充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种可高度兼顾未铺装路上的行驶性能和胎侧部的耐割伤性的充气轮胎。该充气轮胎具有在胎面部(1)的胎肩区域在轮胎宽度方向延伸而到达胎侧部(2)的多条横向槽(30)、以及由这些横向槽(30)所划分出的胎肩块状花纹(50)和胎侧块状花纹(60)，在该充气轮胎中，位于比胎肩块状花纹(50)靠轮胎宽度方向外侧的胎侧块状花纹(60)比胎肩块状花纹(50)隆起，多条横向槽(30)中的至少一部分为由设置于该横向槽(30)内的隆起部(32)所封闭的封闭横向槽(30A)，使隆起部(32)与位于封闭横向槽(30A)的轮胎周向两侧的胎侧块状花纹(60)连续，在隆起部(32)设置槽宽和槽深比横向槽小且在轮胎宽度方向延伸的第一细槽(33)，使第一细槽(33)的至少一方端部朝向封闭横向槽(30A)或胎侧部(2)贯通。

Pneumatic tire

The invention provides a pneumatic tire which can give high consideration to the driving performance on the unpaved road and the cutting resistance of the tire side. The pneumatic tire has a plurality of transverse grooves (30) extending in the shoulder area of the tread face (1) in the width direction of the tire and reaching the sidewall (2), and shoulder block pattern (50) and sidewall block pattern (60) separated by these transverse grooves (30). In the pneumatic tire, the sidewall block pattern (60) located outside the shoulder block pattern (50) in the direction of the tire width is more than shoulder block pattern (50). At least one part of a plurality of transverse grooves (30) is a closed transverse groove (30A) enclosed by the raised part (32) in the transverse groove (30), which makes the raised part (32) continuous with the sidewall block pattern (60) on both sides of the tire circumferentially located in the enced transverse groove (30A), and the first slot (33) in the raised part (32) which the groove width and groove depth are smaller than the transverse groove groove and extend in the direction of the tire width, so as to make the first slot (33). At least one end of the fine groove (33) runs through the closed transverse groove (30A) or the lateral part (2).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及适于作为未铺装路行驶用轮胎的充气轮胎，更详细地说，涉及可高度兼顾未铺装路上的行驶性能和胎侧部的耐割伤性的充气轮胎。
技术介绍
