城市用汽车防溅水轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市用汽车防溅水轮胎，包括有胎面和设置于胎面上的花纹块，花纹块包括有设置于胎冠面上的中心花纹块和设置于胎肩面上的侧花纹块，侧花纹块包括有沿胎肩面宽度方向顺次布置的第一陆部、第二陆部、第三陆部、第四陆部、第五陆部和第六陆部城市用汽车防溅水轮胎，相邻的陆部之间均形成周向槽；第一陆部和第二陆部上均设置有刀槽，第三陆部上设置有交错设置的横槽和刀槽，第四陆部邻近内边缘处和外边缘处均设置有交错设置的短槽和刀槽，第五陆部上设置有横槽，第六陆部上设置有交错设置的第三横槽和第四横槽。本实用新型专利技术的结构保证轮胎胎肩面内的积水顺着具有横槽的陆部依次排向轮胎的胎冠面，避免对两侧的汽车及行人造成影响。

【技术实现步骤摘要】
城市用汽车防溅水轮胎
本技术涉及汽车轮胎制造领域，具体是一种城市用汽车防溅水轮胎。
技术介绍
城市中有些马路会在雨天形成积水，汽车路过积水区域就会溅起很大的水花，溅起的水花对积水区附近的行人造成了不同程度的伤害，而且排水性能越优异的轮胎，相同速度及路况下溅起的水越多，轮胎排水能力和其对周围环境的友好性成了一对矛盾体，不符合现代交通的需要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种城市用汽车防溅水轮胎，其在不影响排水能力的情况下，路过积水路面不会将水溅到附近的行人及汽车上。本技术的技术方案为：城市用汽车防溅水轮胎，包括有胎面和设置于胎面上的花纹块，花纹块包括有设置于胎冠面上的中心花纹块和设置于胎肩面上的侧花纹块，所述的侧花纹块包括有沿胎肩面宽度方向顺次布置的第一陆部、第二陆部、第三陆部、第四陆部、第五陆部和第六陆部，且第六陆部邻近胎冠面的中心花纹块；所述的胎肩面上位于第一陆部和第二陆部之间形成第一周向槽，所述的胎肩面上位于第二陆部和第三陆部之间形成第二周向槽，所述的胎肩面上位于第三陆部和第四陆部之间形成第三周向槽，所述的胎肩面上位于第四陆部和第五陆部之间形成第四周向槽，所述的胎肩面上位于第五陆部和第六陆部之间形成第五周向槽；所述的第一陆部上沿胎肩面周向设有若干斜切的第一刀槽，第一刀槽的上端朝向第一周向槽且与第一周向槽之间留有间距，第一刀槽的下端朝向第一陆部的外边缘且终止于第一陆部的外边缘处；所述的第二陆部上沿胎肩面周向设有若干斜切的第二刀槽，第二刀槽的上端朝向第二周向槽且与第二周向槽之间留有间距，第二刀槽的下端朝向第二陆部的外边缘且终止于第二陆部的外边缘处；所述的第三陆部上沿胎肩面周向设有若干交错设置的第一横槽和若干第三刀槽，第一横槽和第三刀槽的上端均朝向第二周向槽且与第二周向槽之间留有间距，第一横槽和第三刀槽的下端朝向第三周向槽且终止于第三陆部的内边缘处；所述的第四陆部上设有若干第一短槽、若干第二短槽、若干第四刀槽、若干第五刀槽，若干第一短槽和若干第四刀槽沿胎肩面周向交错设置，第一短槽和第四刀槽的下端均朝向第四周向槽且与第四周向槽之间留有间距，第一短槽和第四刀槽的上端均朝向第三周向槽且终止于第四陆部的外边缘处，若干第二短槽和若干第五刀槽沿胎肩面周向交错设置，第二短槽和第五刀槽的上端均朝向第三周向槽且与第三周向槽之间留有间距，第二短槽和第五刀槽的下端朝向第四周向槽且终止于第四陆部的内边缘处；所述的第五陆部上沿胎肩面周向设有若干第二横槽，第二横槽的上端朝向第四周向槽且终止于第五陆部的外边缘部，第二横槽的下端朝向第五周向槽且终止于第五陆部的内边缘处；所述的第六陆部上设有若干第三横槽、若干第四横槽、若干第六刀槽、若干第七刀槽，所述的若干第三横槽和若干第四横槽沿胎肩面周向交错设置，第三横槽的上端朝向第五周向槽且终止于第六陆部的外边缘处，第三横槽的下端朝向第六陆部的内边缘且与第六陆部的内边缘处之间留有间距，第四横槽的上端朝向第五周向槽且与第六陆部的外边缘处之间留有间距，第四横槽的下端朝向第六陆部的内边缘且终止于第六陆部的内边缘处，第六刀槽的下端朝向第三横槽且与第三横槽之间留有间距，第六刀槽的上端和第七刀槽的下端均朝向第四横槽且与第四横槽连通，第七刀槽的上端朝向第三横槽且与第三横槽之间留有间距。所述的第一横槽的下端为开口端，第一横槽的上端为封闭的尖端。所述的第一短槽的上端和第二短槽的下端均为开口端，第一短槽的下端和第二短槽的上端均为封闭的尖端。