带减小摩擦的驱动装置的车窗遮光卷帘制造方法及图纸

为了驱动汽车的车窗遮光卷帘，提供两个驱动齿轮作为导轨的延伸部分。该驱动齿轮以旋转弹性方式联接到该卷轴。在齿轮电动机的帮助下进行所述驱动，该齿轮电动机在该齿轮上或在该卷轴上起作用。作为该导轨的延伸部分来定位该驱动齿轮避免了使用现有技术中存在的导管，其中避免了在现有技术中消耗８０％驱动力的摩擦损失。另外，由于避免使用具有复杂形状的连接管，因而也简化了生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于汽车的车窗遮光巻帘。技术背景(例如)从现有技术中已知电动驱动的后窗遮光巻帘。根据现 有技术的这些车窗遮光巻帘具有在后座架下方支撑的巻轴，遮光帘 的 一边以巻轴可以转动的方式固定到该巻轴上。另 一边连接到端侧 在导轨中受引导的拉杆上。导轨紧邻后窗的外侧缘从后座架或后座 架下方开始延伸到窗口上缘附近。为了预拉该遮光帘，通常，在巻轴中或紧邻巻轴设有发条驱动装置；通过这个发条驱动装置使巻轴 在巻绕遮光帘的方向中偏向。在线性推进元件的帮助下解开或展开遮光帘，推进元件以防止 扣入的方式在导轨的凹槽腔中受引导。提供共用齿轮电动机，其在 大约其中心的高度紧邻巻轴。为了将齿轮电动机连接到导轨的下端， 提供了终止于齿轮电动机的齿轮箱的导管。在这些导管的帮助下， 在驱动电动机与导轨之间的推进元件被以防止扣入的方式引导，从 而使其可执行推进功能。由于出于空间考虑的原因在比较靠近巻轴处安装电动机，因此 导管在齿轮电动机附近大约平行于巻轴延伸而且必须在导轨中在垂 直于巻轴的方向中偏转。因此，出于空间考虑，比较而言，靠近导 管^L引导进入到导轨内的点的导管的曲率半径非常窄。实际实践显示了利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的车窗遮光卷帘（２１），　　　　其具有卷轴（３６），支撑所述卷轴（３６）使得其可旋转且其具有两个前端；　　　　具有遮光帘（２２），所述遮光帘（２２）在一边固定在所述卷轴（３６）上；　　　　具有拉杆（３１），所述拉杆（３１）在远离所述卷轴（３６）的一边连接到所述遮光帘（２２）上；　　　　具有两个导轨（２５、２６），所述导轨（２５、２６）在所述打开的遮光帘（２２）的两侧移动并且以正向锁止的方式引导所述拉杆（３１）；　　　　具有两个推进元件（３８、３９），其中的一个推进元件与一个导轨（２５、２６）相关联而且另一个推进元件与另一导轨（２５、２６）相关联，所述推进元件（３８、３９）受所述导轨...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M汉森，W斯塔克，
申请(专利权)人：博斯股份有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]