一种电动物流车制造技术

本发明专利技术公开了一种电动物流车，包括底盘、动力驱动系统、副车架、下沉式后桥和货车厢体；所述底盘包括前承载部、中承载部和后承载部；所述副车架和下沉式后桥分别安装在前承载部和后承载部上；所述动力驱动系统设于前承载部和/或后承载部上；所述货车厢体安装在底盘上。本发明专利技术结构巧妙，底盘上的动力驱动系统可以是前置前驱、后置后驱或独立四驱，实现驱动系统运行效率的最优化，满足车辆性能需求。

An Electric Logistics Vehicle

The invention discloses an electric logistics vehicle, which comprises a chassis, a power drive system, a sub-frame, a sinking rear axle and a freight car body; the chassis comprises a front bearing part, a middle bearing part and a rear bearing part; the sub-frame and a sinking rear axle are respectively installed on the front bearing part and the rear bearing part; the power drive system is arranged on the front bearing part and/or the rear bearing part; The body is mounted on the chassis. The power drive system on the chassis can be a front-drive, a rear-drive or an independent four-drive, so as to optimize the operation efficiency of the drive system and meet the performance requirements of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动物流车
本专利技术涉及一种电动物流车。
技术介绍
新能源汽车尤其是纯电动物流车近年来迅猛发展。现今的纯电动物流车驱动系统构型基本都采用单电机结合单齿轮速比驱动方式，这种驱动系统构型采用单一的减速比、单一的驱动电机，其驱动电机转速与车速成一固定比例关系，采用控制电机速度变化的方式来驱动车辆改变车速，其缺点明显：为保证车辆的动力性能，驱动电机功率富余量大，仅在爬大坡加速或急加速时才会短时用到电机的峰值功率储备，此时带来的问题是，车辆正常行驶时，驱动电机转速较最高转速低，转矩较当前转速下最大转矩值小很多，因而车辆运行时长期处于电机的低效率区，无法充分利用电机高效区；由于其驱动系统构型的单一电机及固定单一减速比，也无法通过调整电机功率、速比大小等方式来满足驱动系统运行高效的要求。目前，现有的电动物流车的底盘空间较小，如若汽车电池安装在底盘内，势必减小电池体积，但是同样电池容量也会相应减少，若汽车电池安装在底盘上方，这样的做法会增高底盘重心，减少车架空间。目前，现有的前置前驱的纯电动物流车的动力驱动系统均设置在底盘上，具体的为设置在副车架上，副车架具有放置动力驱动系统以及连接前悬的功能，现有的副车架其结构与汽油车副车架无异，并无特殊结构，这样就使得放置动力驱动系统后底盘空间占用较大，重心偏高。目前，现有的前置前驱的纯电动物流车的动力驱动系统均设置在车架底盘上，具体的为设置在副车架上，副车架具有放置动力驱动系统以及连接前悬的功能，现有的副车架其结构与汽油车副车架无异，并无特殊结构，这样就使得放置动力驱动系统后车架底盘空间占用较大，重心偏高。因此，有必要设计一种传动效率高，能够满足车辆性能需求的电动物流车。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种传动效率高，能够满足车辆性能需求的电动物流车。实现本专利技术目的的技术方案是：一种电动物流车，包括底盘、动力驱动系统、副车架、下沉式后桥和货车厢体；所述底盘包括前承载部、中承载部和后承载部；所述副车架和下沉式后桥分别安装在前承载部和后承载部上；所述动力驱动系统设于副车架上；所述货车厢体安装在底盘上。所述底盘的中承载部包括承重框架和中部连接杆组件；所述中部连接杆组件设有多个，所述承重框架并排设有多个，并且每两个相邻的承重框架之间通过一个中部连接杆组件连接；所述每两个相邻的承重框架之间形成有储存空间；所述前承载部和中承载部分别固定在首尾两个承重框架上。所述底盘的中承载部的承重框架包括横向承重杆和竖向承重杆；所述横向承重杆上下平行设有两个，并且两个横向承重杆之间通过两个平行设置的竖向承重杆固定。所述底盘的中承载部的承重框架还包括承重斜杆；所述每个竖向承重杆的两侧各设置一个承重斜杆，承重斜杆的两端分别与两个横向承重杆固定，承重斜杆呈倾斜45度设置。所述底盘的中承载部的中部连接杆组件包括第一中部连接杆、第二中部连接杆和X型支撑杆；所述第一中部连接杆的两端分别与两个相邻的承重框架顶部侧壁固定，并且沿承重框架的长度方向设置有多个；所述第二中部连接杆的两端分别与两个相邻的承重框架底部侧壁固定，并且沿承重框架的长度方向设置有多个；所述X型支撑杆设于相邻的两个第二中部连接杆之间，并且X型支撑杆的四个端点分别固定在两个第二中部连接杆与两个承重框架形成的四个夹角部位上。所述底盘的中承载部的多个储存空间中至少有一个用于安装电池，并且用于安装电池的安装空间下方的中部连接杆组件的第二中部连接杆上设有电池安装片。所述底盘的前承载部包括前中心板、第一前承载架和第二前承载架；所述前中心板平行设有两个，并且两个前中心板的一端均固定在中承载部的首个承重框架上；所述前中心板用于安装副车架；所述第一前承载架的尾部固定在首个承重框架和两个前中心框上；所述第二前承载架固定在两个前中心框，并且第二前承载架顶部的水平高度低于第一前承载架顶部的水平高度；所述第一前承载架的顶部与第二前承载架的顶部之间通过倾斜承载杆连接。所述底盘的前承载部的前中心板的底部上设有与中承载部的首个承重框架底部固定的前倾斜加强杆；所述前中心板的尾部固定有与首个承重框架固定的定位片。所述底盘的前承载部的两个前中心板首端之间设有前护板。所述底盘的后承载部包括后中心板架和延伸架；所述后中心板架平行设有两个，并且两个后中心板架的首部固定在中承载部的末尾一个承重框架上；所述两个后中心板架顶部之间设有呈网格状的承载支架；所述延伸架分别固定在两个后中心板架的外侧；所述两个后中心板架的尾端之间设有后防撞护杆。所述底盘的后承载部的后中心板架的底部上设有与中承载部的末尾一个承重框架底部固定的后倾斜加强杆；所述后中心板架的首部固定有与首个承重框架固定的定位片。所述下沉式后桥包括横轴、钢板弹簧组件、气弹簧、车轮和吊耳座组件；所述横轴的两端端部上分别设有固定座；所述横轴通过两个固定座固定在两个车轮的轮毂上，并且横轴的轴线与轮毂为非同轴设置；所述钢板弹簧组件设有两个，并且分别固定在横轴的两端上；所述气弹簧设有两个，并且两个气弹簧的一端均连接在横轴上，两个气弹簧的另一端分别连接在底盘的后承载部的两个后中心板架上；所述吊耳座组件设有两个，两个吊耳座组件分别与两个钢板弹簧组件配合，并且两个吊耳座组件分别固定在两个后中心板架上。所述下沉式后桥的横轴上设有与横轴轴线所在的垂直平面呈45度夹角向下延伸的两个安装座；所述一个气弹簧的一端通过销轴转动连接在一个安装座上，并且一一对应。所述下沉式后桥的横轴上设有两个分别用来放置钢板弹簧组件的定位座；所述钢板弹簧组件包括层叠设置的两个钢板弹簧；所述钢板弹簧的长度方向与横轴的轴线所在的垂直平面呈垂直设置。所述下沉式后桥的横轴的定位座通过两个骑马螺栓固定钢板弹簧组件；所述骑马螺栓的中部与钢板弹簧组件的由上之下第一个钢板弹簧之间设有固定块，固定块与两个钢板弹簧之间通过螺栓固定。所述下沉式后桥的固定块顶部的高度高于两个骑马螺栓中部的高度，并且顶部上设有分别与两个骑马螺栓中部配合的定位凹槽。所述下沉式后桥的吊耳座组件包括第一吊耳座和第二吊耳座；所述各组吊耳座组件的第一吊耳座和第二吊耳座分别配合相应的一个钢板弹簧组件的两端；所述第一吊耳座包括竖直的安装部，以及位于安装部底部并向横向的连接部；所述第一吊耳座的连接部上转动连接有连接臂，连接臂远离第一吊耳座的一端上转动连接有与钢板弹簧组件一端配合的第一吊耳销轴；所述第二吊耳座的下部转动连接有与钢板弹簧组件另一端配合的第二吊耳销轴。所述副车架包括固定片和下延部；所述固定片设有两个，并且分别通过螺合件固定底盘的前承载部的两个前中心板的侧壁上；所述下延部述两个固定片的底部设有对向翻折的翻边；所述翻边通过螺合件与前中心板底部固定；所述固定片外侧面上设有与避震弹簧连接的弹簧支座；所述两个固定片之间通过平行设置的两个下延部连接；所述两个下延部高度低于固定片的高度；所述两个下延部上用于安装动力驱动系统。