一种发动机凸轮轴轴向限位结构及其布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机凸轮轴轴向限位结构，包括凸轮轴盖和凸轮轴，凸轮轴沿其轴向间隔同轴套设有多个定位轴承和多个与定位轴承贴合的限位挡圈，凸轮轴盖沿凸轮轴的轴向方向间隔固定有多个凸轮轴支座，凸轮轴盖和凸轮轴支座形成限制定位轴承和限位挡圈轴向窜动的限位装置，限位装置内开设有限位孔，限位孔包括与定位轴承配合的轴承定位孔和与轴承定位孔同轴连通的挡圈定位孔。利用轴承和挡圈的配合形成凸轮轴的止推结构，在保证凸轮轴顺利旋转的同时，节省了安装空间，限位部件结构简单，定位面加工精度要求不高，减少了凸轮轴和缸盖的加工成本。

An Axial Limiting Structure of Engine Camshaft and Its Arrangement Structure

The utility model discloses an axial limit structure of an engine camshaft, which comprises a camshaft cover and a camshaft. The coaxial sleeve of the camshaft along its axial interval is provided with a plurality of positioning bearings and a plurality of limit retaining rings which are fitted with the positioning bearings. The camshaft cover is fixed with a plurality of camshaft supports along the axial interval of the camshaft, and the camshaft cover and the camshaft support form a limit positioning bearing and a limit. A limit device for the axial movement of the retaining ring is provided with a limited position hole, which includes a bearing positioning hole matched with the positioning bearing and a retaining ring positioning hole coaxially connected with the bearing positioning hole. The thrust structure of the camshaft is formed by the combination of bearing and retaining ring. While ensuring the smooth rotation of the camshaft, the installation space is saved. The limitation parts are simple in structure, the processing accuracy of the positioning surface is not high, and the processing cost of the camshaft and cylinder head is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机凸轮轴轴向限位结构及其布置结构
本技术涉及发动机零部件
，具体地指一种发动机凸轮轴轴向限位结构的布置结构。
技术介绍
随着汽车燃油消耗量的迅猛增长引起的能源供应和环境污染问题日益严重，“节能减排”越来越成为广泛关注的话题。对此，国家对于整车油耗提出了明确的法规要求，为应对日渐严苛的油耗法规，汽车发动机的减摩擦技术也被广泛应用到了乘用车领域。传统的凸轮轴轴向限位结构是在凸轮轴上加工定位凸台，在缸盖上预留定位槽，将定位凸台插入定位槽内，控制定位凸台和定位槽的配合尺寸和表面加工精度，进而控制凸轮轴的轴向窜动量。由于凸轮轴颈宽度有限，传统的轴向止推设计不利于发动机轻量化，也会增加凸轮轴和缸盖的加工成本，增大了发动机的摩擦，进而增加了油耗。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种结构简单、摩擦小的发动机凸轮轴轴向限位结构的布置结构。为实现此目的，本技术所设计的发动机凸轮轴轴向限位结构，包括凸轮轴盖和凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴沿其轴向间隔同轴套设有多个定位轴承和多个与定位轴承贴合的限位挡圈，所述凸轮轴盖沿凸轮轴的轴向方向间隔固定有多个凸轮轴支座，所述凸轮轴盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机凸轮轴轴向限位结构，包括凸轮轴盖(1)和凸轮轴(2)，其特征在于：所述凸轮轴(2)沿其轴向间隔同轴套设有多个定位轴承(3)和多个与定位轴承(3)贴合的限位挡圈(4)，所述凸轮轴盖(1)沿凸轮轴(2)的轴向方向间隔固定有多个凸轮轴支座(5)，所述凸轮轴盖(1)和凸轮轴支座(5)形成限制定位轴承(3)和限位挡圈(4)轴向窜动的限位装置，所述限位装置内开设有限位孔，所述限位孔包括与定位轴承(3)配合的轴承定位孔(6)和与轴承定位孔(6)同轴连通的挡圈定位孔(7)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮轴轴向限位结构，包括凸轮轴盖(1)和凸轮轴(2)，其特征在于：所述凸轮轴(2)沿其轴向间隔同轴套设有多个定位轴承(3)和多个与定位轴承(3)贴合的限位挡圈(4)，所述凸轮轴盖(1)沿凸轮轴(2)的轴向方向间隔固定有多个凸轮轴支座(5)，所述凸轮轴盖(1)和凸轮轴支座(5)形成限制定位轴承(3)和限位挡圈(4)轴向窜动的限位装置，所述限位装置内开设有限位孔，所述限位孔包括与定位轴承(3)配合的轴承定位孔(6)和与轴承定位孔(6)同轴连通的挡圈定位孔(7)。2.如权利要求1所述的发动机凸轮轴轴向限位结构，其特征在于：所述限位挡圈(4)的内径小于定位轴承(3)的外径，所述限位挡圈(4)的外径大于定位轴承(3)的外径。3.如权利要求1所述的发动机凸轮轴轴向限位结构，其特征在于：所述定位轴承(3)与轴承定位孔(6)过盈配合。4.如权利要求1所述的发动机凸轮轴轴向限位结构，其特征在于：所述限位挡圈(4)为存在开口的孔用挡圈。5.如权利要求1所述的发动机凸轮轴轴向限位结构，其特征在于：所述凸轮轴盖(1)沿凸轮轴(2)的轴向方向间隔开有多个第一半圆弧形轴承定位槽(6.1)和多个与第一半圆弧形轴承定位槽(6.1)同轴连通的第一半圆弧形挡圈定位槽(7.1)；所述凸轮轴支座(5)内开有第二半圆弧形轴承定位槽(6....

【专利技术属性】
技术研发人员：秦志欣，刘成，夏国祥，熊振坤，刘向晖，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42