双转换器自行车制造技术

一种双转换器自行车，克服了现有自行车骑车废力，本实用新型专利技术提供了一种双转换器自行车，该自行车有变速转换功能，能简单方便的实现自行车不费力的骑行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及日常生活领域，尤其是一种双转换器自行车。
技术介绍
目前，自行车通常是连接到后方的后方链轮链条连接踏板连接到前端链轮驱动车轮，许多自行车在前方或后方有多个链轮，以提供的能力，选择不同的齿轮比之间的前方和后方链轮，这使得骑自行车很费力，为我们生活带来不便。
技术实现思路
为了克服现有自行车骑车废力，本技术提供了 一种双转换器自行车，该自行车有变速转换功能，能简单方便的实现自行车不费力的骑行。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种双转换器自行车，包括:两个轮子，两个轮子上的支撑框架，刹车杆，换档机制，换档机制改变齿轮传动比，刹车装置与刹车杆及齿轮机制相连，杠杆在刹车装置上作为第一轴旋转杆上，刹车杆安装到第二轴的旋转杆上，其中换档机制包括连锁变速器，还包括一个车把框架及制动机制辅助移电缆固定杠杆，刹车机制还包括刹车线制动支持杆和固定制动杆，制动杆导致刹车线的活动，车把包括一个基本的把手和一个扩展，其中自行车还包括一个电缆连接制动杆，变速杆。本技术的有益效果是，一种双转换器自行车，可以用来实现升档和降档使用一个单一的驱动器的能力。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的原理图。图2是自行车车把前透视图。图3是右侧制动机制的透视图。图4是左侧制动机制的透视图。图5是透视图车把的部分视图。具体实施方式图中所示，包括一个主框架22，前叉26，由主框架22支撑一个座位28，自行车20，前方和后方的变速器30，32，自行车上的齿轮20，主框架22和前叉26，后轮34和前轮36，制动37可用于控制自行车的速度20，加上一个车把38，车把38包括车把杆40连接到前叉26固定在车把40把手42被钳制在车把杆40上，车把扩展46包括两个窄握地点48，骑手的前臂扶手支撑点50，车把扩展46包括一个主要的位移52，54，转移变速器30，32两个之一，右移位52转移变速器30，左移位54移动前变速器32，右主移位52包括一个移基地56，变速杆58棘轮式杠杆，将返回到中间位置后移，每个制动机制60，62包括制动杆枢安装杠杆基地杠杆轴旋转66 64，制动杆64用户可从事移动经营自行车刹车制动电缆68，右制动机制60包括制动支持固定杆起杆72和固定螺丝74，固定螺丝74还包括一个螺纹表面78，楔子72，由固定螺丝74到制动支持70，楔子72呈放射状，通过插入制动支持70方便拧紧地螺栓74的内六角82，螺纹制动螺栓84，70制动支持，并提供了一个固定的结构，安装杆基地66，扭转弹簧88，70之间的制动支持和杠杆基地66定位旋转偏置杠杆基地66回中立的立场，制动支持70包括第一个外壳包括孔洞92，接受辅助转向线93，并接受辅助转向外壳96，杠杆66包括电缆沟98和锚索100，其他辅助转向外壳96，在第二外壳的定位102附近的右移位52，第二外壳包括用于接收辅助转向电缆93，104 A孔，圆柱接受其他辅助转向外壳96，辅助转向电缆93通过第二外壳102和周围的下侧右变速杆58。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双转换器自行车，包括：两个轮子，两个轮子上的支撑框架，刹车杆，换档机制，换档机制改变齿轮传动比，刹车装置与刹车杆及齿轮机制相连，杠杆在刹车装置上作为第一轴旋转杆上，刹车杆安装到第二轴的旋转杆上。

【技术特征摘要】
1.一种双转换器自行车，包括:两个轮子，两个轮子上的支撑框架，刹车杆，换档机制，换档机制改变齿轮传动比，刹车装置与刹车杆及齿轮机制相连，杠杆在刹车装置上作为第一轴旋转杆上，刹车杆安装到第二轴的旋转杆上。2.根据权利要求1的双转换器自行车，其特征是，换档机制包括连锁变速器。3.根据权利要求1的双转换器自行车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：程秀环，
申请(专利权)人：程秀环，
类型：实用新型
国别省市：