所述副车架的下延部包括安装横梁和连接臂；所述连接臂在安装横梁两端上各设有一个，并且分别连接两个固定片的翻边。所述副车架的下延部的安装横梁的两端均设有与前悬下摆臂总成连接的第一连接块。所述副车架的下延部还包括加强片；所述加强片焊接固定在安装横梁和连接臂上。所述副车架的固定片的外侧面上设有与前悬下摆臂总成连接的第二连接块。所述副本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动物流车，其特征在于：包括底盘(1)、动力驱动系统(2)、副车架(3)、下沉式后桥(4)和货车厢体(5)；所述底盘(1)包括前承载部(1‑1)、中承载部(1‑2)和后承载部(1‑3)；所述副车架(3)和下沉式后桥(4)分别安装在前承载部(1‑1)和后承载部(1‑3)上；所述动力驱动系统(2)设于副车架(3)上；所述货车厢体(5)安装在底盘(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种电动物流车，其特征在于：包括底盘(1)、动力驱动系统(2)、副车架(3)、下沉式后桥(4)和货车厢体(5)；所述底盘(1)包括前承载部(1-1)、中承载部(1-2)和后承载部(1-3)；所述副车架(3)和下沉式后桥(4)分别安装在前承载部(1-1)和后承载部(1-3)上；所述动力驱动系统(2)设于副车架(3)上；所述货车厢体(5)安装在底盘(1)上。2.根据权利要求1所述的一种电动物流车，其特征在于：所述底盘(1)的中承载部(1-2)包括承重框架(1-2-1)和中部连接杆组件(1-2-2)；所述中部连接杆组件(1-2-2)设有多个，所述承重框架(1-2-1)并排设有多个，并且每两个相邻的承重框架(1-2-1)之间通过一个中部连接杆组件(1-2-2)连接；所述每两个相邻的承重框架(1-2-1)之间形成有储存空间；所述前承载部(1-1)和中承载部(1-2)分别固定在首尾两个承重框架(1-2-1)上。3.根据权利要求2所述的一种电动物流车，其特征在于：所述底盘(1)的前承载部(1-1)包括前中心板(1-1-1)、第一前承载架(1-1-2)和第二前承载架(1-1-3)；所述前中心板(1-1-1)平行设有两个，并且两个前中心板(1-1-1)的一端均固定在中承载部(1-2)的首个承重框架(1-2-1)上；所述前中心板(1-1-1)用于安装副车架；所述第一前承载架(1-1-2)的尾部固定在首个承重框架(1-2-1)和两个前中心框(1-1-1)上；所述第二前承载架(1-1-3)固定在两个前中心框(1-1-1)，并且第二前承载架(1-1-3)顶部的水平高度低于第一前承载架(1-1-2)顶部的水平高度；所述第一前承载架(1-1-2)的顶部与第二前承载架(1-1-3)的顶部之间通过倾斜承载杆(1-1-4)连接。4.根据权利要求2所述的一种电动物流车，其特征在于：所述底盘(1)的后承载部(1-3)包括后中心板架(1-3-1)和延伸架(1-3-2)；所述后中心板架(1-3-1)平行设有两个，并且两个后中心板架(1-3-1)的首部固定在中承载部(1-2)的末尾一个承重框架(1-2-1)上；所述两个后中心板架(1-3-1)顶部之间设有呈网格状的承载支架(1-3-3)；所述延伸架(1-3-2)分别固定在两个后中心板架(1-3-1)的外侧；所述两个后中心板架(1-3-1)的尾端之间设有后防撞护杆(1-3-4)。5.根据权利要求4所述的一种电动物流车，其特征在于：所述下沉式后桥(4)包括横轴(4-1)、钢板弹簧组件(4-2)、气弹簧(4-3)、车轮(4-4)和吊耳座组件(4-5)；所述横轴(4-1)的两端端部上分别设有固定座(4-1-1)；所述横轴(4-1)通过两个固定座(4-1-1)固定在两个车轮(4-4)的轮毂(4-4-1)上，并且横轴(4-1)的轴线与轮毂(4-4-1)为非同轴设置；所述钢板弹簧组件(4-2)设有两个，并且分别固定在横轴(4-1)的两端上；所述气弹簧(4-3)设有两个，并且两个气弹簧(4-3)的一端均连接在横轴(4-1)上，两个气弹簧(4-3)的另一端分别连接在底盘(4-1)的后承载部(4-1-3)的两个后中心板架(4-1-3-1)上；所述吊耳座组件(4-5)设有两个，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖来斌，徐明芳，路海成，
申请(专利权)人：苏州安耐驰汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32