导轨式螺纹柔性连接构架组对装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置，主要用于六轴机车构架、八轴机车构架的组对焊接，通过采用带有多螺纹孔大型平台、滑动导轨、定位支撑座、横向纵向基准标杆、拉杆座定位座主要部件，实现了不同车型构架的组对工艺要求，通过导轨实现了重量较大部件的便捷操作，螺纹孔平台与定位座进行螺栓连接实现不同产品的定位互换要求，横向纵向标志杆作为基本基准保证该装备的可检测性。该装备能够降低操作人员劳动强度、降低生产投入成本、降低新产品试制周期，是一种方便快捷、可切换性和通用性较强的新型装备。

Guideway Flexible Thread Connection Frame Pairing Device

The invention relates to a guide rail type screw flexible connection frame pairing device, which is mainly used for group welding of six-axle locomotive frame and eight-axle locomotive frame. By adopting the main components of a large platform with multiple threaded holes, sliding guide rail, positioning support, horizontal and longitudinal reference rod and pull rod seat positioning seat, the technology requirements of different types of frame groups are realized, and the technology requirements are realized through the guide rail. Convenient operation of heavy parts, bolt connection between threaded hole platform and positioning seat to achieve the requirements of positioning interchange of different products, and horizontal and vertical markers as the basic benchmark to ensure the detectability of the equipment. The equipment can reduce the labor intensity of operators, the cost of production input, and the trial production cycle of new products. It is a new type of equipment with high convenience, switchability and versatility.

【技术实现步骤摘要】
导轨式螺纹柔性连接构架组对装置
本专利技术为轨道交通行业各车型构架总成组对的创新类工艺装备。该装备通过各组成部件的柔性化连接和切换，可以快速、高效的进行各机车、动车、地铁构、轻轨等不同结构尺寸构架的组对。尤其涉及一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置。
技术介绍
轨道交通运输是运输行业的重要手段。目前全球轨道交通行业快速发展，构架是各车型走行部的支撑骨架，无论机车、动车、轻轨、地铁都具有多种车型，根据不同客户需求各制造厂每年需要研发、制造几十种新产品。构架整体结构较大，研发制造需要投入大量昂贵工艺装备且多为专用工艺装备，不仅投入成本高而且工艺装备制造周期长，影响试制生产进度。该装备通过对构架结构进行分析，采用固定式螺纹平台、互换化定位支撑座，实现各车型构架的组对，降低成本、缩短工艺装备制造周期，满足了轨道交通行业快速、多变的发展要求。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置，该装置主要由箱型底座、纵向基准杆、构架前端梁、平行导轨、横向基准杆、构架拉杆座、构架中间梁、构架后端梁、构架右边梁、固定压紧装置、吊环构成，实现了不同车型构架的组对工艺要求。所述箱型底座带有纵向密排螺纹孔，通过螺栓调节和连接实现各个定位座、支撑座的柔性定位、移位。所述纵向基准杆用于构架组对横向尺寸测量及其装备定位基准的校正。所述构架前端梁定位支撑压紧座。所述平行导轨，用于构架右边梁和构架左边梁的移动调整，实现构架组对时的便捷操作和精准定位。所述横向基准杆用于构架组对纵向尺寸测量及其装备定位基准的校正。附图说明图1为本专利技术涉及的一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置示意图；图2为本专利技术涉及的一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置工程图；图3为箱型底座结构图；图4为定位调节图；图5为定位调节构架后端梁定位支撑压紧座和构架前端梁定位支撑压紧座位置实现不同尺寸构架前端梁和后端梁的组对装置图；图6为构架中间梁定位调节图；图7为吊环分布图；图8为通过纵向基准杆、横向基准杆的调节底座实现基准杆位置调整结构图。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细描述。本专利技术主要解决轨道交通各车型构架的组对，主要由箱型底座、纵向基准杆、构架前端梁、平行导轨、横向基准杆、构架拉杆座、构架中间梁、构架后端梁、构架右边梁、固定压紧装置、吊环构成。图1为本专利技术涉及的一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置示意图。图2为本专利技术涉及的一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置工程图。如图1和图2所示，一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置的主要构成为：箱型底座1，箱型底座1带有纵向密排螺纹孔实现各个支撑座、定位座的纵向定位调节，铁轨宽度为定值不变横向无需螺纹孔调节。纵向基准杆2，用于构架组对横向尺寸测量及其装备定位基准的校正。构架前端梁3定位支撑压紧座，用于构架前端梁3的定位、高度调节、固定压紧。平行导轨4，用于构架右边梁5和构架左边梁8的移动调整，实现构架组对时的便捷操作和精准定位。构架右边梁5定位支撑压紧座，用于构架右边梁5的定位、高度调节、固定压紧。构架拉杆座6的定位座，是其关键定位部件，依据不同结构产品(拉杆座)可进行更换不同定位座。构架中间梁7定位座，该定位座附带导轨、丝杠、压紧装置，实现构架中间梁7组对的前后方向调节和高度调节。构架左边梁8定位支撑压紧座，用于构架左边梁8的定位、高度调节、固定压紧。构架后端梁9定位支撑压紧座，用于构架后端梁9的定位、高度调节、固定压紧。横向基准杆10用于构架组对纵向尺寸测量及其装备定位基准的校正。吊环11用于该装备的吊运。箱型底座1采用密排纵向螺纹孔，通过螺栓调节和连接实现各个定位座、支撑座的柔性定位、移位，如图3所示：根据不同车型构架结构，依据0横向基准杆10为基准，通过0箱型底座1的螺纹孔调节构架拉杆座6的定位座前后位置进行构架主要基准定位。对结构差异较大构架，采用更换不同结构构架拉杆座6实现构架定位，如图4所示：通过构架前端梁3和构架后端梁9实现不同尺寸构架前端梁和后端梁的组对，同时采用构架前端梁3和构架后端梁9上的垂向丝杠调节高度定位尺寸，水平丝杠调节前后定位尺寸，压紧装置实现前端梁、后端梁的固定压紧，如图5所示：通过构架中间梁7上的导轨实现构架中间梁前后移动调节，并与左边梁和右边梁进行接口。通过压紧实现中间梁的固定，通过垂向丝杠、水平丝杠实现中间横梁位置的微调，如图6所示。通过件吊环11实现该装备的吊运，如图7所示：通过件纵向基准杆2、横向基准杆10的调节底座实现基准杆位置调整，通过微调孔实现基准杆基准的计量微调，通过基准面实现构架组对过程的尺寸测量，如图8所示。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置，其特征在于，该装置主要由箱型底座、纵向基准杆、构架前端梁、平行导轨、横向基准杆、构架拉杆座、构架中间梁、构架后端梁、构架右边梁、固定压紧装置、吊环构成，实现了不同车型构架的组对工艺要求。

【技术特征摘要】
1.一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置，其特征在于，该装置主要由箱型底座、纵向基准杆、构架前端梁、平行导轨、横向基准杆、构架拉杆座、构架中间梁、构架后端梁、构架右边梁、固定压紧装置、吊环构成，实现了不同车型构架的组对工艺要求。2.根据权利要求1所述的一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置，其特征在于，所述箱型底座带有纵向密排螺纹孔，通过螺栓调节和连接实现各个定位座、支撑座的柔性定位、移位。3.根据权利要求1所述的一种导轨式螺纹柔性连接构架组对装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄秀宇，车彦龙，黄彦瓶，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14