一种发动机拉杆式可变气门装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种发动机拉杆式可变气门装置，主要包括凸轮、电机、控制轴、齿轮传动、摇臂。拉杆式可变气门装置固定在汽缸盖上，当发动机转速变化时，通过电机9驱动偏心环块a25、偏心环块b26运动带动拉杆30的推进与回位，改变推杆a22与推杆b33的之间角度，结合凸轮19的运动，解决发动机在不同工况下气门升程不能调控的问题，实现连续改变气门的升程，使进排气充分，改善混合，有利于提高发动机在低速工况的转矩和高速工况的效率，有利于提高发动机的燃油经济性、动力性以及排放特性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机拉杆式可变气门装置
本专利技术涉及一种汽车发动机部件或设备，特别涉及一种发动机拉杆式可变气门装置。
技术介绍
发动机的配气机构是发动机的重要部分，主要作用是根据每一气缸的工作循环来控制气门的开启时刻和持续时间以及气门的关闭时刻，从而实现气缸换气过程中有新鲜空气的进入气缸以及废气的排出，为发动机的循环提供可靠的动力来源。传统的发动机配气机构的气门的升程是固定不可变的，也就是说，凸轮轴的凸轮型线只有一条，这就决定了在此情况下的发动机不可能在高速区和低速区的都有良好响应，发动机即没有得到高速效率，也不能得到低速的扭矩。鉴于此，经过改进，目前有的发动机具备了可变气门升程技术，即双凸轮或者多凸轮来实现气门升程的可变技术，通过在发动机低速区时，低升程凸轮作用于气门，此时气门升程较小，在高速区时，高升程凸轮作用于气门，此时气门升程和开启时间都相应增大，但是由于是分段式的控制，所以扭力输出是非线性的,而且结构复杂，发动机噪音增加。所以，需要一种连续可变气门升程结构，来解决发动机在各个工况转换时扭力输出非线性的问题以及噪音大的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是现有的发动机的气门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机拉杆式可变气门装置，其特征在于由气门(1)、缸盖(2)、电机安装架(3)、控制轴支架(4)、凸轮轴支架(5)、限位环台a(6)、控制轴(7)、电机轴(8)、电机(9)、上盖板a(10)、限位环台b(11)、摇臂轴(12)、限位环台c(13)、上盖板b(14)、限位环台d(15)、摇臂a(16)、卡环a(17)、销轴a(18)、凸轮(19)、凸轮轴(20)、卡环b(21)、推杆a(22)、摇臂b(23)、齿轮a(24)、偏心环块a(25)、偏心环块b(26)、齿轮b(27)、卡环c(28)、环形挡块(29)、拉杆(30)、齿轮c(31)、齿轮d(32)、推杆b(33)、销轴b(34...

【技术特征摘要】
1.一种发动机拉杆式可变气门装置，其特征在于由气门(1)、缸盖(2)、电机安装架(3)、控制轴支架(4)、凸轮轴支架(5)、限位环台a(6)、控制轴(7)、电机轴(8)、电机(9)、上盖板a(10)、限位环台b(11)、摇臂轴(12)、限位环台c(13)、上盖板b(14)、限位环台d(15)、摇臂a(16)、卡环a(17)、销轴a(18)、凸轮(19)、凸轮轴(20)、卡环b(21)、推杆a(22)、摇臂b(23)、齿轮a(24)、偏心环块a(25)、偏心环块b(26)、齿轮b(27)、卡环c(28)、环形挡块(29)、拉杆(30)、齿轮c(31)、齿轮d(32)、推杆b(33)、销轴b(34)、卡环d(35)、卡环e(36)、气门弹簧(37)、推杆复位弹簧a(38)、销轴c(39)、推杆复位弹簧b(40)、卡环f(41)、卡环g(42)组成；其中，电机安装架(3)、控制轴支架(4)和凸轮轴支架(5)通过螺栓固接在缸盖(2)上，限位环台a(6)和限位环台b(11)固接于控制轴(7)外表面，上盖板a(10)和控制轴支架(4)置于限位环台a(6)和限位环台b(11)之间，并通过螺栓相连；控制轴(7)置于上盖板a(10)和控制轴支架(4)之间，间隙配合；电机(9)固接在电机安装架(3)上，电机轴(8)一端与电机(9)相连，一端与控制轴(7)相连；凸轮轴支架(5)和上盖板b(14)置于限位环台c(13)和限位环台d(15)之间，通过螺栓相连，并与摇臂轴(12)滑动相连；限位环台c(13)和限位环台d(15)固接于摇臂轴(12)外表面；摇臂a(16)和摇臂b(23)均套装于摇臂轴(12)外表面，并滑动连接；凸轮(19)固接于凸轮轴(20)外表面，并与摇臂a(16)滑动相连；摇臂b(23)悬放在气门(1)顶端，并与之滑动相连；销轴a(18)分别穿过摇臂a(16)开设的圆孔b(1602)和推杆a(22)开设的圆孔d(2201)，并滑动连接；卡环a(17)和卡环b(21)分置于销轴a(18)两端开设的卡环环槽b(1801)、c(1802)内；销轴b(34)分别穿过摇臂b(23)的圆孔g(2302)和推杆b(33)的圆孔r(3301)，并滑动连接；卡环d(35)、卡环e(36)分置于销轴b(34)两端开设的卡环环槽e(3402)、d(3401)内；销轴c(39)分别穿过拉杆(30)开设的圆孔p(3003)、推杆a(22)开设的圆孔e(2202)及推杆b(33)开设的圆孔o(3302)，并滑动连接；卡环f(41)和卡环g(42)分置于销轴c(39)两端开设的卡环环槽g(3902)、f(3901)内；齿轮a(24)、偏心环块a(25)、偏心环块b(26)和齿轮b(27)均套装在摇臂轴(12)上，且与之间隙配合；齿轮a(24)和偏心环块a(25)固接在一起，偏心环块b(26)和齿轮b(27)固接在一起；拉杆(30)一端与销轴c(39)相连，一端穿过摇臂轴(12)开设的圆孔c(1201)与环形挡块(29)固接；偏心环...

【专利技术属性】
技术研发人员：解方喜，李晓娜，洪伟，刘洪涛，杨野，周思佟，孙博，赵志宏，周遊，石卜从，王斌，郑文良，蓝大舜，王鹏辉，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22