的接合牙圈内侧面贴合，或者右...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚喜贵，刘成刚，涂先库，李玲，袁子昊，邹仕豪，王策，陈露明，陈煜飞，张铁男，刘官钦，詹军栋，夏腾，李兮雄，
申请(专利权)人：宁波工程学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33