本实用新型专利技术公开了一种用于变速器台架油温稳定性试验模拟实车冷却液控制装置，包括三组冷却液循环回路，分别为主循环回路、调压溢流回路、换热回路；本实用新型专利技术配合变速器台架进行测试，可精确模拟实车冷却条件控制冷却液温度、流量及压力等参数，根据试验工况自动调节，可以进行冷却液极限高温条件下的长时间测试，高效测量极限工况下的变速器平衡油温，检测变速器油温能力是否满足整车需求。
【技术实现步骤摘要】
一种变速器台架油温稳定性试验模拟实车冷却液控制装置
本技术涉及一种用于变速器台架油温稳定性试验模拟实车冷却液控制装置，特别涉及一种用于自动变速器台架试验模拟实车散热循环系统控制冷却液温度及流量的试验装置。
技术介绍
变速器油温稳定性试验是台架验证重要一环，用于验证变速器极限工况下的平衡油温是否达标。此项试验要求在台架上模拟实车极限工况下的变速器档位、发动机转速及扭矩、冷却液温度及流量和环境温度等多种条件，从而测得变速器能够达到的最高油温。目前市场上的流体控温设备功能单一，无法满足流量、压力及温度的同时控制，导致无法通过简单的控温装置精确模拟实车散热冷却条件开展试验。经过技术调研及详细检索，目前变速器试验用控温装置其原理均是建立变速器润滑油外循环系统，通过外部控温装置接入循环管路，控制变速器润滑油温，专利CN205260785U公开的一种变速器散热系统，仅提供变速器润滑油的冷却散热，无法提供加热功能，专利CN201503346U、CN103635670A、CN104234812A中公开的变速器油温控制系统，可提供变速器油温的冷却及加热功能，但无法同时实现包括冷却液流量及压力等参数，无法模拟实车冷却散热工况，功能较为单一。基于上述问题，设计了一套变速器台架油温稳定性试验模拟实车冷却液控制装置。
技术实现思路
本技术根据变速器实车冷却液循环管路结构及原理，设计开发出一套变速器冷却液控制装置，该装置配合变速器台架进行测试，可精确模拟实车冷却条件控制冷却液温度、流量及压力等参数，根据试验工况自动调节，可以进行冷却液极限高温条件下的长时间测试，高效测量极限工况下的变速器平衡油温，检测变速器油温能力是否满足整车需求。本技术的技术方案如下，结合附图:一种用于变速器台架油温稳定性试验模拟实车冷却液控制装置，包括三组冷却液循环回路，分别为主循环回路、调压溢流回路、换热回路；所述换热回路包括热交换器15及中间介质控温装置1；所述主循环回路包括冷却液入口流量控制电磁阀3、流量传感器6、冷却液入口温度传感器8及冷却液出口温度传感器10；所述调压溢流回路包括冷却液泵14、溢流管路流量控制电磁阀7及冷却水箱12；冷却液经由冷却液泵14输送至热交换器15，在热交换器15中与中间介质控温装置1输出的中间介质进行热交换；所述调压溢流回路与主循环回路通过冷却液入口三通2及冷却液出口三通11并联；热交换器15出口连接冷却液入口三通2，一部分冷却液经由冷却液入口三通2进入主循环回路，依次经由冷却液入口流量控制电磁阀3进行流量调节，流量传感器6进行流量测量及冷却液入口温度传感器8进行温度测量后进入变速器油冷却器对变速器润滑油进行冷却；另一部分冷却液经由冷却液入口三通2进入调压溢流回路，调压溢流回路上依次设置溢流管路流量控制电磁阀7及冷却水箱12，通过溢流管路流量控制电磁阀7调节调压溢流回路中冷却液的流量。所述的一种用于变速器台架油温稳定性试验模拟实车冷却液控制装置，主循环回路上还设有冷却液入口开关阀5；所述调压溢流回路上还设有溢流管路开关阀4。由于采用了上述技术方案，本技术通过主管路和旁通管路中的流量控制电磁阀及可变流量冷却液泵三个元件，连续调节换热管路内流体的流量与压力，同时通过外接热交换回路，与主管路内流体进行热交换，控制整个循环管路内流体温度，模拟实车散热控制参数，进行油温温定性台架试验，具有控制精度高、连续可调、高效测量等优点。附图说明图1所示为本技术中所述的模拟实车冷却液控制装置结构示意图。图中：1.中间介质控温装置；2.冷却液入口三通；3.冷却液入口流量控制电磁阀；4.溢流管路开关阀；5.冷却液入口开关阀；6.流量传感器；7.溢流管路流量控制电磁阀；8.冷却液入口温度传感器；9.变速器总成；10.冷却液出口温度传感器；11.冷却液出口三通；12.冷却水箱；13.水箱出口三通；14.冷却液泵；15.热交换器。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。由循环系统、测量及控制系统组成，其中，循环系统主要包含冷却液循环管路、开关阀、冷却液泵及冷却水箱等部件，测量及控制系统主要包含传感器、电磁阀、中间介质控温装置及热交换器等部件。本装置冷却液循环回路可分为三组，其连接方式如图1所示。第一组循环回路为主循环回路，主循环回路主要功能为流量调节，回路包含：冷却液入口流量控制电磁阀3，冷却液入口开关阀5，流量传感器6，冷却液入口温度传感器8及冷却液出口温度传感器10；冷却液经由此段循环管路直接进出变速器油冷却器对变速器润滑油进行冷却，该管路装有流量控制电磁阀，控制进入变速器油冷却器的冷却液流量，同时，在变速器油冷却器入口处装有流量及温度传感器，采集进入变速器油冷却器的冷却液温度及流量。