The invention discloses a traction fixture for annual inspection of automobiles, which comprises a first connecting ring and a first locking nut. The structure of the fixture has the following beneficial effects: by installing a telescopic spring and a shock absorber, the first and second connecting rings are tightly fastened to the traction device between automobiles in use, and it is suggested that the use of double fixtures separated can better keep the automobile stable. In the course of using, the expansion spring can be used as an auxiliary tension fastener, while the shock absorber can be used to stabilize the vibration between vehicles by the combination of piston motion and shock absorber spring during consignment, thus realizing the function of maintaining the stability of the position of the vehicle when connecting, and solving the problem that the existing loader does not have special automobile connectors to separate the intervals between the vehicles, so that it can be transported. In the process of maintaining stability, there will be no movement of position, resulting in vehicle damage or collision between vehicles.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车年检拖运固定件
本专利技术涉及汽车连接件
,特别涉及一种汽车年检拖运固定件。
技术介绍
随着时代的发展,人们的经济不断的发展,汽车的普及度也越来越高,有些人们甚至有两三辆车,法律规定上路行驶的车辆必须定期进行年检,忙碌着上班的上班族或者由于业务的繁忙无法亲自去年检只能托付汽车商进行年检,年检时正常是采用集中托运的形式,但是现有的装载车没有专门的汽车连接件来隔开汽车之间的间隔,使其在运送的过程中保持稳定性,不会产生位置的移动,造成车辆损伤或者车辆之间相互碰撞的问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种汽车年检拖运固定件,以解决的现有的装载车没有专门的汽车连接件来隔开汽车之间的间隔,使其在运送的过程中保持稳定性,不会产生位置的移动,造成车辆损伤或者车辆之间相互碰撞的问题。问题。为实现上述目的,本专利技术采取的技术方案为:一种汽车年检拖运固定件,包括第一连接环、第一紧锁螺母、第一连接块、第二连接块、第二连接环、第二紧锁螺母、伸缩弹簧和减震装置,所述第一连接环左侧中部与第一紧锁螺母进行螺栓连接,所述第一连接环右端面与第一连接块进行焊接,所述第一连接块右端面与伸缩弹簧进行焊接,所述伸缩弹簧右端面与减震装置进行焊接,所述减震装置右端面与第二连接块进行焊接,所述第二连接块右端面与第二连接环进行焊接,所述第二连接环右侧中部与第二紧锁螺母进行螺栓连接,所述减震装置包括左侧板、阻尼装置、减震弹簧、伸缩管、套杆和右侧板,所述左侧板右侧中部与阻尼装置进行焊接,所述左侧板右端面外环与减震弹簧进行焊接,所述阻尼装置右端面外环与伸缩管进行胶接,所述阻尼装置右侧中部 ...
【技术保护点】
1.一种汽车年检拖运固定件,包括第一连接环(1)、第一紧锁螺母(2)、第一连接块(3)、第二连接块(6)、第二连接环(7)和第二紧锁螺母(8),其特征在于:还包括伸缩弹簧(4)和减震装置(5),所述第一连接环(1)左侧中部与第一紧锁螺母(2)进行螺栓连接,所述第一连接环(1)右端面与第一连接块(3)进行焊接,所述第一连接块(3)右端面与伸缩弹簧(4)进行焊接,所述伸缩弹簧(4)右端面与减震装置(5)进行焊接,所述减震装置(5)右端面与第二连接块(6)进行焊接,所述第二连接块(6)右端面与第二连接环(7)进行焊接,所述第二连接环(7)右侧中部与第二紧锁螺母(8)进行螺栓连接,所述减震装置(5)包括左侧板(501)、阻尼装置(502)、减震弹簧(503)、伸缩管(504)、套杆(505)和右侧板(506),所述左侧板(501)右侧中部与阻尼装置(502)进行焊接,所述左侧板(501)右端面外环与减震弹簧(503)进行焊接,所述阻尼装置(502)右端面外环与伸缩管(504)进行胶接,所述阻尼装置(502)右侧中部与套杆(505)进行插接,所述减震弹簧(503)右侧与右侧板(506)进行焊接, ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车年检拖运固定件,包括第一连接环(1)、第一紧锁螺母(2)、第一连接块(3)、第二连接块(6)、第二连接环(7)和第二紧锁螺母(8),其特征在于:还包括伸缩弹簧(4)和减震装置(5),所述第一连接环(1)左侧中部与第一紧锁螺母(2)进行螺栓连接,所述第一连接环(1)右端面与第一连接块(3)进行焊接,所述第一连接块(3)右端面与伸缩弹簧(4)进行焊接,所述伸缩弹簧(4)右端面与减震装置(5)进行焊接,所述减震装置(5)右端面与第二连接块(6)进行焊接,所述第二连接块(6)右端面与第二连接环(7)进行焊接,所述第二连接环(7)右侧中部与第二紧锁螺母(8)进行螺栓连接,所述减震装置(5)包括左侧板(501)、阻尼装置(502)、减震弹簧(503)、伸缩管(504)、套杆(505)和右侧板(506),所述左侧板(501)右侧中部与阻尼装置(502)进行焊接,所述左侧板(501)右端面外环与减震弹簧(503)进行焊接,所述阻尼装置(502)右端面外环与伸缩管(504)进行胶接,所述阻尼装置(502)右侧中部与套杆(505)进行插接,所述减震弹簧(503)右侧与右侧板(506...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨长庆,卢中皮,
申请(专利权)人:盐城市长庆机动车检测服务有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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