所述的第二横槽的上端和下端均为开口端，且下端的开口宽度大于上端的开口宽度。所述的第三横槽的上端和第四横槽的下端均为开口端，第三横槽的下端为封闭的尖端，第四横槽的上端为矩形封口端。所述的侧花纹块沿胎肩面周向被分割成相等弧长的多段结构，每段结构沿胎肩面周向均设置有多个节距，且每段结构的多个节距沿胎肩面周向均顺次变小或顺次变大，第一陆部的每个节距均设置有一个第一刀槽，第二陆部的每个节距均设置有一个第二刀槽，第三陆部的每个节距均设置有相邻的第一横槽和第三刀槽，第四陆部的每个节距均设置有相邻的第一短槽和第四刀槽、相邻的第二短槽和第五刀槽，第五陆部的每个节距均设置有一个第二横槽，第六陆部的每个节距均设置有一个第三横槽和一个第四横槽。所述的若干第四横槽上均分别连通有多个第六刀槽。本技术的优点：（1）、本技术轮胎的侧花纹块采用非对称结构的五个周向槽和六个陆部设计，第一陆部和第二陆部均未设计横槽，而其余陆部均设有横槽，这样轮胎胎肩面内的积水就会顺着具有横槽的陆部依次排向轮胎的胎冠面，不会对两侧的汽车及行人造成影响，另外本技术所述轮胎的胎面上每个周向槽均不间断，以致该轮胎导向性良好，第一陆部和第二陆部均上设有刀槽，利于轮胎表面的软化、加强散热和抓地性能，以防第一陆部和第二陆部均因为没有横槽而引发打滑或干地过热的情况，第六陆部上的第六刀槽、第七刀槽可以分散第三横槽、第四横槽内的积水，起到打断水膜的作用，增强其排水能力。（2）、本技术的侧花纹块采用变节距设计，可以降低轮胎运行过程产生的共振，降低胎躁。附图说明图1是轮胎的结构示意图。图2是本技术侧花纹块的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。见图1和图2，城市用汽车防溅水轮胎，包括有胎面和设置于胎面上的花纹块，花纹块包括有设置于胎冠面1上的中心花纹块和设置于胎肩面2上的侧花纹块，侧花纹块包括有沿胎肩面2宽度方向顺次布置的第一陆部11、第二陆部12、第三陆部13、第四陆部14、第五陆部15和第六陆部16，且第六陆部16邻近胎冠面1的中心花纹块；胎肩面2上位于第一陆部11和第二陆部12之间形成第一周向槽21，胎肩面2上位于第二陆部12和第三陆部13之间形成第二周向槽22，胎肩面2上位于第三陆部13和第四陆部14之间形成第三周向槽23，胎肩面2上位于第四陆部14和第五陆部15之间形成第四周向槽24，胎肩面2上位于第五陆部15和第六陆部16之间形成第五周向槽25；第一陆部11上沿胎肩面2周向设有若干斜切的第一刀槽31，第一刀槽31的上端朝向第一周向槽11且与第一周向槽11之间留有间距，第一刀槽31的下端朝向第一陆部11的外边缘且终止于第一陆部11的外边缘处；第二陆部12上沿胎肩面2周向设有若干斜切的第二刀槽32，第二刀槽32的上端朝向第二周向槽22且与第二周向槽22之间留有间距，第二刀槽32的下端朝向第二陆部12的外边缘且终止于第二陆部12的外边缘处；第三陆部13上沿胎肩面2周向设有若干交错设置的第一横槽41和若干第三刀槽33，第一横槽41和第三刀槽33的上端均朝向第二周向槽22且与第二周向槽22之间留有间距，第一横槽41和第三刀槽22的下端朝向第三周向槽23且终止于第三陆部13的内边缘处；第四陆部14上设有若干第一短槽51、若干第二短槽52、若干第四刀槽34、若干第五刀槽35，若干第一短槽51和若干第四刀槽34沿胎肩面2周向交错设置，第一短槽5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.城市用汽车防溅水轮胎，包括有胎面和设置于胎面上的花纹块，花纹块包括有设置于胎冠面上的中心花纹块和设置于胎肩面上的侧花纹块，其特征在于：所述的侧花纹块包括有沿胎肩面宽度方向顺次布置的第一陆部、第二陆部、第三陆部、第四陆部、第五陆部和第六陆部，且第六陆部邻近胎冠面的中心花纹块；所述的胎肩面上位于第一陆部和第二陆部之间形成第一周向槽，所述的胎肩面上位于第二陆部和第三陆部之间形成第二周向槽，所述的胎肩面上位于第三陆部和第四陆部之间形成第三周向槽，所述的胎肩面上位于第四陆部和第五陆部之间形成第四周向槽，所述的胎肩面上位于第五陆部和第六陆部之间形成第五周向槽；所述的第一陆部上沿胎肩面周向设有若干斜切的第一刀槽，第一刀槽的上端朝向第一周向槽且与第一周向槽之间留有间距，第一刀槽的下端朝向第一陆部的外边缘且终止于第一陆部的外边缘处；所述的第二陆部上沿胎肩面周向设有若干斜切的第二刀槽，第二刀槽的上端朝向第二周向槽且与第二周向槽之间留有间距，第二刀槽的下端朝向第二陆部的外边缘且终止于第二陆部的外边缘处；所述的第三陆部上沿胎肩面周向设有若干交错设置的第一横槽和若干第三刀槽，第一横槽和第三刀槽的上端均朝向第二周向槽且与第二周向槽之间留有间距，第一横槽和第三刀槽的下端朝向第三周向槽且终止于第三陆部的内边缘处；所述的第四陆部上设有若干第一短槽、若干第二短槽、若干第四刀槽、若干第五刀槽，若干第一短槽和若干第四刀槽沿胎肩面周向交错设置，第一短槽和第四刀槽的下端均朝向第四周向槽且与第四周向槽之间留有间距，第一短槽和第四刀槽的上端均朝向第三周向槽且终止于第四陆部的外边缘处，若干第二短槽和若干第五刀槽沿胎肩面周向交错设置，第二短槽和第五刀槽的上端均朝向第三周向槽且与第三周向槽之间留有间距，第二短槽和第五刀槽的下端朝向第四周向槽且终止于第四陆部的内边缘处；所述的第五陆部上沿胎肩面周向设有若干第二横槽，第二横槽的上端朝向第四周向槽且终止于第五陆部的外边缘部，第二横槽的下端朝向第五周向槽且终止于第五陆部的内边缘处；所述的第六陆部上设有若干第三横槽、若干第四横槽、若干第六刀槽、若干第七刀槽，所述的若干第三横槽和若干第四横槽沿胎肩面周向交错设置，第三横槽的上端朝向第五周向槽且终止于第六陆部的外边缘处，第三横槽的下端朝向第六陆部的内边缘且与第六陆部的内边缘处之间留有间距，第四横槽的上端朝向第五周向槽且与第六陆部的外边缘处之间留有间距，第四横槽的下端朝向第六陆部的内边缘且终止于第六陆部的内边缘处，第六刀槽的下端朝向第三横槽且与第三横槽之间留有间距，第六刀槽的上端和第七刀槽的下端均朝向第四横槽且与第四横槽连通，第七刀槽的上端朝向第三横槽且与第三横槽之间留有间距。...

【技术特征摘要】
1.城市用汽车防溅水轮胎，包括有胎面和设置于胎面上的花纹块，花纹块包括有设置于胎冠面上的中心花纹块和设置于胎肩面上的侧花纹块，其特征在于：所述的侧花纹块包括有沿胎肩面宽度方向顺次布置的第一陆部、第二陆部、第三陆部、第四陆部、第五陆部和第六陆部，且第六陆部邻近胎冠面的中心花纹块；所述的胎肩面上位于第一陆部和第二陆部之间形成第一周向槽，所述的胎肩面上位于第二陆部和第三陆部之间形成第二周向槽，所述的胎肩面上位于第三陆部和第四陆部之间形成第三周向槽，所述的胎肩面上位于第四陆部和第五陆部之间形成第四周向槽，所述的胎肩面上位于第五陆部和第六陆部之间形成第五周向槽；所述的第一陆部上沿胎肩面周向设有若干斜切的第一刀槽，第一刀槽的上端朝向第一周向槽且与第一周向槽之间留有间距，第一刀槽的下端朝向第一陆部的外边缘且终止于第一陆部的外边缘处；所述的第二陆部上沿胎肩面周向设有若干斜切的第二刀槽，第二刀槽的上端朝向第二周向槽且与第二周向槽之间留有间距，第二刀槽的下端朝向第二陆部的外边缘且终止于第二陆部的外边缘处；所述的第三陆部上沿胎肩面周向设有若干交错设置的第一横槽和若干第三刀槽，第一横槽和第三刀槽的上端均朝向第二周向槽且与第二周向槽之间留有间距，第一横槽和第三刀槽的下端朝向第三周向槽且终止于第三陆部的内边缘处；所述的第四陆部上设有若干第一短槽、若干第二短槽、若干第四刀槽、若干第五刀槽，若干第一短槽和若干第四刀槽沿胎肩面周向交错设置，第一短槽和第四刀槽的下端均朝向第四周向槽且与第四周向槽之间留有间距，第一短槽和第四刀槽的上端均朝向第三周向槽且终止于第四陆部的外边缘处，若干第二短槽和若干第五刀槽沿胎肩面周向交错设置，第二短槽和第五刀槽的上端均朝向第三周向槽且与第三周向槽之间留有间距，第二短槽和第五刀槽的下端朝向第四周向槽且终止于第四陆部的内边缘处；所述的第五陆部上沿胎肩面周向设有若干第二横槽，第二横槽的上端朝向第四周向槽且终止于第五陆部的外边缘部，第二横槽的下端朝向第五周向槽且终止于第五陆部的内边缘处；所述的第六...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小骥，
申请(专利权)人：大陆马牌轮胎中国有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34