一种可自行补充电的双电源电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可自行补充电的双电源电动汽车，包括车体，通过在车体上设置外转子交流发电机、AC/DC转换器、蓄电池、微型发电机组、太阳能板、桥式整流器和电动机，外转子交流发电机通过AC/DC转换器电连接于蓄电池上，太阳能板通过桥式整流器电连接于蓄电池上，蓄电池与电动机电连接，并且微型发电机组也电连接在电动机上，电动机与车轴传动连接，使用时外转子交流发电机和太阳能板均能给蓄电池补充电，从而提高了蓄电池的可用电容量，可行驶距离得到提高，蓄电池快耗尽时开启微型发电机组用以驱动汽车继续行驶，行驶中外转子交流发电机可继续给蓄电池充电。

A Dual-Power Electric Vehicle with Self-Supplementary Electricity

The utility model relates to a dual-power electric vehicle with self-replenishing electricity, which comprises a car body. By installing an external rotor alternator, an AC/DC converter, a storage battery, a micro-generator set, a solar panel, a bridge rectifier and a motor on the car body, the external rotor alternator is electrically connected to the storage battery through an AC/DC converter, and the solar panel is electrically connected to the storage battery through a bridge rectifier. On the storage battery, the storage battery is electrically connected to the motor, and the micro-generator set is electrically connected to the motor. The motor is connected with the axle drive. When using the external and external rotor alternator and solar panels, the battery can be supplemented with electricity, thus improving the available capacity of the storage battery, increasing the feasible driving distance, and turning on the micro-generator set to drive the steam when the storage battery is fast exhausted. The vehicle continues to run, and the AC generator with both internal and external rotors can continue to charge the batteries.

