组合式可回收钢管柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式可回收钢管柱，包括永久插入围护桩及底板结构中的下部段钢管、与所述下部段钢管连接的中部段钢管和与所述中部段钢管连接的上部段钢管；所述上部段钢管与所述中部段钢管和所述中部段钢管与所述下部段钢管之间均通过钢管柱法兰连接，所述钢管柱法兰上部设置有卡箍，所述卡箍的上部设置有托板，所述托板上设置有用以支撑基坑水平支撑的连系梁，所述卡箍的外侧设置有筋板；所述上部段钢管的顶端与混凝土连系梁通过法兰连接。本实用新型专利技术采用上述结构的组合式可回收钢管柱，便于现场吊装、组合连接与拆卸、倒运与存放，同时便于循环使用，节约了施工成本，降低了施工风险。

【技术实现步骤摘要】
组合式可回收钢管柱
本技术涉及深基坑施工
，尤其是涉及一种组合式可回收钢管柱。
技术介绍
地铁车站(深基坑)通常使用格构柱或钢管柱作为横向长度较大的整体式结构的竖向辅助支撑，在基坑跨度较大，格构柱刚度(承载力)不能满足设计要求时，使用较大直径钢管柱替代格构柱，采用现场焊接影响施工进度，同时长度过大不易吊装等，采用场外整体焊接带来运输困难等。整体式钢管柱制作、运输困难且成本高，拆除困难且不利于重复使用，也不利于施工成本的降低。地铁车站基坑开挖(半盖挖)施工中，钢管柱位于基坑纵向轴线位置，对基坑横向钢支撑起辅助垂直支撑作用，钢管柱(格构柱)包括入岩部分，与钢筋组合使用，埋入底板以下，底板以下到底板上表面处为永久埋入地层结构部分，位于底部上表面处设有盲法兰，该段钢管(底板)间设有防水结构，盲法兰的连接孔为内丝孔，盲法兰与钢管柱最下节的法兰用螺栓连接。由地面向下，N1节的高度满足M1层钢支撑最低标高的设计高度，与N1节连接的为N2节，与N2节连接的为N3节...，N2节处为M2层钢支撑，N3节处为M3层钢支撑...N1节(第一节)钢管顶部为高度可调结构，N1节顶部法兰与联系梁底部法兰连接，联系梁在基坑结构全部施工完毕后拆除，格构柱在顶板施工前可由N1节逐节拆除。鉴于以上原因，设计一种组合式可回收钢管柱是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种组合式可回收钢管柱，便于现场吊装、组合连接与拆卸、倒运与存放，同时便于循环使用，节约了施工成本，降低了施工风险。为实现上述目的，本技术提供了一种组合式可回收钢管柱，包括永久插入围护桩及底板结构中的下部段钢管、与所述下部段钢管连接的中部段钢管和与所述中部段钢管连接的上部段钢管；所述上部段钢管与所述中部段钢管和所述中部段钢管与所述下部段钢管之间均通过钢管柱法兰连接，所述钢管柱法兰上部设置有卡箍，所述卡箍的上部设置有托板，所述托板上设置有用以支撑基坑水平支撑的连系梁，所述卡箍的外侧设置有筋板；所述上部段钢管的顶端与混凝土连系梁通过法兰连接。优选地，所述筋板的端面与所述钢管柱法兰接触，且所述筋板的焊接位置错开所述钢管柱法兰上的连接螺栓，所述卡箍为半卡环结构，且通过卡箍螺栓连接。优选地，所述托板上的所述连系梁为工字型结构。优选地，所述筋板设置为直角梯形结构，且对称设置在所述卡箍的两侧，所述卡箍的内径与所述上部段钢管、所述中部段钢管和所述下部段钢管的外径相同。优选地，所述下部段钢管与所述围护桩及底板结构通过法兰连接。优选地，所述卡箍、所述筋板和所述托板均为焊接连接。因此，本技术采用上述结构的组合式可回收钢管柱，便于现场吊装、组合连接与拆卸、倒运与存放，同时便于循环使用，节约了施工成本，降低了施工风险。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术一种组合式可回收钢管柱实施例的结构示意图；图2为本技术一种组合式可回收钢管柱实施例的卡箍式牛腿结构示意图。具体实施方式实施例图1为本技术一种组合式可回收钢管柱实施例的结构示意图，图2为本技术一种组合式可回收钢管柱实施例的卡箍式牛腿结构示意图。