一体式同步轮模组制造技术

本实用新型专利技术公开并提供了一种结构简单、装配工序少、使用寿命长和具有改善噪声问题的一体式同步轮模组。本实用新型专利技术包括同步轮、同步轮轴和电机，所述同步轮安装在所述同步轮轴上，所述同步轮轴的一端与所述电机的输出轴之间通过第一同步带相连接，其特征在于：所述同步轮与所述同步轮轴为一体成型，所述同步轮的两端均设置有环形凸起，所述环形凸起的高度为3‑5mm，所述同步轮在两端的所述环形凸起之间设置有齿槽，所述齿槽上配合设置有第二同步带，所述第二同步带与外部传动模组相配合。本实用新型专利技术可用于同步轮传动的技术领域。

Integrated synchronous wheel module

The utility model discloses and provides an integrated synchronous wheel module with simple structure, fewer assembly procedures, long service life and noise improvement. The utility model comprises a synchronous wheel, a synchronous wheel shaft and a motor, the synchronous wheel is mounted on the synchronous wheel shaft, and one end of the synchronous wheel shaft is connected with the output shaft of the motor through a first synchronous belt. The synchronous wheel is characterized in that the synchronous wheel and the synchronous wheel shaft are formed in one body, and both ends of the synchronous wheel are both equal. A ring convex is arranged, the height of the ring convex is 3 5mm, and a tooth groove is arranged between the ring convex at both ends of the synchronous wheel. A second synchronous belt is arranged on the tooth groove, and the second synchronous belt is matched with an external transmission module. The utility model can be used in the technical field of synchronous wheel transmission.

