全钢子午线轮胎肩翼部结构制造技术

本实用新型专利技术属于轮胎设备技术领域，涉及一种全钢子午线轮胎肩翼部结构，胎肩翼部呈圆周状均布设置若干沟槽，沟槽与轮胎垂直中心线之间呈锐角；沟槽包括外槽和内槽。本实用新型专利技术解决了中长途运输型卡客车全钢子午线轮胎肩部应力集中，生热过大的问题，减少肩空等问题，提高轮胎的使用寿命，提升轮胎的安全性能，同时在一定程度上提高减少了轮胎肩部偏磨的情况。

Shoulder wing structure of all steel radial tire

The utility model belongs to the technical field of tire equipment, and relates to a shoulder wing structure of all-steel radial tire. The shoulder wing is circumferentially uniformly arranged with a number of grooves, with sharp angles between the grooves and the vertical center line of the tire; the grooves include outer grooves and inner grooves. The utility model solves the problems of shoulder stress concentration, excessive heat generation and shoulder space reduction of all-steel radial tire for medium and long distance transport passenger car, improves the service life of tire, improves the safety performance of tire, and at the same time improves and reduces the bias wear of tire shoulder to a certain extent.

【技术实现步骤摘要】
全钢子午线轮胎肩翼部结构
本技术属于轮胎设备
，涉及一种全钢子午线轮胎肩翼部结构。
技术介绍
随着国家的发展与进步，中长途运输型卡客车全钢子午线轮胎的应用越来越多，轮胎的胎面肩部的性能提出了更高更新的要求，但由于中长途运输型卡客车全钢子午线轮胎负荷高及速度快等特点胎面肩部应力集中、生热过高，常常出现肩空等问题。同时由于轮胎本身的设计、制造问题或使用问题导致轮胎肩部异常磨损过多，导致轮胎使用寿命下降，导致此类问题的原因难以确定，所以很难从根本上解决。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种全钢子午线轮胎肩翼部结构，该结构可以有效提高轮胎胎肩部位散热效果，提高轮胎的使用寿命。按照本技术的技术方案：一种全钢子午线轮胎肩翼部结构，其特征在于：胎肩翼部呈圆周状均布设置若干沟槽，沟槽与轮胎垂直中心线之间呈锐角；沟槽包括外槽和内槽。作为本技术的进一步改进，所述沟槽的槽口上端点与胎肩外端点之间的竖直距离为5.5~6mm。作为本技术的进一步改进，所述外槽的槽口宽度为5.5mm，外槽的深度为8.5mm，内槽的宽度为2mm。作为本技术的进一步改进，所述外槽的下槽口为圆弧过渡结构。作为本技术的进一步改本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全钢子午线轮胎肩翼部结构，其特征在于：胎肩（1）翼部呈圆周状均布设置若干沟槽（2），沟槽（2）与轮胎垂直中心线之间呈锐角；沟槽（2）包括外槽（2‑1）和内槽（2‑2）。

【技术特征摘要】
1.一种全钢子午线轮胎肩翼部结构，其特征在于：胎肩（1）翼部呈圆周状均布设置若干沟槽（2），沟槽（2）与轮胎垂直中心线之间呈锐角；沟槽（2）包括外槽（2-1）和内槽（2-2）。2.如权利要求1所述的全钢子午线轮胎肩翼部结构，其特征在于：所述沟槽（2）的槽口上端点与胎肩（1）外端点之间的竖直距离为5.5~6mm。3.如权利要求1所述的全钢子午线轮胎肩翼部结构，其特征在于：所述外槽（2-1）的槽口宽度为5.5mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁时超，陆炯，周丽琰，杨其振，赵江华，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32