如图所示，本技术提供了一种组合式可回收钢管柱，包括永久插入围护桩及底板结构1中的下部段钢管2、与下部段钢管2连接的中部段钢管3和与中部段钢管3连接的上部段钢管4；上部段钢管4与中部段钢管3和中部段钢管3与下部段钢管2之间均通过钢管柱法兰5连接，钢管柱法兰5上部设置有卡箍6，卡箍6的上部设置有托板7，托板7上设置有用以支撑基坑水平支撑的连系梁8，卡箍6的外侧设置有筋板9；上部段钢管4的顶端与混凝土连系梁10通过法兰11连接，筋板9的端面与钢管柱法兰5接触，且筋板9的焊接位置错开钢管柱法兰5上的连接螺栓，卡箍6为半卡环结构，且通过卡箍螺栓12连接，本技术便于现场吊装、组合连接与拆卸、倒运与存放，同时便于循环使用，节约了施工成本，降低了施工风险。托板7上的连系梁8为工字型结构。筋板9设置为直角梯形结构，且对称设置在卡箍6的两侧，卡箍6的内径与上部段钢管4、中部段钢管3和下部段钢管2的外径相同。下部段钢管2与围护桩及底板结构1通过法兰13连接。卡箍6、筋板9和托板7均为焊接连接。一种组合式可回收钢管柱的深基坑支护方法，包括以下步骤：A、根据设计图纸制作上部段钢管、中部段钢管和下部段钢管，按设计横向支撑的设计间距确定每节钢管的长度，根据上部段钢管、中部段钢管和下部段钢管的入岩长度及其设计图纸，制作围护桩及底板中的下部段钢管结构，然后根据钢管的节数确定制作卡箍及筋板的数量，根据设计要求制作顶部连系梁锚固钢筋；B、根据设计桩位钻孔，使用钻机钻孔到所需孔深，验孔合格后吊放钢筋笼及下部段钢管、中部段钢管和上部段钢管至桩孔内，再进行桩顶标高复测，根据设计混凝土方量，按技术交底要求灌注混凝土；C、根据施工技术要求开挖至上部段钢管顶端与连系梁锚固钢筋的法兰处，按技术要求施工顶部混凝土连系梁。D、根据施工工序完成各节点施工，开挖至第一道连系梁处，安装卡箍式牛腿结构，卡箍式牛腿结构由卡箍、托板和筋板构成，安放工字型结构的连系梁，继续开挖，依次安装第二道、第三道卡箍式牛腿结构和连系梁；E、基坑开挖完成、主体结构施工完毕后，按施工技术要求，由下向上分层拆除连系梁及卡箍，第一道连系梁拆除后可分节拆除上部段钢管、中部段钢管和下部段钢管，转场存放，以备周转使用。因此，本技术采用上述结构的组合式可回收钢管柱，便于现场吊装、组合连接与拆卸、倒运与存放，同时便于循环使用，节约了施工成本，降低了施工风险。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本技术技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式可回收钢管柱，其特征在于：包括永久插入围护桩及底板结构中的下部段钢管、与所述下部段钢管连接的中部段钢管和与所述中部段钢管连接的上部段钢管；所述上部段钢管与所述中部段钢管和所述中部段钢管与所述下部段钢管之间均通过钢管柱法兰连接，所述钢管柱法兰上部设置有卡箍，所述卡箍的上部设置有托板，所述托板上设置有用以支撑基坑水平支撑的连系梁，所述卡箍的外侧设置有筋板；所述上部段钢管的顶端与混凝土连系梁通过法兰连接。

【技术特征摘要】
1.一种组合式可回收钢管柱，其特征在于：包括永久插入围护桩及底板结构中的下部段钢管、与所述下部段钢管连接的中部段钢管和与所述中部段钢管连接的上部段钢管；所述上部段钢管与所述中部段钢管和所述中部段钢管与所述下部段钢管之间均通过钢管柱法兰连接，所述钢管柱法兰上部设置有卡箍，所述卡箍的上部设置有托板，所述托板上设置有用以支撑基坑水平支撑的连系梁，所述卡箍的外侧设置有筋板；所述上部段钢管的顶端与混凝土连系梁通过法兰连接。2.根据权利要求1所述的组合式可回收钢管柱，其特征在于：所述筋板的端面与所述钢管柱法兰接触，且所述筋板的焊接位置错开所述钢管柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：温法庆，孙连勇，门燕青，崔新壮，王忠仁，王磊，卢途，李强，
申请(专利权)人：中铁十八局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13