一种磁流变液式汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁流变液式汽车减震器，包括壳体、流孔和承重垫，所述壳体的内部设置有连接杆，且壳体的内壁表面设置有密封板，所述密封板的下方设置有对流板，且对流板的下方设置有活塞，所述活塞的内部设置有凹槽，且凹槽的外侧设置有第一凸块，所述活塞的外壁表面设置有滚珠，且滚珠的上下两端均设置有密封脂，所述连接杆的底端外壁表面固定有螺母。该磁流变液式汽车减震器设置有连接杆，且连接杆从上至下依次连接有密封板、对流板和活塞，该设置可对壳体内部的液体进行全方位的密封与分层，从而可快速对汽车产生的震动进行缓冲，进而降低了该震动对汽车造成损坏的程度，进而提高了该震动器的使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种磁流变液式汽车减震器
本技术涉及汽车减震器
，具体为一种磁流变液式汽车减震器。
技术介绍
磁流变液是一种新型的智能材料，磁流变液的快速流变性能使其广泛用于制造减振阻尼器、制动器、离合器抛光装置和液压阀等，随着科学技术不断的发展，其适用领域也在不断扩大，从而对汽车进行磁流变液式的减震，对其发展起到了重要作用。现有的汽车用的减震器，由于装置的密封性能不佳，从而导致装置内部的液体外露至装置的外部或流落其内部的其他零件的内部，从而对装置的内部零部件的使用性能造成影响，并且对该液体造成了浪费，且由于不能对装置内部的流体进行定向的流动，从而对装置内部之间的液体体积的大小造成影响，从而对装置的减震性能造成影响，为此，我们提出一种磁流变液式汽车减震器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种磁流变液式汽车减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车用的减震器，由于装置的密封性能不佳，从而导致装置内部的液体外露至装置的外部或流落其内部的其他零件的内部，从而对装置的内部零部件的使用性能造成影响，并且对该液体造成了浪费，且由于不能对装置内部的流体进行定向的流动，从而对装置内部之间的液体体积的大小造成影响，从而对装置的减震性能造成影响的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种磁流变液式汽车减震器，包括壳体、流孔和承重垫，所述壳体的内部设置有连接杆，且壳体的内壁表面设置有密封板，所述密封板的下方设置有对流板，且对流板的下方设置有活塞，所述活塞的内部设置有凹槽，且凹槽的外侧设置有第一凸块，所述活塞的外壁表面设置有滚珠，且滚珠的上下两端均设置有密封脂，所述连接杆的底端外壁表面固定有螺母，所述流孔设置于对流板的内部，所述承重垫设置于活塞的下方，且承重垫的底端设置有弹簧，所述流孔的内部固定有固定杆，且固定杆的上方设置有密封块，所述流孔的上下两端均设置有防护罩，且防护罩的内壁表面设置有支撑块，所述承重垫的外壁表面设置有滑槽，且滑槽的外侧设置有第二凸块，所述承重垫的左右两端内部均设置有滑道。优选的，所述滚珠等距均匀的分布于活塞的外壁表面上，且密封脂之间关于滚珠的圆心对称。优选的，所述螺母的内壁表面的螺纹结构与连接杆的外壁表面的螺纹结构相吻合，且螺母通过连接杆与活塞构成旋转结构。优选的，所述流孔等距均匀的分布于对流板的内部，且密封块通过弹簧与固定杆之间的配合与对流板之间构成滑动结构。优选的，所述弹簧的底端表面与壳体的内壁表面之间紧密贴合，且承重垫与弹簧构成弹性结构。优选的，所述滑槽的尺寸与第二凸块的尺寸之间相吻合，且承重垫通过滑槽与第二凸块的配合与壳体之间构成滑动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该磁流变液式汽车减震器设置有连接杆，且连接杆从上至下依次连接有密封板、对流板和活塞，该设置可对壳体内部的液体进行全方位的密封与分层，从而可快速的对汽车产生的震动进行缓冲，进而降低了该震动对汽车造成损坏的程度，进而提高了该震动器的使用性能，密封脂与滚珠之间位置的设置，使得连接杆在上下运动时，在对壳体内部各部分的液体进行密封的同时，也降低了密封脂对连接杆上下移动速率的影响，从而使得该震动器各部件之间连接更加的紧凑，从而提高了其的使用性能，弹簧的设置可对承重垫受到的作用力进行缓冲，从而避免了承重垫局部受力较大，对壳体和其本身造成损坏，进而缩短了其的使用寿命，且滑槽与第二凸块之间尺寸的设置，可对弹簧进行定位，避免由于上述二者之间产生相对的滑动，对弹簧造成损坏，从而缩短了其的使用寿命，且承重垫与壳体之间构成的滑动结构，可使得弹簧的伸缩更加的平顺，进而对弹簧进行了保护，支撑块等距均匀的分布于防护罩的内壁表面上，且防护罩的内壁表面通过支撑块构成凹凸不平结构，该结构的设置可对密封块进行卡位，避免弹簧伸缩至对流板的上下两侧，从而为其的复位增加了难度，进而降低了对流板的使用性能。附图说明图1为本技术正视内部结构示意图；图2为本技术对流板内部结构示意图；图3为本技术A处放大结构示意图。