在用于不平整地、泥泞地、沙地、岩石地等未铺装路的行驶的充气轮胎中，一般来说，采用以边缘成分多的横向槽、块状花纹为主体且槽面积大的胎面花纹。在这样的轮胎中，在啮入路面上的泥、沙、石头、岩石等而得到牵引性能的同时防止泥、沙、石头塞到槽内，从而提高未铺装路上的行驶性能。而且，近年来，提出了使槽、块状花纹超过胎肩部地延伸到胎侧部、在胎肩部至胎侧部的区域设置凹凸的方案(例如参照专利文献1)。在这样的轮胎中，设置于胎肩部至胎侧部的区域的凹凸(槽、块状花纹)在泥泞地、沙地上会陷入泥、沙而在岩石地上会与石头、岩石接触，从而啮入泥、沙、石头、岩石等，所以，能够得到优良的行驶性能。但是，在未铺装路(尤其是，岩石地)上，因与岩石、锋利的石头等的接触，胎侧部易于受到损伤，所以，若如上所述在从胎肩部至胎侧部的区域设置凹凸而存在橡胶厚度薄的部分(槽、凹部)，则存在难以充分获得耐割伤性的问题。因此，在胎肩部至胎侧部的区域具有槽、块状花纹的充气轮胎中，寻求兼顾未铺装路(尤其是，岩石地)上的行驶性能和胎侧部的耐割伤性的对策。在先技术文献专利文献专利文献1:日本专利第3391692号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的目的在于提供一种可高度兼顾未铺装路上的行驶性能和胎侧部的耐割伤性的充气轮胎。用于解决课题的手段用于达成上述目的的本专利技术的充气轮胎具有在轮胎周向延伸而呈环状的胎面部、配置于该胎面部的两侧的一对胎侧部、以及配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，并具有在所述胎面部的胎肩区域沿轮胎宽度方向延伸而到达所述胎侧部的多条横向槽、以及由这些横向槽所划分出的块状花纹；所述块状花纹包括位于轮胎宽度方向内侧的胎肩块状花纹、以及位于比该胎肩块状花纹靠轮胎宽度方向外侧且比该胎肩块状花纹隆起的胎侧块状花纹，所述多条横向槽中的至少一部分的横向槽是由设置于该横向槽内的隆起部所封闭的封闭横向槽，所述隆起部与位于所述封闭横向槽的轮胎周向两侧的所述胎侧块状花纹连续，所述隆起部具有槽宽和槽深比所述横向槽小且在轮胎宽度方向延伸的第一细槽，该第一细槽的至少一方的端部朝向所述封闭横向槽或胎侧部贯通。专利技术效果在本专利技术中，如上所述，横向槽和块状花纹超过胎肩区域而到达胎侧部，所以，能够提高岩石地上的行驶性能(岩石地性能)。尤其是，胎侧块状花纹隆起而在轮胎宽度方向外侧(胎侧部侧)形成充分的凹凸，所以，在岩石等与胎侧部相接触时得到对该岩石等的勾挂而发挥优良的岩石地性能。另一方面，在外侧横向槽内设置隆起部并使该隆起部与胎侧块状花纹连续，所以，能够抑制因与岩石等的接触而导致的胎侧割伤的产生，从而能够提高耐割伤性。此时，在隆起部形成第一细槽，所以，能够弥补因设置隆起部而减少的边缘，从而能够发挥优良的岩石地性能。在本专利技术中，优选不具有隆起部的横向槽和封闭横向槽在轮胎周向交替地配置。通过这样每隔1个地设置封闭横向槽，能够平衡性良好地兼顾岩石地性能和耐割伤性。在本专利技术中，优选胎侧块状花纹被配置于从轮胎赤道上的外径位置朝向轮胎径向内侧包括轮胎剖面高度SH的30％～45％的范围的位置。通过这样配置胎侧块状花纹，能够在岩石地等行驶时易于与岩石等相接触的区域形成充分的凹凸，从而对于提高岩石地性能是有利的。在本专利技术中，优选隆起部的封闭横向槽侧的边缘被配置于从轮胎赤道上的外径位置朝向轮胎径向内侧轮胎剖面高度SH的35％～45％的范围内。通过这样设置隆起部，既能充分地维持岩石地性能又能实现由隆起部得到的耐割伤性的提高，所以，对于平衡性良好地兼顾这些性能是有利的。在本专利技术中，优选胎侧块状花纹具有槽宽和槽深比横向槽小且在轮胎宽度方向延伸的第二细槽，该第二细槽的至少轮胎宽度方向内侧的端部开口。通过这样设置第二细槽，在胎侧块状花纹内增加边缘，所以，对于提高岩石地性能是有利的。在本专利技术中，优选胎肩块状花纹具有槽宽和槽深比横向槽小且在轮胎宽度方向延伸的第三细槽，该第三细槽的至少轮胎宽度方向外侧的端部开口，第二细槽和第三细槽连续。通过这样设置第三细槽，在胎肩块状花纹内增加边缘，所以，对于提高岩石地性能是有利的。尤其是，通过使第二细槽和第三细槽连续，这些第二细槽和第三细槽作为1个槽而对于岩石等勾挂，所以，能够得到优良的岩石地性能。附图说明图1是由本专利技术的实施方式构成的充气轮胎的子午线剖视图。图2是由本专利技术的实施方式构成的充气轮胎的胎面表面的一部分的主视图。图3是放大表示本专利技术的胎肩块状花纹的一部分和胎侧块状花纹的主视图。图4是放大表示本专利技术的胎肩块状花纹的一部分和胎侧块状花纹的子午线剖视图。具体实施方式以下，参照附图，对本专利技术的构成进行详细地说明。如图1所示，本专利技术的充气轮胎具有在轮胎周向延伸而呈环状的胎面部1、配置于该胎面部1的两侧的一对胎侧部2、以及配置于胎侧部2的轮胎径向内侧的一对胎圈部3。