第二组循环管路为调压溢流回路，调压溢流回路主要功能为辅助调节流量及调压，回路主要包含：冷却液泵14，溢流管路开关阀4，溢流管路流量控制电磁阀7及冷却水箱12；通过调压溢流回路内的流量控制电磁阀调节管路内流量分配，进而间接控制管路内冷却液压力；第三组循环回路为换热回路，换热回路主要功能为控温，回路主要包含：热交换器15，中间介质控温装置1，换热回路通过热交换器与控温装置与主循环管路内的冷却液进行热交换，进而控制主循环管路内冷却液温度。三组循环回路相互作用，连续控制装置内冷却液温度、流量及压力，达到模拟实车冷却的目的。一种变速器台架油温稳定性试验模拟实车冷却液控制装置，包括：中间介质控温装置1：用于中间介质的温度控制；冷却液入口三通2：用于主循环管路与溢流管路内冷却液的分流；冷却液入口流量控制电磁阀3：用于控制进入变速器油冷却器的冷却液流量；溢流管路开关阀4：用于控制主管路的开关；冷却液入口开关阀5：用于控制溢流管路的开关；流量传感器6：用于测量进入变速器油冷却器的冷却液流量；溢流管路流量控制电磁阀7：用于控制进入溢流管路的冷却液流量；冷却液入口温度传感器8：用于测量变速器油冷却器入口的冷却液温度；冷却液出口温度传感器10：用于测量变速器油冷却器出口的冷却液温度；冷却液出口三通11：用于主循环管路与溢流管路内冷却液的回流；冷却水箱12：用于冷却液填充及因高温沸腾且汽化膨胀的冷却液溢出泄压；水箱出口三通13：用于主循环管路与水箱的连通；冷却液泵14：用于循环管路内冷却液的输送；热交换器15：用于冷却液与中间介质的热交换。具体工作原理如下：运行前，通过冷却水箱12向循环管路内注入冷却液，装置工作时，冷却液经由冷却液泵14输送至热交换器15，在其中与中间介质控温装置1输出的中间介质进行热交换，热交换器出口连接冷却液入口三通2，一部分冷却液经由入口三通进入主循环管路，经由冷却液入口流量控制电磁阀3进行流量调节、流量传感器6进行流量测量及冷却液入口温度传感器8进行温度测量后进入变速器油冷却器对变速器润滑油进行冷却，另一部分冷却液经由入口三通进入溢流管路，通过溢流管路流量控制电磁阀7调节溢流管路中冷却液的流量，从而辅助调节循环管路内压力。该冷却液控温装置温度控制采取闭环控制，冷却液入口温度传感器8将采集到的温度信号发送到中间介质控温装置1中，控本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种变速器台架油温稳定性试验模拟实车冷却液控制装置，其特征在于，包括三组冷却液循环回路，分别为主循环回路、调压溢流回路、换热回路；所述换热回路包括热交换器(15)及中间介质控温装置(1)；所述主循环回路包括冷却液入口流量控制电磁阀(3)、流量传感器(6)、冷却液入口温度传感器(8)及冷却液出口温度传感器(10)；所述调压溢流回路包括冷却液泵(14)、溢流管路流量控制电磁阀(7)及冷却水箱(12)；冷却液经由冷却液泵(14)输送至热交换器(15)，在热交换器(15)中与中间介质控温装置(1)输出的中间介质进行热交换；所述调压溢流回路与主循环回路通过冷却液入口三通(2)及冷却液出口三通(11)并联；热交换器(15)出口连接冷却液入口三通(2)，一部分冷却液经由冷却液入口三通(2)进入主循环回路，依次经由冷却液入口流量控制电磁阀(3)进行流量调节，流量传感器(6)进行流量测量及冷却液入口温度传感器(8)进行温度测量后进入变速器油冷却器对变速器润滑油进行冷却；另一部分冷却液经由冷却液入口三通(2)进入调压溢流回路，调压溢流回路上依次设置溢流管路流量控制电磁阀(7)及冷却水箱(12)，通过溢流管路流量控制电磁阀(7)调节调压溢流回路中冷却液的流量。...
【技术特征摘要】
1.一种变速器台架油温稳定性试验模拟实车冷却液控制装置，其特征在于，包括三组冷却液循环回路，分别为主循环回路、调压溢流回路、换热回路；所述换热回路包括热交换器(15)及中间介质控温装置(1)；所述主循环回路包括冷却液入口流量控制电磁阀(3)、流量传感器(6)、冷却液入口温度传感器(8)及冷却液出口温度传感器(10)；所述调压溢流回路包括冷却液泵(14)、溢流管路流量控制电磁阀(7)及冷却水箱(12)；冷却液经由冷却液泵(14)输送至热交换器(15)，在热交换器(15)中与中间介质控温装置(1)输出的中间介质进行热交换；所述调压溢流回路与主循环回路通过冷却液入口三通(2)及冷却液出口三通(11)并联；热交换器(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：周邦羽，王泮震，刘伟东，王晓，孙嘉兴，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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