图中：1、壳体；2、连接杆；3、密封板；4、对流板；5、活塞；6、凹槽；7、第一凸块；8、滚珠；9、密封脂；10、螺母；11、流孔；12、承重垫；13、弹簧；14、固定杆；15、密封块；16、防护罩；17、支撑块；18、滑槽；19、第二凸块；20、滑道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种磁流变液式汽车减震器，包括壳体1、流孔11和承重垫12，壳体1的内部设置有连接杆2，且壳体1的内壁表面设置有密封板3，密封板3的下方设置有对流板4，且对流板4的下方设置有活塞5，活塞5的内部设置有凹槽6，且凹槽6的外侧设置有第一凸块7，活塞5的外壁表面设置有滚珠8，且滚珠8的上下两端均设置有密封脂9，滚珠8等距均匀的分布于活塞5的外壁表面上，且密封脂9之间关于滚珠8的圆心对称，密封脂9与滚珠8之间位置的设置，使得连接杆2在上下运动时，在对壳体1内部各部分的液体进行密封的同时，也降低了密封脂9对连接杆2上下移动速率的影响，从而使得该震动器各部件之间连接更加的紧凑，从而提高了其的使用性能，连接杆2的底端外壁表面固定有螺母10，螺母10的内壁表面的螺纹结构与连接杆2的外壁表面的螺纹结构相吻合，且螺母10通过连接杆2与活塞5构成旋转结构，通过该旋转结构可对活塞5进行固定，且通过该旋转结构可为活塞5的拆卸提供了方便，流孔11设置于对流板4的内部，流孔11等距均匀的分布于对流板4的内部，且密封块15通过弹簧13与固定杆14之间的配合与对流板4之间构成滑动结构，通过该滑动结构可对密封块15进行移位，从而使得对流板4两侧的液体进行对流，承重垫12设置于活塞5的下方，且承重垫12的底端设置有弹簧13，弹簧13的底端表面与壳体1的内壁表面之间紧密贴合，且承重垫12与弹簧13构成弹性结构，该弹性结构的设置可对承重垫12和壳体1进行保护，避免承重垫12局部受力较大对上述二者之间造成损坏，流孔11的内部固定有固定杆14，且固定杆14的上方设置有密封块15，流孔11的上下两端均设置有防护罩16，且防护罩16的内壁表面设置有支撑块17，承重垫12的外壁表面设置有滑槽18，且滑槽18的外侧设置有第二凸块19，滑槽18的尺寸与第二凸块19的尺寸之间相吻合，且承重垫12通过滑槽18与第二凸块19的配合与壳体1之间构成滑动结构，滑槽18与第二凸块19之间尺寸的设置，可对弹簧13进行定位，避免由于上述二者之间产生相对的滑动，对弹簧13造成损坏，从而缩短了其的使用寿命，承重垫12的左右两端内部均设置有滑道20。工作原理：对于这类的磁流变液式汽车减震器，使用前，首先将壳体1和连接杆2与汽车内部的零部件之间组装，使用时，首先通过连接杆2的上下移动，对流板4与活塞5和对流板4与密封板3之间液体的体积进行改变，当活塞5向上移动时，使得对流板4与活塞5之间内部的压强大于对流板4与密封板3之间内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁流变液式汽车减震器，包括壳体(1)、流孔(11)和承重垫(12)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有连接杆(2)，且壳体(1)的内壁表面设置有密封板(3)，所述密封板(3)的下方设置有对流板(4)，且对流板(4)的下方设置有活塞(5)，所述活塞(5)的内部设置有凹槽(6)，且凹槽(6)的外侧设置有第一凸块(7)，所述活塞(5)的外壁表面设置有滚珠(8)，且滚珠(8)的上下两端均设置有密封脂(9)，所述连接杆(2)的底端外壁表面固定有螺母(10)，所述流孔(11)设置于对流板(4)的内部，所述承重垫(12)设置于活塞(5)的下方，且承重垫(12)的底端设置有弹簧(13)，所述流孔(11)的内部固定有固定杆(14)，且固定杆(14)的上方设置有密封块(15)，所述流孔(11)的上下两端均设置有防护罩(16)，且防护罩(16)的内壁表面设置有支撑块(17)，所述承重垫(12)的外壁表面设置有滑槽(18)，且滑槽(18)的外侧设置有第二凸块(19)，所述承重垫(12)的左右两端内部均设置有滑道(20)。

【技术特征摘要】
1.一种磁流变液式汽车减震器，包括壳体(1)、流孔(11)和承重垫(12)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有连接杆(2)，且壳体(1)的内壁表面设置有密封板(3)，所述密封板(3)的下方设置有对流板(4)，且对流板(4)的下方设置有活塞(5)，所述活塞(5)的内部设置有凹槽(6)，且凹槽(6)的外侧设置有第一凸块(7)，所述活塞(5)的外壁表面设置有滚珠(8)，且滚珠(8)的上下两端均设置有密封脂(9)，所述连接杆(2)的底端外壁表面固定有螺母(10)，所述流孔(11)设置于对流板(4)的内部，所述承重垫(12)设置于活塞(5)的下方，且承重垫(12)的底端设置有弹簧(13)，所述流孔(11)的内部固定有固定杆(14)，且固定杆(14)的上方设置有密封块(15)，所述流孔(11)的上下两端均设置有防护罩(16)，且防护罩(16)的内壁表面设置有支撑块(17)，所述承重垫(12)的外壁表面设置有滑槽(18)，且滑槽(18)的外侧设置有第二凸块(19)，所述承重垫(12)的左右两端内部均设置有滑道(20)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：康球，李晶，
申请(专利权)人：江西万向昌河汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36