此外，在图1中，标号CL表示轮胎赤道，标号E表示接地端。在左右一对胎圈部3之间架设着胎体层4。该胎体层4包括在轮胎径向延伸的多条加强帘线，绕配置于各胎圈部3的胎圈芯5从车辆内侧向外侧折回。另外，在胎圈芯5的外周上配置着胎圈填胶6，该胎圈填胶6被胎体层4的本体部和折回部包入。另一方面，在胎面部1处的胎体层4的外周侧，埋设着多层(在图1～3中为2层)带束层7。各带束层7包括相对于轮胎周向倾斜的多条加强帘线，并且，在层间加强帘线相互交叉地配置。在这些带束层7中，加强帘线相对于轮胎周向的倾斜角度被设定在例如10°～40°的范围。而且，在带束层7的外周侧设有带束加强层8。带束加强层8包括在轮胎周向上取向的有机纤维帘线。在带束加强层8中，有机纤维帘线相对于轮胎周向的角度被设定为例如0°～5°。本专利技术适用于这样的一般的充气轮胎，但其剖面结构不限于上述的基本结构。如图2所示，在胎面部1的中央区域(在图中为轮胎赤道CL上)，设有在轮胎周向延伸的周向槽10。另外，在该周向槽10的两侧，多条内侧横向槽20和多条外侧横向槽30分别在轮胎周向隔开间隔地形成。并且，由这些周向槽10和内侧横向槽20及外侧横向槽30划分出中央块状花纹40、胎肩块状花纹50和胎侧块状花纹60。周向槽10，其槽宽沿着轮胎周向变动，具有多个宽幅部11和多个窄幅部12交替地配置的结构。尤其是，在图2的例子中，由于宽幅部11和窄幅部12的交替配置，可见到周向槽10沿着轮胎周向呈锯齿状地延长，相对于轮胎周向向一方向倾斜的部分(相当于宽幅部11)的槽宽相对地变大，而向另一方向倾斜的部分(相当于窄幅部12)的槽宽相对地变小。内侧横向槽20相对于轮胎周向向一方向倾斜地延伸。内侧横向槽20的一端(轮胎宽度方向内侧的端部)与周向槽10的宽幅部11相连通，另一端(轮胎宽度方向外侧的端部)与后述的外侧横向槽30相连通。在图2的例子中，内侧横向槽20相对于轮胎周向向一方向倾斜，但在其中途部折曲而使得倾斜角度变化。在图示的例子中，内侧横向槽20形成于周向槽10的两侧，所以，一对内侧横向槽20与1个宽幅部11相连通。外侧横向槽30相对于轮胎周向向另一方向(与内侧横向槽20相反的方向)倾斜地延伸。外侧横向槽30的一端(轮胎宽度方向内侧的端部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，具有在轮胎周向延伸而呈环状的胎面部、配置于该胎面部的两侧的一对胎侧部、以及配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，并具有在所述胎面部的胎肩区域沿轮胎宽度方向延伸而到达所述胎侧部的多条横向槽、以及由这些横向槽所划分出的块状花纹；其特征在于，所述块状花纹包括位于轮胎宽度方向内侧的胎肩块状花纹、以及位于比该胎肩块状花纹靠轮胎宽度方向外侧且比该胎肩块状花纹隆起的胎侧块状花纹，所述多条横向槽中的至少一部分的横向槽是由设置于该横向槽内的隆起部所封闭的封闭横向槽，所述隆起部与位于所述封闭横向槽的轮胎周向两侧的所述胎侧块状花纹连续，所述隆起部具有槽宽和槽深比所述横向槽小且在轮胎宽度方向延伸的第一细槽，该第一细槽的至少一方的端部朝向所述封闭横向槽或胎侧部贯通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.30 JP 2016-1070291.一种充气轮胎，具有在轮胎周向延伸而呈环状的胎面部、配置于该胎面部的两侧的一对胎侧部、以及配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，并具有在所述胎面部的胎肩区域沿轮胎宽度方向延伸而到达所述胎侧部的多条横向槽、以及由这些横向槽所划分出的块状花纹；其特征在于，所述块状花纹包括位于轮胎宽度方向内侧的胎肩块状花纹、以及位于比该胎肩块状花纹靠轮胎宽度方向外侧且比该胎肩块状花纹隆起的胎侧块状花纹，所述多条横向槽中的至少一部分的横向槽是由设置于该横向槽内的隆起部所封闭的封闭横向槽，所述隆起部与位于所述封闭横向槽的轮胎周向两侧的所述胎侧块状花纹连续，所述隆起部具有槽宽和槽深比所述横向槽小且在轮胎宽度方向延伸的第一细槽，该第一细槽的至少一方的端部朝向所述封闭横向槽或胎侧部贯通。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：村田尚久，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP