一种客车用前悬段车架制造技术

本发明专利技术提供一种客车用前悬段车架，包括纵梁组件及设于所述纵梁组件两端的主横梁组件，所述主横梁组件与客车车身连接，还包括转向系统安装支架、悬架系统安装支架及拖钩支架，所述转向系统安装支架安装于所述纵梁组件上，并通过转向传力组件及纵梁组件将作用力传递给主横梁组件；所述悬架系统安装支架安装于所述纵梁组件上，并通过悬架传力组件及纵梁组件将作用力传递给主横梁组件；所述拖钩支架安装于所述横梁组件上，并通过拖钩传力组件及纵梁组件将拖钩支架的作用力传递给主横梁组件。本发明专利技术具有运行安全可靠性高、安装方便，且布局合理等优点。

A Front Suspension Frame for Buses

The invention provides a front suspension frame for passenger cars, which comprises a longitudinal beam assembly and a main cross beam assembly at both ends of the longitudinal beam assembly. The main cross beam assembly is connected with the bus body, and includes a steering system mounting bracket, a suspension system mounting bracket and a tow hook bracket. The steering system mounting bracket is mounted on the longitudinal beam assembly, and the steering force transmission component and the longitudinal beam assembly are used. The suspension system mounting bracket is mounted on the longitudinal beam assembly, and the force is transferred to the main beam assembly through the suspension force transmission component and the longitudinal beam assembly. The drag bracket is mounted on the cross beam assembly, and the force of the drag bracket is transmitted to the main beam assembly through the drag force transmission component and the longitudinal beam assembly. The invention has the advantages of high safety, reliability, convenient installation and reasonable layout.

【技术实现步骤摘要】
一种客车用前悬段车架
本专利技术涉及新能源客车领域，尤其涉及一种客车用前悬段车架。
技术介绍
目前，现有的新能源客车底盘车架通常为全承载车架。全承载车架包括前悬段车架，前悬车架主要满足客车驾驶、上客、悬架系统安装、转向系统安装及拖车的需求。而现有的前悬车架布局合理性差，导致前悬段车架在客车运行过程中悬架系统安装组件、转向系统安装组件及拖钩易出现应力集中及装配不便的问题，导致客车运行安全可靠性低，且安装不便、美观性差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种运行安全可靠性高、安装方便，且布局合理的客车用前悬段车架。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：一种客车用前悬段车架，包括纵梁组件及设于所述纵梁组件两端的主横梁组件，所述主横梁组件与客车车身连接，还包括转向系统安装支架、悬架系统安装支架及拖钩支架，所述转向系统安装支架安装于所述纵梁组件上，并通过转向传力组件及纵梁组件将作用力传递给主横梁组件；所述悬架系统安装支架安装于所述纵梁组件上，并通过悬架传力组件及纵梁组件将作用力传递给主横梁组件；所述拖钩支架安装于所述横梁组件上，并通过拖钩传力组件及纵梁组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车用前悬段车架，包括纵梁组件及设于所述纵梁组件两端的主横梁组件，所述主横梁组件与客车车身连接，其特征在于，还包括转向系统安装支架、悬架系统安装支架及拖钩支架，所述转向系统安装支架安装于所述纵梁组件上，并通过转向传力组件及纵梁组件将作用力传递给主横梁组件；所述悬架系统安装支架安装于所述纵梁组件上，并通过悬架传力组件及纵梁组件将作用力传递给主横梁组件；所述拖钩支架安装于所述横梁组件上，并通过拖钩传力组件及纵梁组件将拖钩支架的作用力传递给主横梁组件。

【技术特征摘要】
1.一种客车用前悬段车架，包括纵梁组件及设于所述纵梁组件两端的主横梁组件，所述主横梁组件与客车车身连接，其特征在于，还包括转向系统安装支架、悬架系统安装支架及拖钩支架，所述转向系统安装支架安装于所述纵梁组件上，并通过转向传力组件及纵梁组件将作用力传递给主横梁组件；所述悬架系统安装支架安装于所述纵梁组件上，并通过悬架传力组件及纵梁组件将作用力传递给主横梁组件；所述拖钩支架安装于所述横梁组件上，并通过拖钩传力组件及纵梁组件将拖钩支架的作用力传递给主横梁组件。2.根据权利要求1所述的客车用前悬段车架，其特征在于，所述转向传力组件包括分别与主横梁组件及纵梁组件连接的两转向竖梁，所述纵梁组件与两转向竖梁围合成放置转向系统安装支架的第一容置空间，所述转向系统安装支架固定安装于所述第一容置空间内。3.根据权利要求2所述的客车用前悬段车架，其特征在于，所述转向系统安装支架的底边两侧设有防止车架与地面碰触的倒角。4.根据权利要求3所述的客车用前悬段车架，其特征在于，所述转向系统安装支架的底边包裹有加强板。5.根据权利要求2所述的客车用前悬段车架，其特征在于，所述转向系统安装支架与所述第一容置空间之间留有焊接间隙。6.根据权利要求1至5任意一项所述的客车用前悬段车架，其特征在于，所述悬架系统安装支...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙爱军，周宏涛，王耀华，李泽波，李腾，张彦斌，旷彪，陈煌熙，陈诗库，闫冬，左佳妮，
申请(专利权)人：湖南中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43