【技术实现步骤摘要】
一体式同步轮模组
本技术涉及一体式同步轮模组。
技术介绍
同步轮传动被广泛地应用到机械设备的生产和使用过程中，同步轮传动的核心部件为同步轮和同步轮轴，而传统的同步轮与同步轮轴采用键与键槽进行配合，而使用该方式进行配合，容易出现磨损松动，进而减少了同步轮模组的使用寿命，另外，该同步轮传动模组在使用了一段时间后容易产生较大的噪声。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、装配工序少、使用寿命长和具有改善噪声问题的一体式同步轮模组。本技术所采用的技术方案是：本技术包括同步轮、同步轮轴和电机，所述同步轮安装在所述同步轮轴上，所述同步轮轴的一端与所述电机的输出轴之间通过第一同步带相连接，其特征在于：所述同步轮与所述同步轮轴为一体成型，所述同步轮的两端均设置有环形凸起，所述环形凸起的高度为3-5mm，所述同步轮在两端的所述环形凸起之间设置有齿槽，所述齿槽上配合设置有第二同步带，所述第二同步带与外部传动模组相配合。由上述方案可见，在本技术中，将同步轮和同步轮轴设计为一体成型，一次加工，减少了装配工序；同时也使得同步轮和同步轮轴在使用时不再出现相对运动从而避免了不必要的磨损，延长了寿命；另外，也改善由于现有技术中两者独立设计而存在的使用噪声的问题；设计环形凸起目的在于限制第二同步带的活动范围，使得第二同步带在与同步轮配合时不发生轴向偏移，体现出本技术使用稳定可靠的特点。进一步地，本技术还包括同步轮座，所述同步轮座的前端设置有安装板，所述安装板的中部设置有与所述第二同步带相适配的通槽，所述第二同步带穿过所述通槽，所述同步轮座的左右两侧均设置有与所述同步轮轴相适配的通孔，所述同步轮轴穿过所述通孔，所述同步轮位于所述同步轮座的内部。进一步地，所述通孔中设置有轴承，所述同步轮轴在所述同步轮的两端上均设置有卡簧槽，所述卡簧槽中设置有卡簧，所述卡簧与所述轴承的外侧面相配合。由上述方案可见，在本技术中，设计卡簧目的是通过卡簧卡紧两个轴承而两个轴承则卡紧同步轮，使得同步轮的运行更稳定。进一步地，所述卡簧槽的宽度为1.5mm。进一步地，所述齿槽的宽度大于所述第二同步带的宽度。由上述方案可见，在本技术中，齿槽的宽度比第二同步带的宽度大，可以使得本技术可以适用更多型号的同步带，体现出本技术通用性强的特点。进一步地，所述第一同步带位于所述同步轮座的左侧，所述同步轮轴沿左右方向设置，所述电机设置在所述同步轮座的上端，所述同步轮座的右侧设置有保护后盖，所述保护后盖的左侧设置有与所述同步轮轴的右侧端相适配的让位槽。由上述方案可见，在本技术中，设计保护后盖用以保护同步轮轴。附图说明图1是本技术的部分结构配合示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的具体实施方式是：本技术包括同步轮1、同步轮轴2和电机，所述同步轮1安装在所述同步轮轴2上，所述同步轮轴2的一端与所述电机的输出轴之间通过第一同步带相连接，其特征在于：所述同步轮1与所述同步轮轴2为一体成型，所述同步轮1的两端均设置有环形凸起3，所述环形凸起3的高度为3-5mm（优选5mm），所述同步轮1在两端的所述环形凸起3之间设置有齿槽4，所述齿槽4上配合设置有第二同步带，所述第二同步带与外部传动模组相配合。将同步轮1和同步轮轴2设计为一体成型，一次加工，减少了装配工序；同时也使得同步轮1和同步轮轴2在使用时不再出现相对运动从而避免了不必要的磨损，延长了寿命；另外，也改善由于现有技术中两者独立设计而存在的使用噪声的问题；设计环形凸起3目的在于限制第二同步带的活动范围，使得第二同步带在与同步轮1配合时不发生轴向偏移，体现出本技术使用稳定可靠的特点。在本具体实施例中，本技术还包括同步轮座5，所述同步轮座5的前端设置有安装板6，所述安装板6的中部设置有与所述第二同步带相适配的通槽7，所述第二同步带穿过所述通槽7，所述同步轮座5的左右两侧均设置有与所述同步轮轴2相适配的通孔8，所述同步轮轴2穿过所述通孔8，所述同步轮1位于所述同步轮座5的内部。在本具体实施例中，所述通孔8中设置有轴承9，所述同步轮轴2在所述同步轮1的两端上均设置有卡簧槽10，所述卡簧槽10中设置有卡簧，所述卡簧与所述轴承9的外侧面相配合。设计卡簧目的是通过卡簧卡紧两个轴承9而两个轴承9则卡紧同步轮1，使得同步轮1的运行更稳定。在本具体实施例中，所述卡簧槽10的宽度为1.5mm。在本具体实施例中，所述齿槽4的宽度大于所述第二同步带的宽度。齿槽4的宽度比第二同步带的宽度大，可以使得本技术可以适用更多型号的同步带，体现出本技术通用性强的特点。在本具体实施例中，所述第一同步带位于所述同步轮座5的左侧，所述同步轮轴2沿左右方向设置，所述电机设置在所述同步轮座5的上端，所述同步轮座5的右侧设置有保护后盖11，所述保护后盖11的左侧设置有与所述同步轮轴2的右侧端相适配的让位槽。设计保护后盖11用以保护同步轮轴2。本技术可用于同步轮传动的
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【技术保护点】
1.一种一体式同步轮模组，它包括同步轮（1）、同步轮轴（2）和电机，所述同步轮（1）安装在所述同步轮轴（2）上，所述同步轮轴（2）的一端与所述电机的输出轴之间通过第一同步带相连接，其特征在于：所述同步轮（1）与所述同步轮轴（2）为一体成型，所述同步轮（1）的两端均设置有环形凸起（3），所述环形凸起（3）的高度为3‑5mm，所述同步轮（1）在两端的所述环形凸起（3）之间设置有齿槽（4），所述齿槽（4）上配合设置有第二同步带，所述第二同步带与外部传动模组相配合。

【技术特征摘要】
1.一种一体式同步轮模组，它包括同步轮（1）、同步轮轴（2）和电机，所述同步轮（1）安装在所述同步轮轴（2）上，所述同步轮轴（2）的一端与所述电机的输出轴之间通过第一同步带相连接，其特征在于：所述同步轮（1）与所述同步轮轴（2）为一体成型，所述同步轮（1）的两端均设置有环形凸起（3），所述环形凸起（3）的高度为3-5mm，所述同步轮（1）在两端的所述环形凸起（3）之间设置有齿槽（4），所述齿槽（4）上配合设置有第二同步带，所述第二同步带与外部传动模组相配合。2.根据权利要求1所述的一体式同步轮模组，其特征在于：所述一体式同步轮模组还包括同步轮座（5），所述同步轮座（5）的前端设置有安装板（6），所述安装板（6）的中部设置有与所述第二同步带相适配的通槽（7），所述第二同步带穿过所述通槽（7），所述同步轮座（5）的左右两侧均设置有与所述同步轮轴（2）相适配的通孔（8），所述同步轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞林，
申请(专利权)人：珠海创锋精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44