一种汽车发动机曲轴减震皮带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机曲轴减震皮带轮，包括支撑杆以及底座，所述底座内部顶端固定有若干个弹簧体，若干个所述弹簧体下端均与触控板固定连接，所述底座内部底端固定有配重块，所述配重块上端固定有触控开关，所述底座上端固定有若干个减震杆，若干个所述减震杆上端均与支撑座固定连接，若干个所述减震杆上端均与支撑座固定连接，所述支撑座上方设置有固定杆，所述支撑杆设有两个，两个所述支撑杆均与固定杆固定连接，两个所述支撑杆下端均与支撑座固定连接，两个所述支撑杆上端均与加强板固定连接，所述加强板下端与警报器固定连接，本实用新型专利技术安全性能高，减震效果好，平稳性好，使用寿命高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机曲轴减震皮带轮
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车发动机曲轴减震皮带轮。
技术介绍
随着社会的快速进步和汽车工业的快速发展，汽车逐渐成为人们居家旅行的必备品，伴随着汽车速度的提高，人们对汽车的安全性、经济性以及舒适性有着更高的要求，发动机作为汽车的核心零部件，一定程度上直接影响着以上三个因素，而减震皮带轮作为发动机的关键零部件，它的扭转振动又影响着发动机的相关性能。但是现有减震皮带轮的定位方式容易跳动，它的扭转振动又影响着发动机的相关性能，而且现有减震皮带轮所达到的减震效果也并不能满足现代人的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有减震皮带轮的定位方式容易跳动，它的扭转振动又影响着发动机的相关性能，而且现有减震皮带轮所达到的减震效果也并不能满足现代人的需求的问题，而提出的一种汽车发动机曲轴减震皮带轮。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机曲轴减震皮带轮，包括支撑杆以及底座，所述底座内部顶端固定有若干个弹簧体，若干个所述弹簧体下端均与触控板固定连接，所述底座内部底端固定有配重块，所述配重块上端固定有触控开关，所述底座上端固定有若干个减震杆，若干个所述减震杆上端均与支撑座固定连接，若干个所述减震杆上端均与支撑座固定连接，所述支撑座上方设置有固定杆，所述支撑杆设有两个，两个所述支撑杆均与固定杆固定连接，两个所述支撑杆下端均与支撑座固定连接，两个所述支撑杆上端均与加强板固定连接，所述加强板下端与警报器固定连接，所述皮带轮设有两个，两个所述皮带轮对称安装在固定杆外端，两个所述皮带轮外端均安装有连接轴，所述连接轴外端与轮毂固定连接。优选的，所述底座下端固定有减震垫。优选的，若干个所述减震杆规格均相同，若干个减震杆均通过螺栓与支撑座以及底座可拆卸式连接，且若干个减震杆上均固定有减震弹簧，减震弹簧规格也均相同，减震弹簧的材质为高碳钢。优选的，所述触控开关与警报器电性连接。优选的，两个所述皮带轮均通过内置轴承与固定杆进行转动连接。本技术的有益效果是：通过添加减震垫，实现对皮带轮进行初步减震，通过添加减震弹簧以及减震杆，该设计便于对皮带轮进行二次减震，提高减震效果，通过添加加强板，该设计提高支撑杆的平稳性，从而提高了皮带轮的平稳性，通过添加了触控式开关、弹簧体、触控板以及警报器，该设计实现皮带轮在震动过大时，对工作人员进行警示，提高了本技术的安全性，本技术安全性能高，减震效果好，平稳性好，使用寿命高。附图说明图1为本技术提出的一种汽车发动机曲轴减震皮带轮的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车发动机曲轴减震皮带轮中底座的剖视图。图中：1支撑杆、2支撑座、3减震杆、4减震弹簧、5减震垫、6底座、7皮带轮、8连接轴、9轮毂、10固定杆、11加强板、12弹簧体、13触控板、14触控开关、15配重块、16警报器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车发动机曲轴减震皮带轮，包括支撑杆1以及底座6，底座6内部顶端固定有若干个弹簧体12，若干个弹簧体12下端均与触控板13固定连接，底座6内部底端固定有配重块15，配重块15上端固定有触控开关14，底座6上端固定有若干个减震杆3，若干个减震杆3上端均与支撑座2固定连接，若干个减震杆3上端均与支撑座2固定连接，支撑座2上方设置有固定杆10，支撑杆1设有两个，两个支撑杆1均与固定杆10固定连接，两个支撑杆1下端均与支撑座2固定连接，两个支撑杆1上端均与加强板11固定连接，加强板11下端与警报器16固定连接，皮带轮7设有两个，两个皮带轮7对称安装在固定杆10外端，两个皮带轮7外端均安装有连接轴8，连接轴8外端与轮毂9固定连接。