【技术实现步骤摘要】
一种可自行补充电的双电源电动汽车
本技术属于电动汽车
，特别涉及一种可自行补充电的双电源电动汽车。
技术介绍
电动汽车使用电能带动电动机旋转从而驱动汽车行驶，是一种清洁环保的代步工具，越来越得到消费者的认可和信任，普通电动汽车通常使用蓄电池来储存和释放电能，蓄电池容量较小，连续行驶200多公里电量就耗尽，没电的电动汽车寸步难行，只能麻烦拖车将其拉回，给人们的出行造成很大的烦恼，这也是很多人对电动汽车持观望态度的原因。充电不方便，可使用电容量较小，可连续行驶里程短，制约了电动汽车的推广和发展。于是，一种可使用电容量更大、单次满蓄电可行驶距离更长的可自行补充电的双电源电动汽车亟待出现。
技术实现思路
本技术提供一种可自行补充电的双电源电动汽车，包括车体，通过在车体上设置外转子交流发电机、AC/DC转换器、蓄电池、微型发电机组、太阳能板、桥式整流器和电动机，外转子交流发电机通过AC/DC转换器电连接于蓄电池上，太阳能板通过桥式整流器电连接于蓄电池上，蓄电池与电动机电连接，并且微型发电机组也电连接在电动机上，电动机与车轴传动连接，使用时，外转子交流发电机和太阳能板均能给蓄电池补充电，从而提高了蓄电池的可用电容量，可行驶距离得到提高，蓄电池快耗尽时开启微型发电机组用以驱动汽车继续行驶，行驶中外转子交流发电机可继续给蓄电池充电，使得本技术的实用性更强。本技术通过下述技术方案实现：一种可自行补充电的双电源电动汽车，包括车体，所述车体上设置有外转子交流发电机、AC/DC转换器、蓄电池、微型发电机组、太阳能板、桥式整流器和电动机，所述外转子交流发电机的输出端通过所述AC/DC转换器电连接于所述蓄电池的输入端上，所述太阳能板的输出端通过所述桥式整流器电连接于所述蓄电池的输入端上，所述蓄电池的输出端与所述电动机电连接，所述微型发电机组的输出端电连接于所述电动机上，所述电动机的动力输出端与车轴传动连接。进一步地，为了更好的实现本技术，所述外转子交流发电机的转子设置在轮毂外圆上，所述外转子交流发电机的定子固定在车桥上与车轮垂直对应的位置，所述外转子交流发电机的转子内壁上固定安装有永磁片。进一步地，为了更好的实现本技术，所述外转子交流发电机的数量为四组，四个车轮处分别设置有一组所述外转子交流发电机，四组所述外转子交流发电机的输出端并联后与所述AC/DC转换器的输入端电连接。进一步地，为了更好地实现本技术，还包括行星齿轮机构，所述行星齿轮机构传动连接于所述电动机的动力输出轴与车轴之间。进一步地，为了更好地实现本技术，所述太阳能板安装在所述车体顶部。进一步地，为了更好地实现本技术，所述太阳能板为单晶硅太阳能板。进一步地，为了更好地实现本技术，所述电动机为直流电动机，所述微型发电机组的输出端与所述直流电动机之间还设有整流器。进一步地，为了更好地实现本技术，所述电动机为交流电动机，所述蓄电池的输出端与所述交流电动机之间还设有逆变器。进一步地，为了更好地实现本技术，所述微型发电机组上还电连接有用于开启或关闭所述微型发电机组的开关。进一步地，为了更好地实现本技术，所述蓄电池为单个蓄电池或为若干个蓄电池串联起来的蓄电池组。本技术相较于现有技术具有以下有益效果：(1)本技术包括车体，通过在车体上设置外转子交流发电机、AC/DC转换器、蓄电池、微型发电机组、太阳能板、桥式整流器和电动机，外转子交流发电机通过AC/DC转换器电连接于蓄电池上，太阳能板通过桥式整流器电连接于蓄电池上，蓄电池与电动机电连接可为电动机常态供电，微型发电机组也电连接在电动机上可在蓄电池电量低的时候开启从而为电动机供电，电动机与车轴传动连接，使用时，外转子交流发电机和太阳能板均能给蓄电池补充电，从而提高了蓄电池的可用电容量，可行驶距离得到提高，蓄电池快耗尽时开启微型发电机组用以驱动汽车继续行驶，行驶中外转子交流发电机可继续给蓄电池充电，使本技术具有较强的实用性；(2)本技术中的外转子交流发电机安装在轮毂内侧或者外侧，外转子交流发电机的转子设置在轮毂外圆上，转子内壁安装有永磁片，定子固定在车桥上与车轮垂直对应的位置，行驶时轮毂外圆上的转子随着车轮绕车桥上的定子转动，从而切割磁感线产生交流电给蓄电池充电；外转子交流发电机一共设有四组，分别设置在四个车轮处，其输出端并联后与AC/DC转换器电连接，四组该电机产生的电量更多，可补充给蓄电池的电量也就更多，使汽车可行驶里程更长，进一步提高了本技术的实用性；(3)本技术中的太阳能板安装在车体顶部，从而方便受到日照吸收太阳能，太阳能板选用单晶硅太阳能板，光电转换效率更高，发电量更多，进一步提高本技术的自给发电量，从而提高了本技术的实用性；(4)本技术中设有用于开启或关闭微型发电机组工作的开关，以便蓄电池电量吃紧时候才由驾驶者开启微型发电机组，平时作为备用电源处于关闭状态。(5)本技术中的蓄电池可以为单个蓄电池，也可以为若干个蓄电池串联起来的蓄电池组，蓄电池组额定容量更大，可储存的电量更多，从而使本技术可行驶的距离更长。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术中可自行补充电的双电源电动汽车使用直流电动机时的原理框图；图2是本技术中可自行补充电的双电源电动汽车的俯视图；图3是本技术中可自行补充电的双电源电动汽车使用交流电动机时的原理框图。图中：1-外转子交流发电机；2-AC/DC转换器；3-蓄电池；4-微型发电机组；5-太阳能板；6-桥式整流器；7-直流电动机；8-整流器；9-开关；10-滚动轴承；11-旋转杆；12-防护布；13-电容；14-交流电动机；15-逆变器。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。实施例1：本实施例中，一种可自行补充电的双电源电动汽车，如图1和图2所示，包括车体，具体的，在上述车体上设置外转子交流发电机1、AC/DC转换器2、蓄电池3、微型发电机组4、太阳能板5、桥式整流器6和电动机，上述外转子交流发电机1的输出端通过上述AC/DC转换器2电连接于上述蓄电池3的输入端上，上述太阳能板5的输出端通过上述桥式整流器6电连接于上述蓄电池3的输入端上，于是，上述外转子交流发电机1和上述太阳能板5均可以给上述蓄电池3补充电量，从而提高了本技术单次满蓄电可行驶的最大距离，进一步的，上述蓄电池3的输出端与上述电动机电连接从而给车辆的行驶常态提供动力，上述微型发电机组4的输出端电连接于上述电动机上，可在上述蓄电池3电量不足的情况下给车辆提供备用供电，行驶中上述外转子交流电动机还可继续给上述蓄电池3充电，从而尽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可自行补充电的双电源电动汽车，包括车体，其特征在于：所述车体上设置有外转子交流发电机、AC/DC转换器、蓄电池、微型发电机组、太阳能板、桥式整流器和电动机，所述外转子交流发电机的输出端通过所述AC/DC转换器电连接于所述蓄电池的输入端上，所述太阳能板的输出端通过所述桥式整流器电连接于所述蓄电池的输入端上，所述蓄电池的输出端与所述电动机电连接，所述微型发电机组的输出端电连接于所述电动机上，所述电动机的动力输出端与车轴传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种可自行补充电的双电源电动汽车，包括车体，其特征在于：所述车体上设置有外转子交流发电机、AC/DC转换器、蓄电池、微型发电机组、太阳能板、桥式整流器和电动机，所述外转子交流发电机的输出端通过所述AC/DC转换器电连接于所述蓄电池的输入端上，所述太阳能板的输出端通过所述桥式整流器电连接于所述蓄电池的输入端上，所述蓄电池的输出端与所述电动机电连接，所述微型发电机组的输出端电连接于所述电动机上，所述电动机的动力输出端与车轴传动连接。2.根据权利要求1所述的一种可自行补充电的双电源电动汽车，其特征在于：所述外转子交流发电机安装在轮毂内侧或者外侧，所述外转子交流发电机的转子设置在轮毂外圆上，所述外转子交流发电机的定子固定在车桥上与车轮垂直对应的位置，所述外转子交流发电机的转子内壁上固定安装有永磁片。3.根据权利要求2所述的一种可自行补充电的双电源电动汽车，其特征在于：所述外转子交流发电机的数量为四组，四个车轮处分别设置有一组所述外转子交流发电机，四组所述外转子交流发电机的输出端并联后与所述AC/DC转换器的输入端电连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：方火炳，
申请(专利权)人：福建圆梦新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35