包括复合板簧的车辆用悬架系统技术方案

本发明专利技术提供一种车辆用悬架系统，包括：复合板簧，具有覆盖复合板簧的外表面的保护构件；和防磨垫，联接至复合板簧并遮蔽保护构件。保护构件和防磨垫设置在复合板簧上安装U型螺栓的部分处。

Vehicle suspension system including composite leaf spring

The invention provides a suspension system for vehicles, which comprises a composite leaf spring, a protective member covering the outer surface of the composite leaf spring, and an anti-wear pad, which is connected to the composite leaf spring and shields the protective member. The protective member and the anti-wear pad are arranged at the part where the U-shaped bolt is installed on the composite leaf spring.

【技术实现步骤摘要】
包括复合板簧的车辆用悬架系统
本专利技术涉及一种包括复合板簧的车辆用悬架系统，更具体地，涉及一种包括复合板簧的车辆用悬架系统，其能够改善复合板簧上安装U型螺栓的部分的耐磨性，从而保持U型螺栓的较大轴向力。
技术介绍
例如自卸卡车的大型卡车具有用于支承后轮的双轴结构，以均衡地支承负载，特别是在行驶于起伏不平坑坑洼洼的道路上时。具有用于支承后轮的双轴结构的大型卡车的后轮悬架系统，包括安装至前后轮轴和后后轮轴的一对橡胶弹簧以及沿前后方向延伸使得两相反端部连接至橡胶弹簧的板簧。包括平衡轴的平衡轴支座沿板簧的长度方向设置在中间处。平衡轴支座联接至车体框架，通过紧固U型螺栓和螺母，U型螺栓鞍座(下方鞍座或下鞍座)可旋转地联接至平衡轴并与弹簧托架(上鞍座)一起联接至板簧的中部，以牢固地支承板簧的中部。板簧可以由多个钢板构成，或者可以替代地体现为形成为含有玻璃纤维或碳纤维的整体的复合板簧。由多个钢板构成的板簧的优点在于给定价格的高耐久性方面，而复合板簧的优点在于降低重量和提高燃料效率方面。由玻璃纤维和树脂的混合物形成的复合板簧易受摩擦的损害，因此具有耐磨性低的缺点。因此，易受摩擦损害的复合板簧不能如同钢制板簧一样使用多个板来制造，而是形成为一个整体。特别地，如果复合板簧上安装U型螺栓的部分过度磨损，则U型螺栓的轴向力(即，夹持力)大幅度降低。由于U型螺栓的轴向力过度降低，所以更大的扭力施加至复合板簧，并且因此，大幅度降低复合板簧的耐久性，导致可能发生事故。本专利技术
技术介绍
部分中所公开的信息仅仅用于增强对本专利技术的一般背景的理解，不应当看作承认或以任何形式暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
鉴于上述问题，做出本专利技术，本专利技术的目的在于提供一种包括复合板簧的车辆用悬架系统，其能够通过改善复合板簧上安装U型螺栓的部分的耐磨性来保持U型螺栓的较大轴向力，从而增强复合板簧的耐久性。根据本专利技术的示例性实施例，一种车辆用悬架系统包括：复合板簧，具有覆盖复合板簧的外表面的保护构件；和防磨垫，联接至复合板簧并遮蔽保护构件。该保护构件和防磨垫设置在复合板簧上安装U型螺栓的部分处。保护构件可以由芳纶织物(aramidfabric)材料形成，并且当使用玻璃纤维和树脂来制造复合板簧时，保护构件可以一体地堆叠在复合板簧的顶面和底面中的每一个上。防磨垫可以由具有高耐磨性的聚酰胺材料形成，并且可以包括上垫和下垫。上垫和下垫可以联接至复合板簧以分别遮蔽复合板簧的顶面和底面，并且上垫和下垫可以彼此连接使得两者之间的连接部位于复合板簧的侧面上。上垫可以包括覆盖复合板簧的顶面的基部和从基部弯曲并延伸以覆盖复合板簧的每个侧面的侧盖部，并且下垫可以包括覆盖复合板簧的底面的基部和从基部弯曲并延伸以覆盖复合板簧的每个侧面的侧盖部。上垫的侧盖部和下垫的侧盖部中的一个可以设置有夹持突起，另一个中可以形成有夹持凹槽。上垫和下垫可以通过夹持突起与夹持凹槽的联接而彼此连接。可以仅使用夹持突起和夹持凹槽使上垫和下垫彼此连接，并且上垫和下垫的除夹持突起和夹持凹槽之外的部分可以彼此间隔开，以允许响应于温度变化的热膨胀。上垫的基部可以具有用于防止上垫的滑动的上部突起，并且下垫的基部可以具有用于防止下垫的滑动的下部突起。当U型螺栓安装至复合板簧时，上部突起可以插入弹簧托架中的插孔内，并且下部突起可以插入形成在U型螺栓鞍座中的插孔内，以防止上垫和下垫的滑动。上垫的基部和下垫的基部可以形成为沿复合板簧的长度方向延伸的矩形形状，以分别覆盖复合板簧的顶面和底面的相对较大区域，并且可以具有圆角，以在复合板簧扭转时防止复合板簧损坏。附图说明结合附图，从下面的详细描述可更加清楚地理解本专利技术的上述及其他目的、特征以及其他优点，其中：图1和图2是用于支承后轮且包括复合板簧的双轴结构的常规悬架系统的视图；图3是用于说明根据本专利技术的示例性实施例的保护构件的视图；图4是用于说明根据本专利技术的示例性实施例的防磨垫的视图；图5是根据本专利技术的示例性实施例的防磨垫的透视图；以及图6是复合板簧上安装防磨垫的部分的截面图。具体实施方式现在详细参考本专利技术的实施例，其实例在附图中示出。尽可能地，在整个附图中将使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。如图1和图2中所示，具有用于支承后轮的双轴结构的大型卡车的常规后轮悬架系统，包括安装至前后轮轴1和后后轮轴2的一对橡胶弹簧3以及沿前后方向延伸使得两相反端部连接至橡胶弹簧3的复合板簧4。复合板簧4使用单向玻璃纤维和环氧树脂的混合物整体形成。包括平衡轴5的平衡轴支座6沿复合板簧4的长度方向设置在中间处。平衡轴支座6联接至车体框架7，并且通过紧固U型螺栓10和螺母，U型螺栓鞍座8可旋转地联接至平衡轴5并与弹簧托架9一起联接至复合板簧4的中部，以固定地支承复合板簧4的中部。与由多个钢板构成的板簧相比，复合板簧4的优点在于降低重量和提高燃料效率方面。然而，复合板簧4易受摩擦的损害，并且因此具有耐磨性低的缺点。特别地，具有低耐磨性的复合板簧4的问题在于，如果该复合板簧上安装U型螺栓10的部分过度磨损，则U型螺栓10的轴向力(即，夹持力)大幅度降低。由于U型螺栓10的轴向力降低，所以更大的扭力施加至复合板簧4，并且因此大幅度降低复合板簧4的耐久性，导致可能发生事故。本专利技术的特点在于，通过改善由玻璃纤维与树脂的混合物形成的复合板簧4上安装U型螺栓10的部分的耐磨性来保持U型螺栓10的较大轴向力，从而增强复合板簧4的耐久性。为此，如图3至图5所示，本专利技术的实施例包括：保护构件20，具有高硬度和高耐磨性，并且设置为覆盖复合板簧4的外表面；和防磨垫30，联接至复合板簧4以遮蔽保护构件20。保护构件20和防磨垫30位于复合板簧4上安装U型螺栓10的部分处。也就是说，为了防止U型螺栓10的轴向力由于复合板簧4的磨损而降低，具有高硬度和高耐磨性的保护构件20覆盖复合板簧4上安装U型螺栓10的部分，并且防磨垫30联接至保护构件20的外表面。因此，使用保护构件20和防磨垫30，能够通过提高复合板簧4上安装U型螺栓10的部分的耐磨性来保持U型螺栓10的较大轴向力，从而增强复合板簧4的耐久性。保护构件20和防磨垫30还具有如下优点：在车辆行驶时，防止复合板簧4由于受外部异物(例如，石头)的凿削而被损坏。保护构件20由芳纶织物材料形成，并且当使用玻璃纤维与树脂的混合物制造复合板簧4时，该保护构件一体地堆叠在复合板簧4的顶面和底面中的每一个上。制造复合板簧4的最常用方法是预浸料(prepreg)制造法，其包括如下步骤：形成玻璃纤维预浸料、彼此堆叠以及通过高压挤压来处理堆叠的玻璃纤维预浸料。由芳纶织物材料形成的保护构件20堆叠在通过预浸料制造法制造的复合板簧4的顶面和底面中的每一个上。保护构件20可以仅堆叠在复合板簧4上安装U型螺栓10的部分的顶面和底面中的每一个上，或者除了复合板簧4的顶面和底面之外，还可以覆盖两个侧面中的每个。防磨垫30由具有高耐磨性的聚酰胺材料形成。防磨垫30包括上垫310和下垫320，该上垫和下垫联接至复合板簧4，以分别遮蔽复合板簧4的顶面和底面。上垫310和下垫320彼此连接，并且两者之间的连接部位于复合板簧4的侧面上。上垫310和下垫320可以通过例如接合(bondi本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用悬架系统，所述悬架系统包括：复合板簧，包括覆盖所述复合板簧的外表面的保护构件；和防磨垫，联接至所述复合板簧并遮蔽所述保护构件，其中，所述保护构件和所述防磨垫设置在所述复合板簧上安装U型螺栓的部分处。