本实施例中，底座6下端固定有减震垫5，若干个减震杆3规格均相同，若干个减震杆3均通过螺栓与支撑座2以及底座6可拆卸式连接，且若干个减震杆3上均固定有减震弹簧4，减震弹簧4规格也均相同，减震弹簧4的材质为高碳钢，触控开关14与警报器16电性连接，两个皮带轮7均通过内置轴承与固定杆10进行转动连接。工作原理：当汽车在不平的路面上行驶时，抖动的汽车带动底座6晃动，此时减震垫5能够对底座6进行第一次减震，通过减震杆3以及减震弹簧4对底座6进行第二次减震，减震后的底座6使得与其连接的支撑座2更加平稳，从而使支撑杆1更加平稳，并且通过加强板11提高了支撑杆1的平稳性，从而使固定杆10更加平稳，从而使皮带轮7更加平稳，皮带轮7转动时，会通过连接轴8带动轮毂9的转动，使得皮带轮7的定位方式得到固定，很大程度上延长了皮带轮7的使用寿命，当汽车晃动过大，减震杆3以及减震垫5满足不了减震的需求时，底座6便会晃动过大，从而使弹簧体12上下晃动，从而使触控板13上下晃动，当触控板13晃动过大与触控开关14相接处时，此时警报器16工作，便会给工作人员进行提醒，通过添加减震垫5，实现对皮带轮7进行初步减震，通过添加减震弹簧4以及减震杆3，该设计便于对皮带轮7进行二次减震，提高减震效果，通过添加加强板11，该设计提高支撑杆1的平稳性，从而提高了皮带轮7的平稳性，通过添加了触控式开关、弹簧体12、触控板13以及警报器16，该设计实现皮带轮7在震动过大时，对工作人员进行警示，提高了本技术的安全性，本技术安全性能高，减震效果好，平稳性好，使用寿命高。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机曲轴减震皮带轮，包括支撑杆(1)以及底座(6)，其特征在于，所述底座(6)内部顶端固定有若干个弹簧体(12)，若干个所述弹簧体(12)下端均与触控板(13)固定连接，所述底座(6)内部底端固定有配重块(15)，所述配重块(15)上端固定有触控开关(14)，所述底座(6)上端固定有若干个减震杆(3)，若干个所述减震杆(3)上端均与支撑座(2)固定连接，所述支撑座(2)上方设置有固定杆(10)，所述支撑杆(1)设有两个，两个所述支撑杆(1)均与固定杆(10)固定连接，两个所述支撑杆(1)下端均与支撑座(2)固定连接，两个所述支撑杆(1)上端均与加强板(11)固定连接，所述加强板(11)下端与警报器(16)固定连接，所述皮带轮(7)设有两个，两个所述皮带轮(7)对称安装在固定杆(10)外端，两个所述皮带轮(7)外端均安装有连接轴(8)，所述连接轴(8)外端与轮毂(9)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机曲轴减震皮带轮，包括支撑杆(1)以及底座(6)，其特征在于，所述底座(6)内部顶端固定有若干个弹簧体(12)，若干个所述弹簧体(12)下端均与触控板(13)固定连接，所述底座(6)内部底端固定有配重块(15)，所述配重块(15)上端固定有触控开关(14)，所述底座(6)上端固定有若干个减震杆(3)，若干个所述减震杆(3)上端均与支撑座(2)固定连接，所述支撑座(2)上方设置有固定杆(10)，所述支撑杆(1)设有两个，两个所述支撑杆(1)均与固定杆(10)固定连接，两个所述支撑杆(1)下端均与支撑座(2)固定连接，两个所述支撑杆(1)上端均与加强板(11)固定连接，所述加强板(11)下端与警报器(16)固定连接，所述皮带轮(7)设有两个，两个所述皮带轮(7)对称安装在固定杆(10)外端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云奇，
申请(专利权)人：安徽省诚恒汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34