【技术特征摘要】
2017.08.09 KR 10-2017-01011091.一种车辆用悬架系统，所述悬架系统包括：复合板簧，包括覆盖所述复合板簧的外表面的保护构件；和防磨垫，联接至所述复合板簧并遮蔽所述保护构件，其中，所述保护构件和所述防磨垫设置在所述复合板簧上安装U型螺栓的部分处。2.根据权利要求1所述的悬架系统，其中，所述保护构件由芳纶织物材料形成，并且当所述复合板簧包括玻璃纤维和树脂的混合物时，所述保护构件一体地堆叠在所述复合板簧的顶面和底面中的每一个上。3.根据权利要求1所述的悬架系统，其中，所述防磨垫由具有高耐磨性的聚酰胺材料形成并且包括上垫和下垫，并且其中，所述上垫和所述下垫联接至所述复合板簧，以分别遮蔽所述复合板簧的顶面和底面，并且所述上垫与所述下垫彼此连接，使得所述上垫与所述下垫之间的连接部位于所述复合板簧的侧面上。4.根据权利要求3所述的悬架系统，其中，所述上垫包括：第一基部，覆盖所述复合板簧的顶面；和第一侧盖部，从所述第一基部弯曲并延伸，以覆盖所述复合板簧的每个侧面，其中，所述下垫包括：第二基部，覆盖所述复合板簧的底面；和第二侧盖部...

【专利技术属性】
技术研发人员：金泰亨，吴胜贤，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR